내 차에 맞는 미션오일 싸게 교환하는 방법_드레인VS순환식?(미션오일에 모든 것)

미션오일 교환 안 해도 된다고?
미션오일의 모든 것입니다~
지금보신 영상보시고 미션오일 인터넷에서 구입해서 공임나라 통해 교체해보세요!^^
댓글과 좋아요 부탁드립니다.
정비제이 : 영상보시고 구독자분들의 차에 맞는 미션오일을 인터넷 최저가로 구입해서 공임나라를 통해 교체해보세요!^^
Kyungjin Ahn : 구구절절 온갖 썰이 없고 필요한 정보만 딱 설명하고 끝내니 참 좋네요...
홍홍홍 : 아주 디테일하게 설명해주시네요~
다이다이 : 이분 매력있네요
설명도 아주 알차고 순환식을 추천한다고 본인생각을 이야기 해주시는게 정말 도움이 되는거 같습니다
JS : 딱 필요한 영상이네요^^

감사합니다

다음엔 디젤차량 인젝터도 좀 알려주세요^^

“제 차엔 미션오일게이지 없는데요?” 미션오일 무점검·무교환의 진실 (Feat.가혹조건)

※ 자동차 관련 질문들은 댓글로 남겨주세요 ※

Ep.57 가혹한 기준의 가혹조건...

자동차 명장, 본색을 드러내다 [박병일의 명장본색]
★매주 화\u0026금 공개★

#미션오일게이지 #미션오일 #자동차미션
박병일의 명장본색 : 해당 영상 6:33초 자료사진에 클러치와 밸브사진이 바뀌어 있음을 알려드립니다. 앞으로 더 꼼꼼하게 검수하겠습니다. 감사합니다.
j 고 m 독 s 한J 고 M 독 S 한 사람 : 오일 점검용 딥스틱 게이지를 없앤 이유는 원가 절감이 아니라, 자가 정비를 못하게 하면서 제조사들의 지정 정비소에서만 교환하도록 해서 매출을 올릴려고 하는 정책이지요
sm hsm : 제조사가 알려주지 않는 불편한진실
명장님이 시원하게 알려주셔서 감사합니다^^
mino Choi : 진짜 유익합니다!! 설명+요약도 너무 깔끔하고 명장본색 최고!!
[[ AH-64E ]] Apache Guardian : 와 저도 미션오일 무교환 이라는 말 듣고 거짓말 일 것이라고 생각했는데.. 제조사에서 더 많은 수리비를 받아 내려는 목적이었네요..
명장본색님 정말 정말 감사합니다!

미션오일 교체하는 법(20L 드레인, 현대기아 6단 미션)

LF소나타 2015년식 CVVL G2.0...으로 알고 있음...14년식인가?
어쨌거나 현대기아 6단 미션은 다 이렇습니다.
Buddy Thanks : 샵에 가면 20리터 순환식 돌려주는데 5만5천원입니다 ㅎㅎ 카발로님은 숙련된 조교이니까 그나마 수월하게 할건데.. 일반인이 할려면 하루 거의 다 날아갈 겁니다. 하루 일당 5.5만원 이상 되시는 분들은 샵에 맡기시고 그 하루 쉬세요.. 제가 부동액 자가로 교환 하면서 며칠에 걸쳐 수차례 차 밑에 기어들어가고 개 고생하면서 깨달은 진리 입니다.. 물론 diy 자체에서 재미를 느끼시는 분들은 하시는 게 좋지요 ㅎㅎ 그리고 혼자 하면 폐유 처리하는 것도 골치입니다. 대부분의 일반 오너님들은 캬발로님의 영상을 보고 아 미션 오일이라는 것은 이런 것이구나 이런식으로 교환되는구나 지식만 쌓으시고 카센터 가시는 게 젤 좋습니다.ㅎㅎ
Motor Mania : 시청자 입장에서 잘 이해할 수 있도록 언제나 꼼꼼한 설명에 감사드립니다!
stephen kim : 다른 유튜버들은 설명하는기 명확하지 않아서 100% 이해가 안되던데 카발로님은 확실하게 이해를 시켜주시는군요 감사합니더 !
byeong min Gwak : 온도 변화에 따른 미션오일 체적변화량이 7.5%정도라고 합니다. 레벨링 안하고 뺀만큼 체적량 보정해서 넣어주고 교환했는데 특별한 이상은 없더라구요, 정확하게 레벨링하고 싶지만 밑에 기어들어기가 어려워서 익스트렉터로 위에서만 작업했습니다. 6번 교환하니 깨끗해지더라구요 늘 영상 잘 보고 있습니다.
gX8RAYmPM2zJ : 영상보고 잘 따라하였습니다. 정비지침서와 카발로님 영상을 조합해서 작전을 세우고 덤벼봤습니다. 저의 경우는 조금 특이하게 5일동안 1일 1미션오일교환 방식으로 진행하였습니다. 오일을 교환하고 정비하는 곳부터 집까지 왕복 30km 거리에 100km/h 이상 충분히 밟을 수 있는 도로여서 1단부터 6단까지 충분히 사용하면서 귀가했다가 다음날 돌아와서 재차 교환하는 방식으로 하였습니다. 추석연휴가 있어서 가능했죠.

결과적으로 확실히 '오일을 이래서 바꿔야 하는구나' 하고 느낄만큼 부드럽게 잘 되었습니다. 다만, 영상처럼 1차 배출부터 5차 배출까지 점점 맑아지긴 하였으나 5차 배출에서도 새오일과 똑같이 되지는 않더군요. 까맸었습니다. 그래도 충분히 맑아져서 만족하고 이대로 완료하기로 했습니다.

저는 현대 순정말고, SK지크 ATF 6단전용 미션오일(4단~8단 멀티 아닙니다.)로 했고요. 초도유로 알고 있어서 이것으로 했는데, 미션이 점도가 달라지면 고장나는 경우가 있다고 하여 조금 도박하는 느낌이었습니다만 문제없이 끝난 분위기입니다.

제가 시행착오 겪은 부분을 말씀드리면, 이전에 카발로님에게 질문한 부분이기도 한데,
차량 앞부분을 잭으로 올리고 → 오일을 배출하고 → 오일 4리터를 주입하고 → 잭 내린 상태에서 레벨링을 한다는 계획이었는데 레벨링 플러그를 열어보니 오일이 하나도 안나오는 겁니다. 아 뭔가 잘못했구나 느꼈죠. 오일을 더 주입하고 1차작업을 끝냈습니다만
나중에 보니 그렇게 하니 배출할때 500mL 정도가 덜 나오고, 오일을 주입할때 마지막에는 뱉는 양이 더 많게 되는 것 같습니다. 레벨링 뿐만 아니라 배출하고 주입하는 과정에서도 수평을 맞춰야한다는 것을 깨달아서 그 뒤에는 잭을 치우고 교환을 진행했습니다.

또, 4차작업 진행할 때 말통에 최종적으로 남게 되는 오일량(=5차 작업에 쓰이는 오일량)을 염두에 두는 것이 별표 다섯개입니다. 생각없이 하면 5차 작업시 차량의 폐유를 배출하고 나서 말통의 오일이 모자라는 걸 느끼고 현실을 받아들이지 못하게 될 수 있습니다.(작업하다가 차 놔두고 미션오일 사러 가야할수도..)
현대 순정의 경우 20리터 말통말고도 1리터씩 소분해서 판매가 되는데 지크 6단전용의 경우 20리터로 밖에 판매가 안 되니 순정 외의 제품으로 처음 도전하는 분들은 그 제품이 소분해서 파는지 확인할 필요가 있어요.

작업을 하면서 드레인볼트+와셔 / 아이볼트 / 레벨플러그+가스켓 전부 준비해서 5차작업에서 모두 바꿔줬습니다. 레벨플러그에 들어가는 동그란 고무 가스켓이 있는데 신품과 비교해보니 아무래도 변형이 있었습니다. 정비지침서에서도 와셔와 같이 반드시 교환해주라고 해서 바꿨습니다.

끝으로 자동차 밑에 누워서 본네트 틈사이로 보이는 하늘은 참 파랗더군요. 밖에서 이렇게 눕는 것은 묘한 맛이었습니다.

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