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혼다 신형 어코드 1.5 가솔린 터보 시승기, 4,390만원(2024 Honda Accord 1.5 Turbo Test Drive) - 2023.11.21
혼다 신형 어코드 1.5는 가속력과 좋은 연비가 장점입니다. 그러니까 동력 성능과 효율을 모두 잡은 파워트레인이라고 하겠습니다. 하이브리드보다 가격이 1천만원 낮아서 좀 더 접근성이 좋긴 하지만 그만큼 편의 장비가 부족합니다. 주행에서는 하체 방음이 부족한 게 단점이고, 승차감도 호불호를 탈 수 있습니다.
혼다 신형 어코드 1.5 가솔린 터보 주요제원
차체 사이즈 4,970×1,860×1,450mm, 2,830mm
트레드 1,600/1,620mm
엔진 1,498cc 4기통 직분사 VTEC 터보
최고 출력 190마력/6,000 rpm
최대 토크 26.5kg.m/1,700~4,500 rpm
변속기 CVT
공차중량 1,495kg
타이어 한국타이어 키너지 GT 225/50R/17
서스펜션 맥퍼슨 스트럿/멀티링크
복합 연비 리터당 12.9km(도심 11.6km, 고속도로 14.9km)
CO2 배출량 127g/km
트렁크 473리터
연료탱크 56리터
가격 4,390만원
한상기 운전 여행 https://youtube.com/channel/UCy5xupkbznNROYQJKca9A7g
오토프레스 홈페이지 http://www.autopress.co.kr/
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#신형어코드
#어코드가솔린
#신형어코드시승기
@FreestyleTuna : 10세대 어코드 차주인데 이젠 혼다도 철수시키게 불매해야할듯하네요 CR-V는 사이드미러 열선빠지고 쳐들어오지않나 어코드는 2열열선 어라운드뷰 엠비언트 죄다 쳐 빼고 10세대와 같은 엔진에 225 50 17 키너지끼고 들어오는 주제에 1.5기준 4천만원ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 저 돈 줄꺼면 그랜저 삽니다 진심 저라도요 어코드 하이브리드는 5천인데 장담합니다 어코드는 5천만원급 차는 절때 아닙니다 돈이 아까운 차입니다
@user-wu4nd3xd5z : 2.0터보도 있었으면 좋을텐데 그래도 이번거 마음에 드네요
@user-cy7px8gn2p : 개인적으로 17이나 18은 외관으로는 큰차이가 없게 느껴지더군요
타이어값과 연비를 위해 17도 괜찮다봐요
@user-qb4ub4ft9e : 최신 트렌드와는 거리가 먼 차량인 것 같습니다..
그냥 튼튼하고 고장 안날것만 같은 느낌이네요,,. 전형적인 미국차 느낌.
날도 추워지는데 감기 조심하시고 시승기 재미지게 잘 봤습니다.. 감사합니다.
@zero0.00 : 와.. 기자님이 최근에 리뷰 하신 차종 중에서 가장 안타고 싶은 차네요. 잘보고 갑니다.
혼다 신형 어코드 하이브리드 투어링 시승기, 5,340만원(2024 Honda Accord Hybrid Touring Test Drive) - 2023.10.20
혼다 신형 어코드는 기존 대비 내장재와 편의 장비가 업데이트 된 게 특징입니다. 외장은 좀 더 보편적 디자인으로 바뀐 느낌이고, 실내는 구형보다 한결 낫습니다. 주행은 대체로 무난한데, 하체 방음이 부족한 게 아쉬운 점입니다. 무엇보다도 높은 가격이 구매에 걸림돌이 될 거 같습니다.
혼다 신형 어코드 하이브리드 투어링 주요제원
차체 사이즈 4,970×1,860×1,450mm, 2,830mm
트레드 1,615/1,605mm
엔진 1,993cc DOHC 직분사 4기통 가솔린
최고 출력 147마력/6,100 rpm
최대 토크 18.4kg.m/4,500 rpm
전기 모터 출력 184마력/5,000~8,000 rpm
전기 모터 토크 34kg.m
변속기 e-CVT
공차중량 1,605kg
타이어 미쉐린 MXM4 235/40R/19
서스펜션 맥퍼슨 스트럿/멀티링크
복합 연비 리터당 16.7km(도심 17.0km, 고속도로 16.2km)
CO2 배출량 95g/km
트렁크 473리터
연료탱크 48.5리터
가격 5,340만원
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#신형어코드
#어코드하이브리드
#어코드하이브리드시승기
@jk_119 : 차는 나쁘지 않아 보이는데 아무리봐도 팔생각이 없어보이는 가격이네요
@zogbab : 항상 영상 잘 보고있습니다.
전면부에서 북미시장용 아큐라 라인업들의 모습이 느껴지네요.
기자님 말씀처럼 가격문제만 해결된다면 경쟁력이 있을듯합니다.
@Forest-vj5mw : 트렁크 박력 무엇 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
어코드는 하체와 기본기가 좋은 차라 비싸 마땅한 차지만
전작10.5세대에 비해 800만원 가량 인상 된건 부담이긴 하네요
@user-by8pi6dv8q : 기존 10세대보다 디자인도 깔끔해지고 통풍이나 열선 등 옵션도 풍부해진듯 하네요.
HUD 표시정보, 네비연동 가능한지 궁금합니다.
@sc7593 : 실내 인포테인먼트 시스템 그냥 쭉 이었으면 더 멋있었을 것 같은데..그랬으면 디자인적으로 굉장히 안정적이고 크게 흠잡을 거 없는 실내외였을 것 같아요. 지금도 나쁘진 않은데 따지자면 그게 좀 아쉽네요.
이건 전기차지! 엔진은 거들뿐, 혼다 신형 어코드 하이브리드 시승기 Honda Accord Hybrid
11세대 신형 혼다 어코드 하이브리드를 시승했습니다.
하이브리드라고는 하지만 실제 구동방식은 전기차라고 봐야 맞습니다.
엔진은 전기가 필요할 때 발전용으로 더 많이 사용됩니다.
전기차에 가까운 주행 질감은 무척 매력적이지만, 아쉬운 부분도 많습니다.
디자인도 깔끔해지긴 했지만 최신의 멋진 디자인으로 보기는 어렵습니다.
@00XXXXXX00 : 가격은 납득하기 어렵습니다.
@jeilimholic : 혼다 직렬식 하이브리드 구동방식을 제대로 이해하고 계신, 얼마 안 되는 리뷰네요. 다른 리뷰들 보면 그걸 이해를 못 한 채로 리뷰하다보니 죄다 개판이던데 ㅋㅋㅋㅋ 좋은 리뷰 감사드립니다. 그리고 앰비언트 라이트 등 조명을 최소화한 것은 전기 에너지를 아껴서 동력과 연비에 집중하기 위한 노력으로 보입니다. 한편 혼다의 프리미엄 라인인 어큐라도 한국에 부디 들어왔으면 좋겠네요.. 토요타-렉서스의 관계처럼 혼다에서 아쉬운 고급성을 채워줄 거라 기대합니다.
@sonicir1 : 디자인 추세가 아닌데도 불구하고 앞뒤 오버행을 늘렸다는건 안전 강화를 위해 안쪽에 보강이 들어갔을 가능성이 높습니다.
어코드의 단점은 옛날부터 하부 바닥 소음이 많이 올라온다는 것입니다. 그점만 보강한다면 정말 고장없고 좋은 차 입니다.
안쪽 하부바닥에 방음 패드 붙이고 저소음 타이어 쓰면 럭셔리 카로 변신함을 느낄수 있습니다. 하이브리드는 모릅니다.
@user-it3xj8uz2e : 엔진이 직접적인 구동계로 동력전달을 하지 않는다면 배터리 용량을 가속시 소모되는 전력량을 커버할 수 있게 조금만 더 키웠으면 좋았겠네요
@rohjaewon : 혼다는 오딧세이,파일럿 두모델의 강점이 뚜렷하죠.
미니밴급으로 높은차체인데 , 카니발과 비교해서 매우 조용하면서 안정적인 주행을 해주는 좋은차.
근데 어코드는 진짜 딱히 매력이 없음. 보다더 좋은 경쟁 차종이 너무 많음. 좋은차인데 가격이 아쉽...
혼다 신형 어코드 1.5는 가속력과 좋은 연비가 장점입니다. 그러니까 동력 성능과 효율을 모두 잡은 파워트레인이라고 하겠습니다. 하이브리드보다 가격이 1천만원 낮아서 좀 더 접근성이 좋긴 하지만 그만큼 편의 장비가 부족합니다. 주행에서는 하체 방음이 부족한 게 단점이고, 승차감도 호불호를 탈 수 있습니다.
혼다 신형 어코드 1.5 가솔린 터보 주요제원
차체 사이즈 4,970×1,860×1,450mm, 2,830mm
트레드 1,600/1,620mm
엔진 1,498cc 4기통 직분사 VTEC 터보
최고 출력 190마력/6,000 rpm
최대 토크 26.5kg.m/1,700~4,500 rpm
변속기 CVT
공차중량 1,495kg
타이어 한국타이어 키너지 GT 225/50R/17
서스펜션 맥퍼슨 스트럿/멀티링크
복합 연비 리터당 12.9km(도심 11.6km, 고속도로 14.9km)
CO2 배출량 127g/km
트렁크 473리터
연료탱크 56리터
가격 4,390만원
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@FreestyleTuna : 10세대 어코드 차주인데 이젠 혼다도 철수시키게 불매해야할듯하네요 CR-V는 사이드미러 열선빠지고 쳐들어오지않나 어코드는 2열열선 어라운드뷰 엠비언트 죄다 쳐 빼고 10세대와 같은 엔진에 225 50 17 키너지끼고 들어오는 주제에 1.5기준 4천만원ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 저 돈 줄꺼면 그랜저 삽니다 진심 저라도요 어코드 하이브리드는 5천인데 장담합니다 어코드는 5천만원급 차는 절때 아닙니다 돈이 아까운 차입니다
@user-wu4nd3xd5z : 2.0터보도 있었으면 좋을텐데 그래도 이번거 마음에 드네요
@user-cy7px8gn2p : 개인적으로 17이나 18은 외관으로는 큰차이가 없게 느껴지더군요
타이어값과 연비를 위해 17도 괜찮다봐요
@user-qb4ub4ft9e : 최신 트렌드와는 거리가 먼 차량인 것 같습니다..
그냥 튼튼하고 고장 안날것만 같은 느낌이네요,,. 전형적인 미국차 느낌.
날도 추워지는데 감기 조심하시고 시승기 재미지게 잘 봤습니다.. 감사합니다.
@zero0.00 : 와.. 기자님이 최근에 리뷰 하신 차종 중에서 가장 안타고 싶은 차네요. 잘보고 갑니다.
혼다 신형 어코드 하이브리드 투어링 시승기, 5,340만원(2024 Honda Accord Hybrid Touring Test Drive) - 2023.10.20
혼다 신형 어코드는 기존 대비 내장재와 편의 장비가 업데이트 된 게 특징입니다. 외장은 좀 더 보편적 디자인으로 바뀐 느낌이고, 실내는 구형보다 한결 낫습니다. 주행은 대체로 무난한데, 하체 방음이 부족한 게 아쉬운 점입니다. 무엇보다도 높은 가격이 구매에 걸림돌이 될 거 같습니다.
혼다 신형 어코드 하이브리드 투어링 주요제원
차체 사이즈 4,970×1,860×1,450mm, 2,830mm
트레드 1,615/1,605mm
엔진 1,993cc DOHC 직분사 4기통 가솔린
최고 출력 147마력/6,100 rpm
최대 토크 18.4kg.m/4,500 rpm
전기 모터 출력 184마력/5,000~8,000 rpm
전기 모터 토크 34kg.m
변속기 e-CVT
공차중량 1,605kg
타이어 미쉐린 MXM4 235/40R/19
서스펜션 맥퍼슨 스트럿/멀티링크
복합 연비 리터당 16.7km(도심 17.0km, 고속도로 16.2km)
CO2 배출량 95g/km
트렁크 473리터
연료탱크 48.5리터
가격 5,340만원
한상기 운전 여행 https://youtube.com/channel/UCy5xupkbznNROYQJKca9A7g
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#어코드하이브리드
#어코드하이브리드시승기
@jk_119 : 차는 나쁘지 않아 보이는데 아무리봐도 팔생각이 없어보이는 가격이네요
@zogbab : 항상 영상 잘 보고있습니다.
전면부에서 북미시장용 아큐라 라인업들의 모습이 느껴지네요.
기자님 말씀처럼 가격문제만 해결된다면 경쟁력이 있을듯합니다.
@Forest-vj5mw : 트렁크 박력 무엇 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
어코드는 하체와 기본기가 좋은 차라 비싸 마땅한 차지만
전작10.5세대에 비해 800만원 가량 인상 된건 부담이긴 하네요
@user-by8pi6dv8q : 기존 10세대보다 디자인도 깔끔해지고 통풍이나 열선 등 옵션도 풍부해진듯 하네요.
HUD 표시정보, 네비연동 가능한지 궁금합니다.
@sc7593 : 실내 인포테인먼트 시스템 그냥 쭉 이었으면 더 멋있었을 것 같은데..그랬으면 디자인적으로 굉장히 안정적이고 크게 흠잡을 거 없는 실내외였을 것 같아요. 지금도 나쁘진 않은데 따지자면 그게 좀 아쉽네요.
이건 전기차지! 엔진은 거들뿐, 혼다 신형 어코드 하이브리드 시승기 Honda Accord Hybrid
11세대 신형 혼다 어코드 하이브리드를 시승했습니다.
하이브리드라고는 하지만 실제 구동방식은 전기차라고 봐야 맞습니다.
엔진은 전기가 필요할 때 발전용으로 더 많이 사용됩니다.
전기차에 가까운 주행 질감은 무척 매력적이지만, 아쉬운 부분도 많습니다.
디자인도 깔끔해지긴 했지만 최신의 멋진 디자인으로 보기는 어렵습니다.
@00XXXXXX00 : 가격은 납득하기 어렵습니다.
@jeilimholic : 혼다 직렬식 하이브리드 구동방식을 제대로 이해하고 계신, 얼마 안 되는 리뷰네요. 다른 리뷰들 보면 그걸 이해를 못 한 채로 리뷰하다보니 죄다 개판이던데 ㅋㅋㅋㅋ 좋은 리뷰 감사드립니다. 그리고 앰비언트 라이트 등 조명을 최소화한 것은 전기 에너지를 아껴서 동력과 연비에 집중하기 위한 노력으로 보입니다. 한편 혼다의 프리미엄 라인인 어큐라도 한국에 부디 들어왔으면 좋겠네요.. 토요타-렉서스의 관계처럼 혼다에서 아쉬운 고급성을 채워줄 거라 기대합니다.
@sonicir1 : 디자인 추세가 아닌데도 불구하고 앞뒤 오버행을 늘렸다는건 안전 강화를 위해 안쪽에 보강이 들어갔을 가능성이 높습니다.
어코드의 단점은 옛날부터 하부 바닥 소음이 많이 올라온다는 것입니다. 그점만 보강한다면 정말 고장없고 좋은 차 입니다.
안쪽 하부바닥에 방음 패드 붙이고 저소음 타이어 쓰면 럭셔리 카로 변신함을 느낄수 있습니다. 하이브리드는 모릅니다.
@user-it3xj8uz2e : 엔진이 직접적인 구동계로 동력전달을 하지 않는다면 배터리 용량을 가속시 소모되는 전력량을 커버할 수 있게 조금만 더 키웠으면 좋았겠네요
@rohjaewon : 혼다는 오딧세이,파일럿 두모델의 강점이 뚜렷하죠.
미니밴급으로 높은차체인데 , 카니발과 비교해서 매우 조용하면서 안정적인 주행을 해주는 좋은차.
근데 어코드는 진짜 딱히 매력이 없음. 보다더 좋은 경쟁 차종이 너무 많음. 좋은차인데 가격이 아쉽...
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