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그랜저 보다 낫다? 기아차 K7 시승기...날렵한 디자인에 넓고 편한차, MDPS에 독특한 기능까지?
기아차의 K7 시승기입니다. 시승 시간이 짧았던 관계로 급히 찍고 빨리 편집했습니다.
반면 오토데일리 이다일기자가 우정출연, 내용은 늘어나서 어쩔 수 없이 길어졌네요.
기아차는 이 차에 대해 '소프트 카리스마'라는 표현을 내세우는데요. 스포티한 겉모습에 비해 실내는 굉장히 소프트하고 주행감각도 소프트합니다. 겉모양은 스포티세단인데 내용물은 패밀리 세단이예요. 아마 이런 특성을 보고 그런 표현을 만들어낸게 아닌가 생각되네요.
편집하느라 피디가 고생했어요. 자막이나 장면 삽입이 부족한 면이 있는데 이해해주시면 좋겠습니다.
*시승기 영상은 케이블TV VOD로도 볼 수 있습니다.
Inseok Jung : 좋은 시승기 잘 봤습니다. 오랫만에 지적사항이 많아서 보기 좋았습니다. 쏘나타 터보의 R-MDPS가 느낌이 꽤 괜찮았는데, K7은 들어보니 이전에서 조금 나아진 정도인 느낌이네요. 중간에 쉐보레는 운전의 재미를 위한 차라고 하는데.. 걔네는 핸들링은 좋은데 엔진이랑 미션이......확실히 현대기아가 엔진 미션이 더 나은면이 있어서운전의 재미를 추구한다는데에 어느쪽을 보고 동의를 해야 하나는 항상 고민거리인것 같습니다. 튜닝하는데 엔진미션보다는 하체만지는게 더 싸니까요 ㅋㅋㅋ엔딩멘트에 기아가 어느 지향점을 향해 나아가지 못했다고 하셨는데, 초기형 K7이 너무 딱딱하다고 외면받았던걸 생각하면, 아직 우리나라 일반인들의 수준이크게 변하지 않은것 같습니다. 기아가 또다시 시도할만큼 용기가 없었던거 같아요. 앞으로도 좋은 시승기 잘 부탁드립니다.
Lebron James Xing : 시승수다 굉장히 좋은코너인것 같네요 친구랑대화하면서 운전하는기분이 들어서 모터그래프의 차별화된 컨셉으로 밀고나가는 것도 괜찮다는 생각이드네요
달팽이집사 : 동영상 퀄리티가 많이 좋아졌네요~
전엔 시끄럽고 긴 인트로 부터 해서 많이 아쉬웠는데
계속 발전해 나가고 올해 4K까지 지원 예정이라고 들었습니다.
화이팅입니다 !
tom takano : 아 진짜 일본에서도 팔려주면 좋겠는데..요즘 한국차가 디자인도성능도 좋고 갖고싶넼ㅋ김한용 기자님 일본에서 응원합니다!!
Lara Ra : 2013년형 K7출고 2만km 주행하면서 가장 불만이었던 것이 급정거시 차가 한쪽으로 너무 쏠린다는 것이었습니다. 사업소 가도 이상없다고만 하니 나중에는 어느 정도 쏠릴지 예상이 되니깐 그만큼 핸들로 보정해 주는게 스킬이 되었습니다. 그 다음 불만은 노면이 불안정 할시 핸들이 멋대로 움직인다는 것이었죠. 필로우볼을 장착하면 좋아진다고 해서 할까... 하다가 괜한 손해 더 볼까봐 그냥 차 바꿨지요. 시승기 보니 이번 신형도 구형과 별반 다를바 없을 것 같은데 아쉽네요. 디자인면에서는 딱 좋은데 참..
기아 K7 프리미어 신기한 2.5 엔진 시승기…곧 나올 신형 그랜저와 비교한다면?
기아 K7 프리미어 2.5를 타봤습니다.
신형 엔진 괜찮을까 싶었는데, 나름 신기한 기분이 들었습니다. 더 정숙하고, 더 연비도 좋고, 더 출력도 좋은 자동차.
곧 나올 신형 그랜저와 비교하면 어떤 느낌이 들까요?
구독링크 : https://bit.ly/2NCioiE
일단 구독을 눌러주시면 감사하겠습니다!!
경고: 이건 인간 김한용의 일상을 담는 개인 채널입니다. 그러다보니 부적절한 영상도 올라오고 대부분 좀 늘어지는 영상도 있을거예요.
제 경고에도 불구하고 만약 끝까지 보시거나 심지어 구독까지 하실 경우에는 대단히 감사합니다. ^^ 항상 여러분들 덕분에 힘이 납니다.
김한용 hy.kim@mocar.kr
나이스입니다. : 풀체인지고 나발이고 이게 젤 낫다 생긴거
정화영 : 예전에도 이전 모델인 K7의 디자인부터 시작해서 평이 꽤 양호했는데, 판매량에서 그랜저한테 떨어지는 것을 보게 됩니다. 왜인지 궁금하군요! 그리고 시인성의 범위가 넓으면 여러 사용자에게 참으로 이롭겠네요:)
정화영 : 여러 기자의 시승 평을 보다보면 배우는게 많습니다. 역시 사람은 다양한 시간으로 보는게 좋은 것 같아요. 고생 많으십니다!!!
핏빛제왕 : 요란하고 자극적이지 않게 일상에서 자연스럽게 카리뷰 시청하기는 기마뇽 기자님이 최고네요~ 맥주 마시면서 K7 월드로 들어갑니다~
가을따라. : 차량정보를 알기 쉽게 설명해 주셔서 자주 이용합니다.
K7 CVVD엔진이 궁금했는데 도움이 될거 같아요. 또 곧 나올 그랜져와 비교할 수 있도록 세세한 부분에 대한 설명이 너무 좋아요. 2.0터보에 대해서도 출시가 될지 알려주시면 너무 좋겠습니다. 여튼 새롭게 올라오는 영상 바로바로 이용합니다. 그만큼 알차고 괜찮은 내용이 많은거 같아요. 감사합니다^^
2021 기아 K7 프리미어 3.0 GDI 시승기, 시그니처 4,458만원(2021 Kia Cadenza 3.0 GDI Test Drive) - 2021.01.07
2021 기아 K7은 외장 디자인을 고치고 사양을 보강한 게 특징입니다. 가솔린 V6 엔진답게 정숙성 및 진동 대책이 좋고 무난한 승차감을 제공합니다. 다양한 편의 장비와 넓은 2열 공간도 장점으로 꼽을 수 있습니다. 가속력은 그랜저IG 3.0, 쏘렌토 가솔린 2.5T와 비슷합니다. 단점으로는 저속 제동 시 간헐적으로 들리는 물소리가 있습니다.
2021 기아 K7 프리미어 3.0 GDI 시그니처 주요제원
차체 사이즈 4,995×1,870×1,470mm, 2,855mm
트레드 1,602/1,601mm
엔진 2,999cc V6 GDI 가솔린 자연흡기
최고 출력 266마력/6,400 rpm
최대 토크 31.4kg.m/5,300 rpm
변속기 8단 자동
서스펜션 맥퍼슨 스트럿/멀티링크
공차 중량 1,660kg
타이어 미쉐린 프라이머시 MXM4 245/40R/19
복합 공인 연비 리터당 9.8km(도심 8.6km, 고속도로 12.0km)
CO2 170g/km
가격 4,458만원
한상기 운전 여행 https://youtube.com/channel/UCy5xupkbznNROYQJKca9A7g
오토프레스 홈페이지 http://www.autopress.co.kr/
한상기 인스타그램 https://www.instagram.com/hansangki0755
한상기 네이버TV 채널 http://tvcast.naver.com/hansangki
한상기 페이스북 https://www.facebook.com/HanSangKi0755
한상기 네이버 블로그 http://blog.naver.com/low_quality
한상기 유튜브 채널 https://www.youtube.com/channel/UC-IBt8pM8hWx8wiwjcDLdIQ
네이버 인플루언서 https://in.naver.com/hansangki
#2021K7
#K7프리미어
#K7시승기
B Western : 국산차들은 앰비언트에 왜케 인색한지..
이민기 : 역시 군더더기 없는 깔끔한 리뷰 잘봤습니다. 평소 K7에 제일 관심 많은데 그릴이 오히려 1세대하고 비슷해져버렸네요. 그 전이 좋았던것 같은데..내부는 여전히 좋구요. 특히 기어봉이 여전히 있다는게 맘에 드네요.
ᄃᄃᄂᄂᄂ : 많은 시승기를 봤지만 진짜 꼼꼼히 알려주시고 좋네요 잘봤습니다.
점 : 실내가 미국차같네요 ㅎㅎ 그 캐딜락 CT5랑 비슷한것같아요~ 미국사람들이 좋아할것같은 실내디자인. 깔끔해서 좋네요^^
서은혁 : 다시봐도 전면 디자인은 K7 후면 디자인은 그랜저가 더 멋져보이네요 ㅋㅋㅋ 눈길 조심하세요 한상기 형님
기아차의 K7 시승기입니다. 시승 시간이 짧았던 관계로 급히 찍고 빨리 편집했습니다.
반면 오토데일리 이다일기자가 우정출연, 내용은 늘어나서 어쩔 수 없이 길어졌네요.
기아차는 이 차에 대해 '소프트 카리스마'라는 표현을 내세우는데요. 스포티한 겉모습에 비해 실내는 굉장히 소프트하고 주행감각도 소프트합니다. 겉모양은 스포티세단인데 내용물은 패밀리 세단이예요. 아마 이런 특성을 보고 그런 표현을 만들어낸게 아닌가 생각되네요.
편집하느라 피디가 고생했어요. 자막이나 장면 삽입이 부족한 면이 있는데 이해해주시면 좋겠습니다.
*시승기 영상은 케이블TV VOD로도 볼 수 있습니다.
Inseok Jung : 좋은 시승기 잘 봤습니다. 오랫만에 지적사항이 많아서 보기 좋았습니다. 쏘나타 터보의 R-MDPS가 느낌이 꽤 괜찮았는데, K7은 들어보니 이전에서 조금 나아진 정도인 느낌이네요. 중간에 쉐보레는 운전의 재미를 위한 차라고 하는데.. 걔네는 핸들링은 좋은데 엔진이랑 미션이......확실히 현대기아가 엔진 미션이 더 나은면이 있어서운전의 재미를 추구한다는데에 어느쪽을 보고 동의를 해야 하나는 항상 고민거리인것 같습니다. 튜닝하는데 엔진미션보다는 하체만지는게 더 싸니까요 ㅋㅋㅋ엔딩멘트에 기아가 어느 지향점을 향해 나아가지 못했다고 하셨는데, 초기형 K7이 너무 딱딱하다고 외면받았던걸 생각하면, 아직 우리나라 일반인들의 수준이크게 변하지 않은것 같습니다. 기아가 또다시 시도할만큼 용기가 없었던거 같아요. 앞으로도 좋은 시승기 잘 부탁드립니다.
Lebron James Xing : 시승수다 굉장히 좋은코너인것 같네요 친구랑대화하면서 운전하는기분이 들어서 모터그래프의 차별화된 컨셉으로 밀고나가는 것도 괜찮다는 생각이드네요
달팽이집사 : 동영상 퀄리티가 많이 좋아졌네요~
전엔 시끄럽고 긴 인트로 부터 해서 많이 아쉬웠는데
계속 발전해 나가고 올해 4K까지 지원 예정이라고 들었습니다.
화이팅입니다 !
tom takano : 아 진짜 일본에서도 팔려주면 좋겠는데..요즘 한국차가 디자인도성능도 좋고 갖고싶넼ㅋ김한용 기자님 일본에서 응원합니다!!
Lara Ra : 2013년형 K7출고 2만km 주행하면서 가장 불만이었던 것이 급정거시 차가 한쪽으로 너무 쏠린다는 것이었습니다. 사업소 가도 이상없다고만 하니 나중에는 어느 정도 쏠릴지 예상이 되니깐 그만큼 핸들로 보정해 주는게 스킬이 되었습니다. 그 다음 불만은 노면이 불안정 할시 핸들이 멋대로 움직인다는 것이었죠. 필로우볼을 장착하면 좋아진다고 해서 할까... 하다가 괜한 손해 더 볼까봐 그냥 차 바꿨지요. 시승기 보니 이번 신형도 구형과 별반 다를바 없을 것 같은데 아쉽네요. 디자인면에서는 딱 좋은데 참..
기아 K7 프리미어 신기한 2.5 엔진 시승기…곧 나올 신형 그랜저와 비교한다면?
기아 K7 프리미어 2.5를 타봤습니다.
신형 엔진 괜찮을까 싶었는데, 나름 신기한 기분이 들었습니다. 더 정숙하고, 더 연비도 좋고, 더 출력도 좋은 자동차.
곧 나올 신형 그랜저와 비교하면 어떤 느낌이 들까요?
구독링크 : https://bit.ly/2NCioiE
일단 구독을 눌러주시면 감사하겠습니다!!
경고: 이건 인간 김한용의 일상을 담는 개인 채널입니다. 그러다보니 부적절한 영상도 올라오고 대부분 좀 늘어지는 영상도 있을거예요.
제 경고에도 불구하고 만약 끝까지 보시거나 심지어 구독까지 하실 경우에는 대단히 감사합니다. ^^ 항상 여러분들 덕분에 힘이 납니다.
김한용 hy.kim@mocar.kr
나이스입니다. : 풀체인지고 나발이고 이게 젤 낫다 생긴거
정화영 : 예전에도 이전 모델인 K7의 디자인부터 시작해서 평이 꽤 양호했는데, 판매량에서 그랜저한테 떨어지는 것을 보게 됩니다. 왜인지 궁금하군요! 그리고 시인성의 범위가 넓으면 여러 사용자에게 참으로 이롭겠네요:)
정화영 : 여러 기자의 시승 평을 보다보면 배우는게 많습니다. 역시 사람은 다양한 시간으로 보는게 좋은 것 같아요. 고생 많으십니다!!!
핏빛제왕 : 요란하고 자극적이지 않게 일상에서 자연스럽게 카리뷰 시청하기는 기마뇽 기자님이 최고네요~ 맥주 마시면서 K7 월드로 들어갑니다~
가을따라. : 차량정보를 알기 쉽게 설명해 주셔서 자주 이용합니다.
K7 CVVD엔진이 궁금했는데 도움이 될거 같아요. 또 곧 나올 그랜져와 비교할 수 있도록 세세한 부분에 대한 설명이 너무 좋아요. 2.0터보에 대해서도 출시가 될지 알려주시면 너무 좋겠습니다. 여튼 새롭게 올라오는 영상 바로바로 이용합니다. 그만큼 알차고 괜찮은 내용이 많은거 같아요. 감사합니다^^
2021 기아 K7 프리미어 3.0 GDI 시승기, 시그니처 4,458만원(2021 Kia Cadenza 3.0 GDI Test Drive) - 2021.01.07
2021 기아 K7은 외장 디자인을 고치고 사양을 보강한 게 특징입니다. 가솔린 V6 엔진답게 정숙성 및 진동 대책이 좋고 무난한 승차감을 제공합니다. 다양한 편의 장비와 넓은 2열 공간도 장점으로 꼽을 수 있습니다. 가속력은 그랜저IG 3.0, 쏘렌토 가솔린 2.5T와 비슷합니다. 단점으로는 저속 제동 시 간헐적으로 들리는 물소리가 있습니다.
2021 기아 K7 프리미어 3.0 GDI 시그니처 주요제원
차체 사이즈 4,995×1,870×1,470mm, 2,855mm
트레드 1,602/1,601mm
엔진 2,999cc V6 GDI 가솔린 자연흡기
최고 출력 266마력/6,400 rpm
최대 토크 31.4kg.m/5,300 rpm
변속기 8단 자동
서스펜션 맥퍼슨 스트럿/멀티링크
공차 중량 1,660kg
타이어 미쉐린 프라이머시 MXM4 245/40R/19
복합 공인 연비 리터당 9.8km(도심 8.6km, 고속도로 12.0km)
CO2 170g/km
가격 4,458만원
한상기 운전 여행 https://youtube.com/channel/UCy5xupkbznNROYQJKca9A7g
오토프레스 홈페이지 http://www.autopress.co.kr/
한상기 인스타그램 https://www.instagram.com/hansangki0755
한상기 네이버TV 채널 http://tvcast.naver.com/hansangki
한상기 페이스북 https://www.facebook.com/HanSangKi0755
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#2021K7
#K7프리미어
#K7시승기
B Western : 국산차들은 앰비언트에 왜케 인색한지..
이민기 : 역시 군더더기 없는 깔끔한 리뷰 잘봤습니다. 평소 K7에 제일 관심 많은데 그릴이 오히려 1세대하고 비슷해져버렸네요. 그 전이 좋았던것 같은데..내부는 여전히 좋구요. 특히 기어봉이 여전히 있다는게 맘에 드네요.
ᄃᄃᄂᄂᄂ : 많은 시승기를 봤지만 진짜 꼼꼼히 알려주시고 좋네요 잘봤습니다.
점 : 실내가 미국차같네요 ㅎㅎ 그 캐딜락 CT5랑 비슷한것같아요~ 미국사람들이 좋아할것같은 실내디자인. 깔끔해서 좋네요^^
서은혁 : 다시봐도 전면 디자인은 K7 후면 디자인은 그랜저가 더 멋져보이네요 ㅋㅋㅋ 눈길 조심하세요 한상기 형님
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