신형파사트가격
페이지 정보
본문
폭스바겐 파사트GT 시승기! 가격 3700만원, 독일 수입 세단이라면!
폭스바겐 파사트GT 시승기! 가격 3700만원, 독일 수입 세단이라면
* 일부 유료 광고가 포함되어 있습니다
* 루프트 헤파필터 구매링크 : https://bit.ly/2Pl7q0V
---
구독해주세요 : https://bit.ly/2NCioiE
김한용 hy.kim@mocar.kr
다롱대추 : 티구안 페이스리프트는 언제쯤 국내에 들어올까요 ㅠㅠ 기다리고있는데 얼른 들어왔음 조켔네요
JustDo : 역시 모카는 밥먹으면서 편안하게 보는게 최고네요! 좋은 리뷰 잘봤습니다!
개인적으로 저희 아버지께서 11년식 파사트 오너이신데, 과거의 파사트를 직접 경험한 상태에서 리뷰를 봐서 이해가 더 잘되네요! 파사트 정말 기본기 충실한 차 맞습니다! 아버지도 한 번도 큰 고장없이 잘 타고다니시거든요. 폭스바겐 앞으로의 행보가 기대가 되네요! 가격을 더 낮춰서 현기를 위협했으면 합니다! 정신차리게 ㅎㅎㅎ
Rei Cho : 모던하면서도 클래식한 독일 디자인의 끝이네. 인테리어 좋네요. 심심할 수는 있어도 쉽게 질리지 않는 디자인임.
카스 : 역시 관록의 자동차 블러그 답네요
리뷰가 차를 타고 같이 가는것처럼 차의 느낌을 잘 설명해주시네요 설명듣고 깜짝 놀라고 갑니다 ㅎㅎ
한용이형님 작정하고 리뷰를 하시는건가요 대단하십니다 ㅎㅎㅎ시승안하고도 차의 느낌이 그대로 느껴지네요 ㅎㅎㅎ
이이영조 : 역시 모카. 시승기는 실망시키지
않습니다. 수고하셨습니다
폭스바겐 신형 파사트 GT 2.0 디젤 시승기, 프레스티지 4,927만원(2021 VW Passat 2.0 TDI Test Drive) - 2021.01.06
폭스바겐 파사트 GT가 부분 변경되면서 상품성이 좋아졌습니다. 안팎의 디자인이 달라졌고, 특히 실내는 모니터와 계기판, 공조장치가 예뻐졌습니다. 편의 사양도 기존 대비 좋아졌구요. 시승차는 윈터 타이어 장착된 상태였지만 고속 안정성이 좋았고, 노면 소음도 조용한 편입니다. 사계절 타이어라면 이보다 더 좋지 않을까 싶습니다. 엔진 소리도 큰 편은 아닙니다. 단점으로는 가속 시 지속적으로 전달되는 진동이 있습니다.
폭스바겐 신형 파사트 GT 2.0 TDI 프레스티지 주요제원
차체 사이즈 4,775×1,830×1,460mm, 2,786mm
엔진 1,968cc 4기통 디젤 터보
최고 출력 190마력/3,500~4,000 rpm
최대 토크 40.8kg.m/1,900~3,300 rpm
변속기 7단 듀얼 클러치
0→100km/h 가속 7.9초
최고 속도 236km/h
서스펜션 맥퍼슨 스트럿/멀티링크
공차중량 1,603kg
타이어 브리지스톤 블리작 VRX 235/45R/18
트렁크 586/1,152리터(2열 폴딩 시)
연료탱크 66리터
복합 연비 리터당 14.9km(도심 13.4km, 고속도로 17.4km)
CO2 배출량 126g/km
가격 4,927만원(개소세 적용)
한상기 운전 여행 https://youtube.com/channel/UCy5xupkbznNROYQJKca9A7g
오토프레스 홈페이지 http://www.autopress.co.kr/
한상기 인스타그램 https://www.instagram.com/hansangki0755
한상기 네이버TV 채널 http://tvcast.naver.com/hansangki
한상기 페이스북 https://www.facebook.com/HanSangKi0755
한상기 네이버 블로그 http://blog.naver.com/low_quality
한상기 유튜브 채널 https://www.youtube.com/channel/UC-IBt8pM8hWx8wiwjcDLdIQ
네이버 인플루언서 https://in.naver.com/hansangki
#신형파사트
#파사트부분변경
#더뉴파사트
김원 : 승차감, 소음, 진동 이런 건 국산중형세단
보다 조금 못할지라도 고속안정성이 좋다는 게 너무 맘에 듭니다^^
swairtkeqs : 지난 한해 감사했습니다. 새해 복많이 받으시고...올해도 좋은 시승기 많이 부탁드립니다.^^
Jake Lee : 파사트 프레스티지 모델 차주입니다(6월에 뽑았습니다). 전에 타던 차량은 그랜저 ig 3.0 익스클루시브 모델이었습니다. 저는 이번 모델 파사트를 출고하기 전에 어떤 차인지 궁금하기도 했고 출고 후에도 혹시 제가 놓치고 있는 제 차의 장단점을 확인하고 싶어서 몇몇 유튜버 분들의 리뷰를 보러 돌아 다녔는데요, 유독 여기엔 주제와 거리가 먼 댓글이 많은것 같아서 저도 한 말씀 올립니다.
그랜저나 파사트나 쏘나타 풀옵이나 모두 5천만원도 채 안되는 차량들이죠. 소위 말하는 독3사 중형급 이상의 차량을 구입하실 거 아니면 그냥 기호에 맞춰 타고 다니면 되잖아요? 무슨 5천도 안되는 차량에 시승기와는 1도 관계 없는 그랜저네 파사트네 말들이 많으신지...ㅎ
편의기능이나 넓은 실내 공간이 좋으면 그랜저 타시고 디젤의 토크빨을 좋아하거나 연비, 주행성능을 중요시 하면 파사트 타면 됩니다(고속 주행시의 안정감은 확실히 파사트가 더 낫다고 생각합니다. 한국인에게 최적화 된 편의기능과 넓은 실내 공간이 주는 안락함은 그랜저가 압승이라고 생각하니까 이런걸로 꼬투리 잡지 마시길^^;).
그냥 사고 싶은 거 사세요. 그랜저나 파사트나 5천만원도 안되는 차라니까요? 1억짜리 차 사는것도 아닌데 뭘 다들 이렇게 피곤하게 사십니까.
다만 파사트 차주이기에 조금 말대꾸를 하고 싶은 부분이 있다면, 단종요? 디젤이라서요? 그게 싫으시면 안 사면 됩니다. 폭스바겐이 만든 디젤 모델이기 때문에 파사트를 사는 사람들도 있고, 단종되네 어쩌네 하지만 그냥 차가 잘 나왔다고 생각해서 사는 사람들도 있습니다. 딱히 들을 생각도 안하시겠지만 왜 국내엔 디젤 모델만 들여온 것인지, 단종된다는 소문의 진실이 뭔지 설명해 봐야 어차피 안 사실 거잖아요~ 5천만원도 채 안되는 차의 시승기에 다른 차량을 가져와서 이돈씨 그돈씨 하시는 분들은 그냥 그 차 사세요...
그렇게 해야만 본인의 자존감을 높일 수 있고 본인 또는 본인이 운행중인 차량의 가치가 높아진다는 느낌을 받는다면 그 차 잘 타고 다니시면 되잖습니까. 5천만원도 안되는 차량 시승기에 엄한 다른 차 가져와서 아무런 근거없이 이러쿵 저러쿵 비평만 하시면 건전한 지적이 아닌, 실상은 비교 대상이 되는 차량조차 살 능력도 없는 사람이 이 악물고 악플만 달고 있다는 느낌을 받게 되는 게 사실입니다.
그리고 그리고 폭바 차주들, 제가 첫 문장에 낯간지러운 오너라는 표현 대신 '차주'라고 쓴 이유이기도 한데 폭바 따위로 오너오너 거리며 외제차 부심 부리려고 파사트 뽑은 차주들은 거의 없습니다. 다들 제 값 정도는 한다, 그랜저도 좋지만 이런저런 장점들이 마음에 들어서 샀다(자꾸 그랜저랑 비교해서 죄송합니다), 영혼까지 끌어 모아서 겨우 파사트 뽑은 사람들도 아니고 실제 차주들은 군말없이 잘만 타고 다니는데 엄한 다른 차량의 차주(정말 그 차량의 차주분인지도 의심스럽습니다만)분들께 비교의 대상이 되고 욕을 먹어야 되는지 이해할 수 없어서 말이 길어졌습니다.
긴 글 읽어주셔서 감사합니다!
오즈놀러가기 : 역시..다큐시승기가 좋습니다.^^
마린시티 : 한형답게 장단점을 잘 간추려 주셨네요 ㅎㅎ근데 2년후에 단종이 된다니..
폭스바겐 신형 파사트 GT 시승기(Volkswagen New Passat GT review)
신형 파사트 GT는 부분변경 모델이지만 편의사양적으로 상당히 많은 부분을 개선했습니다. 램프류에 IQ라이트, 다이내믹 턴 시그널같은 첨단 기술을 더했고 폭스바겐 엠블럼도 기존의 3D가 아닌 2D로 바뀌었습니다. 안은 바깥보다 더 많이 변했습니다. 풀 디지털 계기판은 전체에 지도를 보여주기도 하고 여러가지 정보를 잘 보여줍니다. 센터 디스플레이도 더욱 키웠고 무선 카플레이도 됩니다. 단, 카플레이 연결 시 재난문자가 너무 자주와 시야를 가려버리는 건 큰 문제점입니다. 2열 거주성은 동급 경쟁차 중에 꽤 좋습니다. 편의장비도 빠지는 것 없이 많이 갖췄고요. 승차감도 이전보다 더욱 부드러워졌습니다.
특히 노면에서 올라오는 충격이나 진동을 잘 다스리는 부분은 이름에 GT가 괜히 붙은 건 아니라는 생각이 들 정돕니다. 다만 옆, 뒤에서 들어오는 바람소리는 다소 있습니다.
#신형파사트GT #신형파사트 #파사트시승기 #신형파사트시승기 #신형파사트트렁크 #파사트GT트렁크 #파사트GT시승기
폭스바겐 파사트 GT
엔진
I4 터보 디젤
배기량 1968cc
최고출력(ps) 190/3500~4000rpm
최대토크(kg.m) 40.8/1900~3300rpm
변속기 7단 DSG
섀시
서스펜션 앞/뒤 스트럿/멀티링크
브레이크 앞/뒤 디스크
스티어링 랙\u0026피니언
타이어 앞, 뒤 235/45R 18
크기
전장X전폭X전고 4775X1830X1460mm
휠베이스 2786mm
공차중량 1603kg
연료탱크 66L
트렁크 용량 586~1152L
성능
0-100km/h 가속 7.9
최고속도(km/h) 236
공인연비(복합, 도심, 고속) 14.9, 13.4, 17.4km/L
이산화탄소 배출량 126g/km
기본가격 4490만원
이재림 유튜브 http://www.youtube.com/channel/UCCE4oHV3UzJAEiZWuyqBt7g
원태아버지 네이버 포스트 http://naver.me/5azCm42q
원태월드 1호점 네이버 블로그 https://jr0217.blog.me/
원태월드 2호점 티스토리 http://oneteworld2.tistory.com
원태아버지의 개러지 네이버TV http://tv.naver.com/onetv
인스타그램 http://www.instagram.com/timlee2018
Eric Clapton : 파사트GT는 나파가죽이구요. 3년전 모델하고 파워트레인 차이가 있습니다. 6단 DSG에서 7단 DSG로 바꼈습니다.
만송 : 며칠전에 시승을 해봐서 실내에서 느껴지는 진동이나 소음은 디젤차임을 감안했을때 충분히 만족스러움을 느꼈구요 연비나 주행성능도 나름 만족스러웠습니다. 혹시 시동을 켠 상태에서 차량 바깥에서 들리는 소음은 어떤가요? 다른사람의 시선을 끌 만큼 신차임에도 불구하고 많이 시끄럽나요?
찐이아범 : 폭바 차량을 3대 타면서 느낀건 아쉬운건 작고 만족은 큰 차량이었습니다. 잘 달리고, 잘 서고, 잘 돕니다. 다만 세세한 옵션이 아쉽고 고급감은 없으나 5천만원 미만의 가격으로 차주가 직접 운전하기엔 매우 만족스러운 브랜드 였습니다.
the5Golders : 지티의 토크감이 상당한데.. 시승기는 그 부분이 좀 부족하군요.
가솔린차 저리가라임.. 순간 토크력 맛이 굿~!
ᄂOIIIO : 파사트 GT 리뷰 잘 봤으며, 내구성에서 그랜저와 비교시 어떤 걸 사는게 좋을까요?
폭스바겐 파사트GT 시승기! 가격 3700만원, 독일 수입 세단이라면
* 일부 유료 광고가 포함되어 있습니다
* 루프트 헤파필터 구매링크 : https://bit.ly/2Pl7q0V
---
구독해주세요 : https://bit.ly/2NCioiE
김한용 hy.kim@mocar.kr
다롱대추 : 티구안 페이스리프트는 언제쯤 국내에 들어올까요 ㅠㅠ 기다리고있는데 얼른 들어왔음 조켔네요
JustDo : 역시 모카는 밥먹으면서 편안하게 보는게 최고네요! 좋은 리뷰 잘봤습니다!
개인적으로 저희 아버지께서 11년식 파사트 오너이신데, 과거의 파사트를 직접 경험한 상태에서 리뷰를 봐서 이해가 더 잘되네요! 파사트 정말 기본기 충실한 차 맞습니다! 아버지도 한 번도 큰 고장없이 잘 타고다니시거든요. 폭스바겐 앞으로의 행보가 기대가 되네요! 가격을 더 낮춰서 현기를 위협했으면 합니다! 정신차리게 ㅎㅎㅎ
Rei Cho : 모던하면서도 클래식한 독일 디자인의 끝이네. 인테리어 좋네요. 심심할 수는 있어도 쉽게 질리지 않는 디자인임.
카스 : 역시 관록의 자동차 블러그 답네요
리뷰가 차를 타고 같이 가는것처럼 차의 느낌을 잘 설명해주시네요 설명듣고 깜짝 놀라고 갑니다 ㅎㅎ
한용이형님 작정하고 리뷰를 하시는건가요 대단하십니다 ㅎㅎㅎ시승안하고도 차의 느낌이 그대로 느껴지네요 ㅎㅎㅎ
이이영조 : 역시 모카. 시승기는 실망시키지
않습니다. 수고하셨습니다
폭스바겐 신형 파사트 GT 2.0 디젤 시승기, 프레스티지 4,927만원(2021 VW Passat 2.0 TDI Test Drive) - 2021.01.06
폭스바겐 파사트 GT가 부분 변경되면서 상품성이 좋아졌습니다. 안팎의 디자인이 달라졌고, 특히 실내는 모니터와 계기판, 공조장치가 예뻐졌습니다. 편의 사양도 기존 대비 좋아졌구요. 시승차는 윈터 타이어 장착된 상태였지만 고속 안정성이 좋았고, 노면 소음도 조용한 편입니다. 사계절 타이어라면 이보다 더 좋지 않을까 싶습니다. 엔진 소리도 큰 편은 아닙니다. 단점으로는 가속 시 지속적으로 전달되는 진동이 있습니다.
폭스바겐 신형 파사트 GT 2.0 TDI 프레스티지 주요제원
차체 사이즈 4,775×1,830×1,460mm, 2,786mm
엔진 1,968cc 4기통 디젤 터보
최고 출력 190마력/3,500~4,000 rpm
최대 토크 40.8kg.m/1,900~3,300 rpm
변속기 7단 듀얼 클러치
0→100km/h 가속 7.9초
최고 속도 236km/h
서스펜션 맥퍼슨 스트럿/멀티링크
공차중량 1,603kg
타이어 브리지스톤 블리작 VRX 235/45R/18
트렁크 586/1,152리터(2열 폴딩 시)
연료탱크 66리터
복합 연비 리터당 14.9km(도심 13.4km, 고속도로 17.4km)
CO2 배출량 126g/km
가격 4,927만원(개소세 적용)
한상기 운전 여행 https://youtube.com/channel/UCy5xupkbznNROYQJKca9A7g
오토프레스 홈페이지 http://www.autopress.co.kr/
한상기 인스타그램 https://www.instagram.com/hansangki0755
한상기 네이버TV 채널 http://tvcast.naver.com/hansangki
한상기 페이스북 https://www.facebook.com/HanSangKi0755
한상기 네이버 블로그 http://blog.naver.com/low_quality
한상기 유튜브 채널 https://www.youtube.com/channel/UC-IBt8pM8hWx8wiwjcDLdIQ
네이버 인플루언서 https://in.naver.com/hansangki
#신형파사트
#파사트부분변경
#더뉴파사트
김원 : 승차감, 소음, 진동 이런 건 국산중형세단
보다 조금 못할지라도 고속안정성이 좋다는 게 너무 맘에 듭니다^^
swairtkeqs : 지난 한해 감사했습니다. 새해 복많이 받으시고...올해도 좋은 시승기 많이 부탁드립니다.^^
Jake Lee : 파사트 프레스티지 모델 차주입니다(6월에 뽑았습니다). 전에 타던 차량은 그랜저 ig 3.0 익스클루시브 모델이었습니다. 저는 이번 모델 파사트를 출고하기 전에 어떤 차인지 궁금하기도 했고 출고 후에도 혹시 제가 놓치고 있는 제 차의 장단점을 확인하고 싶어서 몇몇 유튜버 분들의 리뷰를 보러 돌아 다녔는데요, 유독 여기엔 주제와 거리가 먼 댓글이 많은것 같아서 저도 한 말씀 올립니다.
그랜저나 파사트나 쏘나타 풀옵이나 모두 5천만원도 채 안되는 차량들이죠. 소위 말하는 독3사 중형급 이상의 차량을 구입하실 거 아니면 그냥 기호에 맞춰 타고 다니면 되잖아요? 무슨 5천도 안되는 차량에 시승기와는 1도 관계 없는 그랜저네 파사트네 말들이 많으신지...ㅎ
편의기능이나 넓은 실내 공간이 좋으면 그랜저 타시고 디젤의 토크빨을 좋아하거나 연비, 주행성능을 중요시 하면 파사트 타면 됩니다(고속 주행시의 안정감은 확실히 파사트가 더 낫다고 생각합니다. 한국인에게 최적화 된 편의기능과 넓은 실내 공간이 주는 안락함은 그랜저가 압승이라고 생각하니까 이런걸로 꼬투리 잡지 마시길^^;).
그냥 사고 싶은 거 사세요. 그랜저나 파사트나 5천만원도 안되는 차라니까요? 1억짜리 차 사는것도 아닌데 뭘 다들 이렇게 피곤하게 사십니까.
다만 파사트 차주이기에 조금 말대꾸를 하고 싶은 부분이 있다면, 단종요? 디젤이라서요? 그게 싫으시면 안 사면 됩니다. 폭스바겐이 만든 디젤 모델이기 때문에 파사트를 사는 사람들도 있고, 단종되네 어쩌네 하지만 그냥 차가 잘 나왔다고 생각해서 사는 사람들도 있습니다. 딱히 들을 생각도 안하시겠지만 왜 국내엔 디젤 모델만 들여온 것인지, 단종된다는 소문의 진실이 뭔지 설명해 봐야 어차피 안 사실 거잖아요~ 5천만원도 채 안되는 차의 시승기에 다른 차량을 가져와서 이돈씨 그돈씨 하시는 분들은 그냥 그 차 사세요...
그렇게 해야만 본인의 자존감을 높일 수 있고 본인 또는 본인이 운행중인 차량의 가치가 높아진다는 느낌을 받는다면 그 차 잘 타고 다니시면 되잖습니까. 5천만원도 안되는 차량 시승기에 엄한 다른 차 가져와서 아무런 근거없이 이러쿵 저러쿵 비평만 하시면 건전한 지적이 아닌, 실상은 비교 대상이 되는 차량조차 살 능력도 없는 사람이 이 악물고 악플만 달고 있다는 느낌을 받게 되는 게 사실입니다.
그리고 그리고 폭바 차주들, 제가 첫 문장에 낯간지러운 오너라는 표현 대신 '차주'라고 쓴 이유이기도 한데 폭바 따위로 오너오너 거리며 외제차 부심 부리려고 파사트 뽑은 차주들은 거의 없습니다. 다들 제 값 정도는 한다, 그랜저도 좋지만 이런저런 장점들이 마음에 들어서 샀다(자꾸 그랜저랑 비교해서 죄송합니다), 영혼까지 끌어 모아서 겨우 파사트 뽑은 사람들도 아니고 실제 차주들은 군말없이 잘만 타고 다니는데 엄한 다른 차량의 차주(정말 그 차량의 차주분인지도 의심스럽습니다만)분들께 비교의 대상이 되고 욕을 먹어야 되는지 이해할 수 없어서 말이 길어졌습니다.
긴 글 읽어주셔서 감사합니다!
오즈놀러가기 : 역시..다큐시승기가 좋습니다.^^
마린시티 : 한형답게 장단점을 잘 간추려 주셨네요 ㅎㅎ근데 2년후에 단종이 된다니..
폭스바겐 신형 파사트 GT 시승기(Volkswagen New Passat GT review)
신형 파사트 GT는 부분변경 모델이지만 편의사양적으로 상당히 많은 부분을 개선했습니다. 램프류에 IQ라이트, 다이내믹 턴 시그널같은 첨단 기술을 더했고 폭스바겐 엠블럼도 기존의 3D가 아닌 2D로 바뀌었습니다. 안은 바깥보다 더 많이 변했습니다. 풀 디지털 계기판은 전체에 지도를 보여주기도 하고 여러가지 정보를 잘 보여줍니다. 센터 디스플레이도 더욱 키웠고 무선 카플레이도 됩니다. 단, 카플레이 연결 시 재난문자가 너무 자주와 시야를 가려버리는 건 큰 문제점입니다. 2열 거주성은 동급 경쟁차 중에 꽤 좋습니다. 편의장비도 빠지는 것 없이 많이 갖췄고요. 승차감도 이전보다 더욱 부드러워졌습니다.
특히 노면에서 올라오는 충격이나 진동을 잘 다스리는 부분은 이름에 GT가 괜히 붙은 건 아니라는 생각이 들 정돕니다. 다만 옆, 뒤에서 들어오는 바람소리는 다소 있습니다.
#신형파사트GT #신형파사트 #파사트시승기 #신형파사트시승기 #신형파사트트렁크 #파사트GT트렁크 #파사트GT시승기
폭스바겐 파사트 GT
엔진
I4 터보 디젤
배기량 1968cc
최고출력(ps) 190/3500~4000rpm
최대토크(kg.m) 40.8/1900~3300rpm
변속기 7단 DSG
섀시
서스펜션 앞/뒤 스트럿/멀티링크
브레이크 앞/뒤 디스크
스티어링 랙\u0026피니언
타이어 앞, 뒤 235/45R 18
크기
전장X전폭X전고 4775X1830X1460mm
휠베이스 2786mm
공차중량 1603kg
연료탱크 66L
트렁크 용량 586~1152L
성능
0-100km/h 가속 7.9
최고속도(km/h) 236
공인연비(복합, 도심, 고속) 14.9, 13.4, 17.4km/L
이산화탄소 배출량 126g/km
기본가격 4490만원
이재림 유튜브 http://www.youtube.com/channel/UCCE4oHV3UzJAEiZWuyqBt7g
원태아버지 네이버 포스트 http://naver.me/5azCm42q
원태월드 1호점 네이버 블로그 https://jr0217.blog.me/
원태월드 2호점 티스토리 http://oneteworld2.tistory.com
원태아버지의 개러지 네이버TV http://tv.naver.com/onetv
인스타그램 http://www.instagram.com/timlee2018
Eric Clapton : 파사트GT는 나파가죽이구요. 3년전 모델하고 파워트레인 차이가 있습니다. 6단 DSG에서 7단 DSG로 바꼈습니다.
만송 : 며칠전에 시승을 해봐서 실내에서 느껴지는 진동이나 소음은 디젤차임을 감안했을때 충분히 만족스러움을 느꼈구요 연비나 주행성능도 나름 만족스러웠습니다. 혹시 시동을 켠 상태에서 차량 바깥에서 들리는 소음은 어떤가요? 다른사람의 시선을 끌 만큼 신차임에도 불구하고 많이 시끄럽나요?
찐이아범 : 폭바 차량을 3대 타면서 느낀건 아쉬운건 작고 만족은 큰 차량이었습니다. 잘 달리고, 잘 서고, 잘 돕니다. 다만 세세한 옵션이 아쉽고 고급감은 없으나 5천만원 미만의 가격으로 차주가 직접 운전하기엔 매우 만족스러운 브랜드 였습니다.
the5Golders : 지티의 토크감이 상당한데.. 시승기는 그 부분이 좀 부족하군요.
가솔린차 저리가라임.. 순간 토크력 맛이 굿~!
ᄂOIIIO : 파사트 GT 리뷰 잘 봤으며, 내구성에서 그랜저와 비교시 어떤 걸 사는게 좋을까요?
... 
댓글목록
등록된 댓글이 없습니다.
