퓨조308sw
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푸조 308SW 롱텀 시승기(1)...가격 대비 성능 우수, 스포츠 왜건의 매력까지
푸조 308 SW를 롱텀 시승하기 시작했습니다. 앞으론 주로 전승용기자가 타고 설명할 예정입니다.
*시승기 영상은 케이블TV VOD로도 볼 수 있습니다.
Ferdinand Porsche : 기다리고 있던 시승기인데 정말 잘 봤습니다. 1.6 시승해봤는데 너무 괜찮아서 저만 이렇게 느낀 건가 했는데 김한용 기자님도 그렇게 느끼셨다고 하니 다행입니다. 잘 보고 있습니다. 팬이에요.
심성섭 : 제 인생 최고의 차예요
완성도가 굉장히 높고 이 차를 추천해준 딜러에게 무한한 감사를 느낄 정도로 만족도 2000프로입니다 ㅎㅎ
강추!
노사장 : 리뷰 장소가 아주 좋네요..깔끔하고 집중이 잘되는 거 같습니다.
세세하고 꼼꼼한 리뷰 잘보고 갑니다. 추천은 필수죠. ^^
Teak-Woo Kim : 롱텀 시승도 동영상 시승기라니! 그러고보니 탑라이더 시절이었나요? 김한용 기자님이 sm5를 출퇴근길에 이용하며 나름 동영상 롱텀시승을 하셨죠. 이걸 처음부터 기자 한명당 한대씩으로 하는 편이 좋을듯한데 다른 사람이 타면 사뭇 다른 느낌이라서 말이죠.
Dae Il Woo : 사람을 생각하는 실용적인 차 푸조차 인듯
시승기 잘 보고 있습니다
푸조 뉴 308 SW 시승기 - Peugeot New 308SW test drive in Jeju
제주도 1100도로에서 시승한 푸조 뉴 308SW. 1.6 리터 디젤 엔진을 장착한 뉴 푸조 308은 합리적이고 기능적인 왜건으로 손색없는 모습을 보여줬다.
미르궁 : 방향지시등 소리 설정에서 일반 소리로바꿀수있어요
Sungyong Bae : 2년차 오너인데요 다시 새차 사도 308sw입니다. 연비 최고이구요 잔고장 전혀 없어요... 연비는 리터에 20나옵니다
DH Lee : 잘 봤네요 ㅎ
dongjun bae : 굿
아반떼는 가고 새 식구가 왔습니다. 2016년 푸조 508sw 1.6 간단소개
안녕하십니까!
프로 차바꿈러 상구보리 김종성입니다.
자세한 설명은 굳이 필요 없을 것 같습니다.
그냥 기변을 했습니다. 저에겐 생활인 것 같기도 하지만 사실 이젠 좀 뭔가 가지고 싶다거나 타고 싶다거나 하는 욕심이 생기진 않습니다.
그냥 조금 시행착오가 있었나 하는 마음이 듬과 동시에 빨리 실행으로 옮기는게 다른 것 뿐 인 것 같습니다.
차를 바꾸면 당연히 손해를 보게 되는데 이젠 손해 보는 것도 너무 아깝고 싫어서 좀 오래 타 보겠습니다.
시청 해 주셔서 감사합니다.!
carspecs
FUEL ENGINE\r
number of cylinders:4, in linecylinder capacity:1560 ccturbo:yes, with intercoolercatalyst:particulate filterfuel tank:72 l
PERFORMANCE\r
top speed:197 km/hacceleration 0-100 km/h:11,6 sextra-urban consump (km):1 op 27,0CO2 emissions:110 g/km
CHASSIS\r
rear wheel suspension:multi-linkfront suspension:coil springsrear stabilizer:yesfront tire size:215/55R117 turning radius:11,9 m
INTERIOR DIMENSIONS\r
distance backrest/pedals:910-1130 mmfront head space:940-1010 mmfront backrest length:630 mmfront seat length:480 mmaverage distance backrest front/rear:745 mm
EXTERIOR DIMENSIONS\r
length:4813 mmwidth:1853 mmwheelbase:2817 mmrear track width:1544 mmground clearance:N.A.
TRUNK\r
total trunk capacity:560-1598 llength min./max.:N.A.rear door (length x width):N.A.side door (length x width):N.A.max height:610 mm
————————————————————————————
"자동차를 대신 구매 해 드리며 차에 대한 이야기와 함께하는 자동차여행채널"
"고객의 시간과 비용을 아껴드립니다"
자동차 구매 / 판매 컨설팅 심부름용역서비스 상구보리의 자동차여행입니다.
그저 자동차가 좋아 안정된 직장인 병원을 그만두고 새로운 도전을 시작하였습니다. 최대한 부지런히 움직이면서 과정을 공유하려 노력하고 있습니다.
' 고객의 시간을 대신한다 ' 라는 핵심가치를 실천하고자 합니다.
핵심가치 : 공정거래/사람다움/건강함
블로그: https://blog.naver.com/kjs034
카카오톡 : sinbalman
문의 010-2376-2934
상구보리의 자동차여행
자동차 전문 심부름 서비스 컨설팅 및 광고대행
리후레쉬 : 일반강화유리에 30배 볼보와 항공기에 들어가는 같은 유리라더군요. 308만 타도 개방감이 좋죠. 승차감도 훌륭하구요, 핸들링도, 요즘엔 부품 직구라 유지비도 유리하고요. 살때 푸조센터가서 고장코드 물려 보는 것도 좋을 듯.
etrust7 : 저도 프로(?) 기변러지만 한달만에 바꾸셨다고 해서 놀랐지만 사유가 납득이 가네요.. 가족이 최우선 맞습니다^^ 개인적으로 푸조는 한번도 경험하지 못한지라 시승기 사용기 계속 부탁드려요~
민원장 : 엔카에 매물이 있네요 ㅎㅎㅎ 근데 푸조는 감가가 엄청나구나 ^^
Sungjoon Kim : 요즘에 508gt 308gt 유심히 보고 있는 중입니다. 막연하게 푸조 차량 유지하기 어렵지 않나 생각했는데 알고보니 제 회사 근처에 정식서비스센터가 있는걸 발견했더래서 그러면 나쁘지 않겠다 싶어서 알아보는 중입니다. 508 초기형 같은 경우는 중앙에 디스플레이와 공조기보다 아래로 내려가있어서 쓰기 불편하게 되어 있었더군요. 12년식 하반기부터 일반적인 순서대로 디스플레이가 위로 가있어서 12~13년식부터 알아보는 중입니다. 컵홀더는 참.. 저렇게 나오는 방식이 제가 알기로는 비엠 e바디도 그렇긴 한데 그래도 비엠은 센터페시아 중앙을 가리진 않거든요. 저나 저희 가족들은 보통 차에서 뭐 마시거나 먹거나 그러지는 않긴 하지만 일반적인 관점에서 진짜 컵홀더는 심하게 에러인거 같습니다.
보통은 푸조가 맥퍼슨+토션빔 조합인데 508은 리어가 멀티링크이고, 또 gt만 프론트가 더블위시본이더군요. 트림별로 서스차이를 둔것도 굉장히 드문사례라 푸조만큼은 508gt 위주로 알아보고 있습니다. 다만 문제는 푸조 자체가 수입차 중에 많이 팔린 차가 아니다보니 매물도 적고 시세를 가늠하기도 어렵고 좋은 매물과 안좋은 매물의 비교대조가 참 어려운것 같습니다. 하지만 저도 2년전에 상구님께 의뢰를 드리진 않았어도 레전드를 살때 상구님 리뷰 영상 3개를 각각 3번 정독하고 샀고 지금도 매우 만족하기 때문에 정말 괜찮은 매물을 찾게 되어서 의뢰드린다면 마찬가지로 만족할 듯 합니다.
상구님도 아시겠지만 푸조가 본래 wrc 다카르 등등 랠리의 대표적인 강자이기도 하죠. 모터스포츠에서 확실한 두각을 나타내는 브랜드는 다른건 몰라도 주행성능에 있어서 결코 차주를 실망시키지 않는다고 생각합니다.(일반브랜드로는 혼다,푸조 프리미엄으로는 벤츠,아우디.. 그런거보면 비엠이 양산차의 훌륭한 주행성능에 비하면 경쟁사 대비 모터스포츠 참여도나 성적이 좀 아쉬운 편이긴 합니다.)
dex ter : ㅎㅎㅎ 기변러로서 충분히 이해합니다... 2달 갑시다!
푸조 308 SW를 롱텀 시승하기 시작했습니다. 앞으론 주로 전승용기자가 타고 설명할 예정입니다.
*시승기 영상은 케이블TV VOD로도 볼 수 있습니다.
Ferdinand Porsche : 기다리고 있던 시승기인데 정말 잘 봤습니다. 1.6 시승해봤는데 너무 괜찮아서 저만 이렇게 느낀 건가 했는데 김한용 기자님도 그렇게 느끼셨다고 하니 다행입니다. 잘 보고 있습니다. 팬이에요.
심성섭 : 제 인생 최고의 차예요
완성도가 굉장히 높고 이 차를 추천해준 딜러에게 무한한 감사를 느낄 정도로 만족도 2000프로입니다 ㅎㅎ
강추!
노사장 : 리뷰 장소가 아주 좋네요..깔끔하고 집중이 잘되는 거 같습니다.
세세하고 꼼꼼한 리뷰 잘보고 갑니다. 추천은 필수죠. ^^
Teak-Woo Kim : 롱텀 시승도 동영상 시승기라니! 그러고보니 탑라이더 시절이었나요? 김한용 기자님이 sm5를 출퇴근길에 이용하며 나름 동영상 롱텀시승을 하셨죠. 이걸 처음부터 기자 한명당 한대씩으로 하는 편이 좋을듯한데 다른 사람이 타면 사뭇 다른 느낌이라서 말이죠.
Dae Il Woo : 사람을 생각하는 실용적인 차 푸조차 인듯
시승기 잘 보고 있습니다
푸조 뉴 308 SW 시승기 - Peugeot New 308SW test drive in Jeju
제주도 1100도로에서 시승한 푸조 뉴 308SW. 1.6 리터 디젤 엔진을 장착한 뉴 푸조 308은 합리적이고 기능적인 왜건으로 손색없는 모습을 보여줬다.
미르궁 : 방향지시등 소리 설정에서 일반 소리로바꿀수있어요
Sungyong Bae : 2년차 오너인데요 다시 새차 사도 308sw입니다. 연비 최고이구요 잔고장 전혀 없어요... 연비는 리터에 20나옵니다
DH Lee : 잘 봤네요 ㅎ
dongjun bae : 굿
아반떼는 가고 새 식구가 왔습니다. 2016년 푸조 508sw 1.6 간단소개
안녕하십니까!
프로 차바꿈러 상구보리 김종성입니다.
자세한 설명은 굳이 필요 없을 것 같습니다.
그냥 기변을 했습니다. 저에겐 생활인 것 같기도 하지만 사실 이젠 좀 뭔가 가지고 싶다거나 타고 싶다거나 하는 욕심이 생기진 않습니다.
그냥 조금 시행착오가 있었나 하는 마음이 듬과 동시에 빨리 실행으로 옮기는게 다른 것 뿐 인 것 같습니다.
차를 바꾸면 당연히 손해를 보게 되는데 이젠 손해 보는 것도 너무 아깝고 싫어서 좀 오래 타 보겠습니다.
시청 해 주셔서 감사합니다.!
carspecs
FUEL ENGINE\r
number of cylinders:4, in linecylinder capacity:1560 ccturbo:yes, with intercoolercatalyst:particulate filterfuel tank:72 l
PERFORMANCE\r
top speed:197 km/hacceleration 0-100 km/h:11,6 sextra-urban consump (km):1 op 27,0CO2 emissions:110 g/km
CHASSIS\r
rear wheel suspension:multi-linkfront suspension:coil springsrear stabilizer:yesfront tire size:215/55R117 turning radius:11,9 m
INTERIOR DIMENSIONS\r
distance backrest/pedals:910-1130 mmfront head space:940-1010 mmfront backrest length:630 mmfront seat length:480 mmaverage distance backrest front/rear:745 mm
EXTERIOR DIMENSIONS\r
length:4813 mmwidth:1853 mmwheelbase:2817 mmrear track width:1544 mmground clearance:N.A.
TRUNK\r
total trunk capacity:560-1598 llength min./max.:N.A.rear door (length x width):N.A.side door (length x width):N.A.max height:610 mm
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"자동차를 대신 구매 해 드리며 차에 대한 이야기와 함께하는 자동차여행채널"
"고객의 시간과 비용을 아껴드립니다"
자동차 구매 / 판매 컨설팅 심부름용역서비스 상구보리의 자동차여행입니다.
그저 자동차가 좋아 안정된 직장인 병원을 그만두고 새로운 도전을 시작하였습니다. 최대한 부지런히 움직이면서 과정을 공유하려 노력하고 있습니다.
' 고객의 시간을 대신한다 ' 라는 핵심가치를 실천하고자 합니다.
핵심가치 : 공정거래/사람다움/건강함
블로그: https://blog.naver.com/kjs034
카카오톡 : sinbalman
문의 010-2376-2934
상구보리의 자동차여행
자동차 전문 심부름 서비스 컨설팅 및 광고대행
리후레쉬 : 일반강화유리에 30배 볼보와 항공기에 들어가는 같은 유리라더군요. 308만 타도 개방감이 좋죠. 승차감도 훌륭하구요, 핸들링도, 요즘엔 부품 직구라 유지비도 유리하고요. 살때 푸조센터가서 고장코드 물려 보는 것도 좋을 듯.
etrust7 : 저도 프로(?) 기변러지만 한달만에 바꾸셨다고 해서 놀랐지만 사유가 납득이 가네요.. 가족이 최우선 맞습니다^^ 개인적으로 푸조는 한번도 경험하지 못한지라 시승기 사용기 계속 부탁드려요~
민원장 : 엔카에 매물이 있네요 ㅎㅎㅎ 근데 푸조는 감가가 엄청나구나 ^^
Sungjoon Kim : 요즘에 508gt 308gt 유심히 보고 있는 중입니다. 막연하게 푸조 차량 유지하기 어렵지 않나 생각했는데 알고보니 제 회사 근처에 정식서비스센터가 있는걸 발견했더래서 그러면 나쁘지 않겠다 싶어서 알아보는 중입니다. 508 초기형 같은 경우는 중앙에 디스플레이와 공조기보다 아래로 내려가있어서 쓰기 불편하게 되어 있었더군요. 12년식 하반기부터 일반적인 순서대로 디스플레이가 위로 가있어서 12~13년식부터 알아보는 중입니다. 컵홀더는 참.. 저렇게 나오는 방식이 제가 알기로는 비엠 e바디도 그렇긴 한데 그래도 비엠은 센터페시아 중앙을 가리진 않거든요. 저나 저희 가족들은 보통 차에서 뭐 마시거나 먹거나 그러지는 않긴 하지만 일반적인 관점에서 진짜 컵홀더는 심하게 에러인거 같습니다.
보통은 푸조가 맥퍼슨+토션빔 조합인데 508은 리어가 멀티링크이고, 또 gt만 프론트가 더블위시본이더군요. 트림별로 서스차이를 둔것도 굉장히 드문사례라 푸조만큼은 508gt 위주로 알아보고 있습니다. 다만 문제는 푸조 자체가 수입차 중에 많이 팔린 차가 아니다보니 매물도 적고 시세를 가늠하기도 어렵고 좋은 매물과 안좋은 매물의 비교대조가 참 어려운것 같습니다. 하지만 저도 2년전에 상구님께 의뢰를 드리진 않았어도 레전드를 살때 상구님 리뷰 영상 3개를 각각 3번 정독하고 샀고 지금도 매우 만족하기 때문에 정말 괜찮은 매물을 찾게 되어서 의뢰드린다면 마찬가지로 만족할 듯 합니다.
상구님도 아시겠지만 푸조가 본래 wrc 다카르 등등 랠리의 대표적인 강자이기도 하죠. 모터스포츠에서 확실한 두각을 나타내는 브랜드는 다른건 몰라도 주행성능에 있어서 결코 차주를 실망시키지 않는다고 생각합니다.(일반브랜드로는 혼다,푸조 프리미엄으로는 벤츠,아우디.. 그런거보면 비엠이 양산차의 훌륭한 주행성능에 비하면 경쟁사 대비 모터스포츠 참여도나 성적이 좀 아쉬운 편이긴 합니다.)
dex ter : ㅎㅎㅎ 기변러로서 충분히 이해합니다... 2달 갑시다!
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