[오토기어] C 세그먼트 마지막 후륜 구동 해치백 - BMW 120d 스포츠

이번 시승기의 주인공은 C 세그먼트 해치백 유일의 후륜 구동 모델인 BMW 120d입니다. 시승 차량은 2014년 7월 출고 모델로 오토기어 구독자분께서 시승차로 협찬을 해주셨습니다.

2014년 당시 3950만원에 판매되었던 스포트 모델에서 705만원 정도의 튜닝이 더해져 내외관, 성능 부분에서 최적의 밸런스를 찾아냈으며 오너의 세심한 관리가 돋보이는 차량으로 시승 내내 즐거움을 안겨준 기특한 차량입니다.

C 세그먼트 유일의 후륜 구동 해치백이자 마지막 후륜 구동 해치백으로 역사에 남을 BMW 120d의 동력 성능, 주행 밸런스 및 하체 구조에 대해 함께 알아보는 의미 있는 시간이 될 것이라 사료됩니다.

뉴 BMW 1시리즈 해치백 시승해보니

뉴 BMW 1시리즈 해치백 시승해보니

BMW 120D 쿠페(COUPE)-운전재미 지리고 경제성 오지는데 엔진소리는 난감하네~[2013년형 280,000Km 주행]

미들클래스는 아니지만 벤츠 아우디에 이어 BMW를 시승해봤습니다.

가장 엔트리급이지만 작을수록 강한 매력을 가지는 것이 BMW의 특징임을 알기에 내심 기대를 하고 시승을 했습니다.

역시나 BMW의 핸들링과 운전재미는 타의 추종을 불허한다는 느낌을 받기에 충분했으며 BMW의 4기통 디젤은 처음 경험이였지만 가솔린 모델에서 보여준 우수한 연비가 디젤엔진에서도 여지없이 드러났습니다.

다만 이러한 장점이 부각되서 인지 중고차량 가격은 비교적 높은 편이였으며 그것이 오히려 구매의지를 반감시키는 요인이기도 하다는 생각을 했습니다.

또한 공회전시의 BMW 4기통 디젤엔진의 음색은 조금은 거슬리기까지 했구요.

하지만 전체적으로 우수한 차량이 맞으며 시승을 끝낸 지금도 그 차량을 타고 달릴때의 느낌을 지을수 없는것으로 보아 훌륭한 차량임에 틀림이 없다는 생각입니다.

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