싼타페2019연비
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현대 신형 싼타페TM 2.0T 가솔린 5인승 시승기(2019 Hyundai Santa Fe 2.0T Test Drive) - 2018.03.15
현대 신형 싼타페 2.0T의 가장 큰 장점은 정숙성과 진동 억제 능력입니다. 가솔린답게 디젤보다 공회전 소음과 진동이 월등히 적고, 특히 진동 대책 능력이 좋습니다. 회전수를 높게 쓰면 운전대와 시트로 진동이 전달되긴 하지만 전반적인 NVH는 좋다고 할 수 있습니다. 가속력은 2.2 디젤과 비슷한 수준이며 회전 성능 역시 마찬가지입니다. SUV를 원하지만 진동 때문에 망설이는 분, 그리고 주행 거리가 많지 않다면 좋은 대안이 될 수 있습니다.
현대 신형 싼타페TM 2.0T 가솔린 익스클루시브 스페셜 주요제원
차체 사이즈 4,770×1,890×1,680mm, 2,765mm
트레드 1,638/1,647mm
엔진 1,998cc 4기통 가솔린 직분사 터보
최고 출력 235마력/6,000 rpm
최대 토크 36.0kg.m/1,450~3,500 rpm
변속기 자동 8단
굴림방식 앞바퀴굴림
공차중량 1,680kg
타이어 한국타이어 다이나프로 HP2 235/55R/19
연료탱크 71리터
복합 연비 리터당 9.5km(도심 8.4km, 고속도로 11.4km)
CO2 배출량 180g/km
가격 3,115만원+풀 옵션
오토프레스 홈페이지 http://www.autopress.co.kr/
한상기 네이버TV 채널 http://tvcast.naver.com/hansangki
한상기 페이스북 https://www.facebook.com/HanSangKi0755
한상기 인스타그램 https://www.instagram.com/hansangki0755/
한상기 네이버 블로그 http://blog.naver.com/low_quality
한상기 유튜브 채널 https://www.youtube.com/channel/UC-IBt8pM8hWx8wiwjcDLdIQ
@corazone3779 : 매번 잘 보고 있습니다. 이번엔 빠르게 디젤 트림 라인업 두개와 가솔린까지 리뷰해주셔서 구매 고려하는 사람들에게 도움이 크게 되겠네요
@TheGeneralkim : 역시 갓상기님의 리뷰는 항상 진리네요. 노면 상태만 좀더 좋았다면 디젤과 보다 확실한 비교가 됐을텐데요.
그나저나 저는 이번에 새로 나온 K9에 꽂혔습니다. 갓상기님이 곧 출시현장에서 말씀해 주시는 멘트 보고 마지막 결정 할겁니다.
@user-vv6gb7fi5l : 가솔린도 올리셨네요~~ㅎ
역시 정숙성과 전체적 승차감은 만족스러운거 같습니다~~
연비가 만이 나쁜거 같지 않은거 같으네요~~~
@user-jc7km3mr8c : 리뷰가 참 섬세하게 작은부분까지도 잘 설명 해주시네요
@user-es1bb5fq4h : 요즘 모두까기 하고 욕설이 난무하는 일부 리뷰보다가 한기자님 리뷰보니 맘이 다 편해지네요. 비아냥대로 소리지르는 리뷰랑은 비교가 안되는 고퀄리뷰라고 생각합니다. 오랫동안 좋은 리뷰 부탁드립니다^^
기자님의 리뷰보고 싼타페 가솔린 계약하렵니다
감사합니다^^
현대 신형 싼타페TM 2.0T 가솔린 정속 주행 연비(2019 Santa Fe 2.0T Fuel Economy) - 2018.03.15
현대 신형 싼타페TM 2.0T 가솔린의 정속 주행 연비입니다. 시속 90km으로 정속 주행하면 리터당 15~17km 사이, 시속 110km에서는 13~15km의 순간 연비가 나옵니다. 시승차는 2WD에 5인승, 19인치 타이어, 익스클루시브 스페셜 트림 사양입니다.
현대 신형 싼타페TM 2.0T 가솔린 익스클루시브 스페셜 주요제원
차체 사이즈 4,770×1,890×1,680mm, 2,765mm
트레드 1,638/1,647mm
엔진 1,998cc 4기통 가솔린 직분사 터보
최고 출력 235마력/6,000 rpm
최대 토크 36.0kg.m/1,450~3,500 rpm
변속기 자동 8단
굴림방식 앞바퀴굴림
공차중량 1,680kg
타이어 한국타이어 다이나프로 HP2 235/55R/19
연료탱크 71리터
복합 연비 리터당 9.5km(도심 8.4km, 고속도로 11.4km)
CO2 배출량 180g/km
가격 3,115만원+풀 옵션
오토프레스 홈페이지 http://www.autopress.co.kr/
한상기 네이버TV 채널 http://tvcast.naver.com/hansangki
한상기 페이스북 https://www.facebook.com/HanSangKi0755
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한상기 유튜브 채널 https://www.youtube.com/channel/UC-IBt8pM8hWx8wiwjcDLdIQ
@user-vv6gb7fi5l : 생각보단 나쁘지 않은것 같습니다~~~
세단같은 정숙성이 있으니까요^^
@vanslykescott3306 : 2.0T 가솔린 저 엔진이 270마력 셋팅일때 내구성으로 말이 많았어요. 카페, 동호회에서 엔진 트러블 생긴차들이 계속 나왔음. 마력을 낮추고 내구성을 잡는거라고 생각하면 됨.. 쏘텁이 270마력에서 245마력으로 줄였고, 싼타페는 더 무겁기 때문에 10마력을 더 줄임.. 해외에 수출용으로도 나가기 때문에 내구성 이슈가 또 터지면 안되기 때문임
@kongsokchin : 초창기 세타2 gdi t보다 문제시 되어온 커넥팅로드나 베어링 강성 높이고 출력은 대폭 낮게 세팅하면서 엔진 내구성을 올리는것 같은데 소비자입장에서는 사실 모르겠습니다. 현기는 뭐가 어떻게 개선되었는지 문제가 없다고만 하지말고요 잘 보았습니다
@user-kd3fc8ky2v : 디젤은 dpf터지면 연비 폭락이라 이시점 휘발유가 더싸니.. 별차이가 없는거 같기도하네요. 디젤은 울어요 ㅠㅠ
@khchoi5022 : 시내는 어떤지 보여주실수 있으면 더 좋을듯합니다
신형 싼타페TM 2.2 디젤 5인승 시승기 Feat. 이동희(2019 Santa Fe R2.2 Test Drive) - 2018.03.06
현대 신형 싼타페 2.2 디젤은 2.0 디젤보다 동력 성능은 물론 승차감도 좋았습니다. 2.0 디젤은 승차감이 떨어지는 게 단점이었는데, 2.2는 한결 낫습니다. 사양(2WD와 4WD, 5인승과 7인승)의 차이가 있긴 하지만 전반적으로 보면 2.2의 상품성이 더 좋습니다. 참고로 2.2는 2열에 승객이 있을 때 더 승차감이 좋다고 느꼈습니다. 반면 2.2는 2.0보다 진동이 더 많아서 이 부분은 다른 차에서도 확인해 볼 필요가 있습니다. 그리고 동일 코너에서 2.2 앞바퀴굴림이 2.0 HTRAC보다 다소 둔한 느낌입니다. 이번 싼타페TM 2.2 시승은 자동차 칼럼니스트 이동희 기자님과 같이 했습니다. 모터리언 박기돈 편집장과 같이 한 신형 싼타페, 더 뉴 쏘렌토 비교시승기는 며칠 후에 올리겠습니다.
현대 신형 싼타페TM R2.2 e-VGT 프레스티지 주요제원
차체 사이즈 4,770×1,890×1,680mm, 2,765mm
트레드 1,638/1,647mm
엔진 2,199cc 4기통 디젤 터보
최고 출력 202마력/3,800 rpm
최대 토크 45.0kg.m/1,750~2,750 rpm
변속기 자동 8단
굴림방식 앞바퀴굴림
공차중량 1,830kg
타이어 한국타이어 다이나프로 HP2 235/55R/19
연료탱크 71리터
복합 연비 리터당 13.3km(도심 12.3km, 고속도로 14.7km)
CO2 배출량 144g/km
가격 3,680만원+풀 옵션
오토프레스 홈페이지 http://www.autopress.co.kr/
한상기 네이버TV 채널 http://tvcast.naver.com/hansangki
한상기 페이스북 https://www.facebook.com/HanSangKi0755
한상기 인스타그램 https://www.instagram.com/hansangki0755/
한상기 네이버 블로그 http://blog.naver.com/low_quality
한상기 유튜브 채널 https://www.youtube.com/channel/UC-IBt8pM8hWx8wiwjcDLdIQ
@DreamTreeK : 항상 잘 보고 있습니다. 타 기자님들 리뷰에 비해 과장이 없고 객관적인 리뷰를 해주시는거 같아 좋아요.
@genuinekgj : 차리뷰중 일반인들이 알기쉽게 알차게, 편하게 잘 설명해줘서 보기 좋습니다 잘봤습니다^^
@TM-km3oj : 2.0와 2.2의 승차감 차이는 2륜과 4륜의 차이지 않을까 조심스레 생각해 봅니다!!
시승기 너무 감사합니다~
@jinlim1375 : 너무잘보고 있습니다 저는 한상기님 리뷰가 친근해서 좋은거같아요~ 앞으로도 좋은리뷰 부탁드립니다.
@user-vq7zo6qu5i : 다른 시승기에도 참여해주세요 자주
모터리언에서 보니 반갑더군요
김송은 기자랑도 좋은 리뷰 될거 같네요
한상기만의 색깔 좋아요
현대 신형 싼타페 2.0T의 가장 큰 장점은 정숙성과 진동 억제 능력입니다. 가솔린답게 디젤보다 공회전 소음과 진동이 월등히 적고, 특히 진동 대책 능력이 좋습니다. 회전수를 높게 쓰면 운전대와 시트로 진동이 전달되긴 하지만 전반적인 NVH는 좋다고 할 수 있습니다. 가속력은 2.2 디젤과 비슷한 수준이며 회전 성능 역시 마찬가지입니다. SUV를 원하지만 진동 때문에 망설이는 분, 그리고 주행 거리가 많지 않다면 좋은 대안이 될 수 있습니다.
현대 신형 싼타페TM 2.0T 가솔린 익스클루시브 스페셜 주요제원
차체 사이즈 4,770×1,890×1,680mm, 2,765mm
트레드 1,638/1,647mm
엔진 1,998cc 4기통 가솔린 직분사 터보
최고 출력 235마력/6,000 rpm
최대 토크 36.0kg.m/1,450~3,500 rpm
변속기 자동 8단
굴림방식 앞바퀴굴림
공차중량 1,680kg
타이어 한국타이어 다이나프로 HP2 235/55R/19
연료탱크 71리터
복합 연비 리터당 9.5km(도심 8.4km, 고속도로 11.4km)
CO2 배출량 180g/km
가격 3,115만원+풀 옵션
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한상기 네이버TV 채널 http://tvcast.naver.com/hansangki
한상기 페이스북 https://www.facebook.com/HanSangKi0755
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@corazone3779 : 매번 잘 보고 있습니다. 이번엔 빠르게 디젤 트림 라인업 두개와 가솔린까지 리뷰해주셔서 구매 고려하는 사람들에게 도움이 크게 되겠네요
@TheGeneralkim : 역시 갓상기님의 리뷰는 항상 진리네요. 노면 상태만 좀더 좋았다면 디젤과 보다 확실한 비교가 됐을텐데요.
그나저나 저는 이번에 새로 나온 K9에 꽂혔습니다. 갓상기님이 곧 출시현장에서 말씀해 주시는 멘트 보고 마지막 결정 할겁니다.
@user-vv6gb7fi5l : 가솔린도 올리셨네요~~ㅎ
역시 정숙성과 전체적 승차감은 만족스러운거 같습니다~~
연비가 만이 나쁜거 같지 않은거 같으네요~~~
@user-jc7km3mr8c : 리뷰가 참 섬세하게 작은부분까지도 잘 설명 해주시네요
@user-es1bb5fq4h : 요즘 모두까기 하고 욕설이 난무하는 일부 리뷰보다가 한기자님 리뷰보니 맘이 다 편해지네요. 비아냥대로 소리지르는 리뷰랑은 비교가 안되는 고퀄리뷰라고 생각합니다. 오랫동안 좋은 리뷰 부탁드립니다^^
기자님의 리뷰보고 싼타페 가솔린 계약하렵니다
감사합니다^^
현대 신형 싼타페TM 2.0T 가솔린 정속 주행 연비(2019 Santa Fe 2.0T Fuel Economy) - 2018.03.15
현대 신형 싼타페TM 2.0T 가솔린의 정속 주행 연비입니다. 시속 90km으로 정속 주행하면 리터당 15~17km 사이, 시속 110km에서는 13~15km의 순간 연비가 나옵니다. 시승차는 2WD에 5인승, 19인치 타이어, 익스클루시브 스페셜 트림 사양입니다.
현대 신형 싼타페TM 2.0T 가솔린 익스클루시브 스페셜 주요제원
차체 사이즈 4,770×1,890×1,680mm, 2,765mm
트레드 1,638/1,647mm
엔진 1,998cc 4기통 가솔린 직분사 터보
최고 출력 235마력/6,000 rpm
최대 토크 36.0kg.m/1,450~3,500 rpm
변속기 자동 8단
굴림방식 앞바퀴굴림
공차중량 1,680kg
타이어 한국타이어 다이나프로 HP2 235/55R/19
연료탱크 71리터
복합 연비 리터당 9.5km(도심 8.4km, 고속도로 11.4km)
CO2 배출량 180g/km
가격 3,115만원+풀 옵션
오토프레스 홈페이지 http://www.autopress.co.kr/
한상기 네이버TV 채널 http://tvcast.naver.com/hansangki
한상기 페이스북 https://www.facebook.com/HanSangKi0755
한상기 인스타그램 https://www.instagram.com/hansangki0755/
한상기 네이버 블로그 http://blog.naver.com/low_quality
한상기 유튜브 채널 https://www.youtube.com/channel/UC-IBt8pM8hWx8wiwjcDLdIQ
@user-vv6gb7fi5l : 생각보단 나쁘지 않은것 같습니다~~~
세단같은 정숙성이 있으니까요^^
@vanslykescott3306 : 2.0T 가솔린 저 엔진이 270마력 셋팅일때 내구성으로 말이 많았어요. 카페, 동호회에서 엔진 트러블 생긴차들이 계속 나왔음. 마력을 낮추고 내구성을 잡는거라고 생각하면 됨.. 쏘텁이 270마력에서 245마력으로 줄였고, 싼타페는 더 무겁기 때문에 10마력을 더 줄임.. 해외에 수출용으로도 나가기 때문에 내구성 이슈가 또 터지면 안되기 때문임
@kongsokchin : 초창기 세타2 gdi t보다 문제시 되어온 커넥팅로드나 베어링 강성 높이고 출력은 대폭 낮게 세팅하면서 엔진 내구성을 올리는것 같은데 소비자입장에서는 사실 모르겠습니다. 현기는 뭐가 어떻게 개선되었는지 문제가 없다고만 하지말고요 잘 보았습니다
@user-kd3fc8ky2v : 디젤은 dpf터지면 연비 폭락이라 이시점 휘발유가 더싸니.. 별차이가 없는거 같기도하네요. 디젤은 울어요 ㅠㅠ
@khchoi5022 : 시내는 어떤지 보여주실수 있으면 더 좋을듯합니다
신형 싼타페TM 2.2 디젤 5인승 시승기 Feat. 이동희(2019 Santa Fe R2.2 Test Drive) - 2018.03.06
현대 신형 싼타페 2.2 디젤은 2.0 디젤보다 동력 성능은 물론 승차감도 좋았습니다. 2.0 디젤은 승차감이 떨어지는 게 단점이었는데, 2.2는 한결 낫습니다. 사양(2WD와 4WD, 5인승과 7인승)의 차이가 있긴 하지만 전반적으로 보면 2.2의 상품성이 더 좋습니다. 참고로 2.2는 2열에 승객이 있을 때 더 승차감이 좋다고 느꼈습니다. 반면 2.2는 2.0보다 진동이 더 많아서 이 부분은 다른 차에서도 확인해 볼 필요가 있습니다. 그리고 동일 코너에서 2.2 앞바퀴굴림이 2.0 HTRAC보다 다소 둔한 느낌입니다. 이번 싼타페TM 2.2 시승은 자동차 칼럼니스트 이동희 기자님과 같이 했습니다. 모터리언 박기돈 편집장과 같이 한 신형 싼타페, 더 뉴 쏘렌토 비교시승기는 며칠 후에 올리겠습니다.
현대 신형 싼타페TM R2.2 e-VGT 프레스티지 주요제원
차체 사이즈 4,770×1,890×1,680mm, 2,765mm
트레드 1,638/1,647mm
엔진 2,199cc 4기통 디젤 터보
최고 출력 202마력/3,800 rpm
최대 토크 45.0kg.m/1,750~2,750 rpm
변속기 자동 8단
굴림방식 앞바퀴굴림
공차중량 1,830kg
타이어 한국타이어 다이나프로 HP2 235/55R/19
연료탱크 71리터
복합 연비 리터당 13.3km(도심 12.3km, 고속도로 14.7km)
CO2 배출량 144g/km
가격 3,680만원+풀 옵션
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한상기 네이버TV 채널 http://tvcast.naver.com/hansangki
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@DreamTreeK : 항상 잘 보고 있습니다. 타 기자님들 리뷰에 비해 과장이 없고 객관적인 리뷰를 해주시는거 같아 좋아요.
@genuinekgj : 차리뷰중 일반인들이 알기쉽게 알차게, 편하게 잘 설명해줘서 보기 좋습니다 잘봤습니다^^
@TM-km3oj : 2.0와 2.2의 승차감 차이는 2륜과 4륜의 차이지 않을까 조심스레 생각해 봅니다!!
시승기 너무 감사합니다~
@jinlim1375 : 너무잘보고 있습니다 저는 한상기님 리뷰가 친근해서 좋은거같아요~ 앞으로도 좋은리뷰 부탁드립니다.
@user-vq7zo6qu5i : 다른 시승기에도 참여해주세요 자주
모터리언에서 보니 반갑더군요
김송은 기자랑도 좋은 리뷰 될거 같네요
한상기만의 색깔 좋아요
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