is250시승기
페이지 정보
본문
렉서스 Lexus IS250 2세대 [차량리뷰] 이민재
summitcorsagruppo@gmail.com
영상제작에 도움을 주시고자 하시는 분의 순수한 마음의 후원 감사히 받습니다.
카카오뱅크 79792265196 유병우
차량협찬 원하시는 분, 본인 차량의 포텐셜, 현재상태, 세팅방향 등이 궁금하시다면
언제든지 연락주시기 바랍니다. 비즈니스 문의 포함.
summitcorsagruppo@gmail.com
인스타그램
https://www.instagram.com/summit_corsa_gruppo/
구독, 좋아요, 댓글, 알람설정은 채널을 운영하는데 큰 힘이 됩니다. 고맙습니다.
*네이버 카페*
차량과 운전에 관한 모든 것
고갯마루 운전\u0026자동차연구소
https://cafe.naver.com/corsa
위키백과 - 이민재 감독
https://bit.ly/2QLjXf3
*도움주신 분
로고송
Composed by 유병익
Mixed by 김창욱
plecsound.com
https://www.youtube.com/plecsound
@araby33 : 후발업체가 뭔가 잡으려 아낌없이 쏟아부운 모델이 있다면 그걸 사야합니다. IS250 2세대는 C클라스 잡으려 럭셔리 디자인에 쏟아붇고 토요타 품질앤지니어 상위10프로를 차출하여 내구를 잡았다 합니다. 부품 하나하나와 조립품질이 기가 막힙니다. 엔진질감 V6도 부드럽고 시웜시원에 준수한 연비와 가죽과 통풍이 좋습니다. 마크래빈슨 음질 최고고요.
@Hwanipapa : 08/12월 출고해서 20만km 무고장 운행 중입니다. 구매 당시 4750만원이었구요, 지금 기준으로도 당시 옵션이나 퀄리티(특히, 내구성)가 너무 좋습니다. 당시 IS 시트 가죽은 새미애닐린이란 시트로 LS 급에 적용되는 최고급 가죽입니다. 저는 09년식이라 리뷰하신 차량에 일부 페이스 리프트가 적용돼서, 쉬프트 레버 조작없이 바로 패들 인식되고 하체도 일부 개선되는 등 2세대 IS 중 가장 완성도가 높다 평가 받고 있습니다. 09년식으로 리뷰 했으면 더 좋았을텐데 ^^ (초기 모델은 크러쉬 패드 크랙이란 중대한 결함이 있었고, 초창기 직분사 엔진이라 카본이 흡기에 쌓이는 이슈도 있었음)
20만km 됐지만, 실내외 모두 아직도 짱짱해서 세차만 해도 새차 같습니다. 도요타가 원가절감 하기 전에 혼신을 기울여 만들었던 거 같아요 ㅎㅎㅎ
@sustainablein1396 : 초반에 경제이야기를 짚어주시고ㅠ시작하는데 찍을 당시에서 모를 지금의 상황을 미리보는 듯한 감독님의 혜안에 놀라고 시작합니다.
IS250! 유피디님 차량 바뀐 소식에 무척 기다려지는 리뷰였는데 나오자 마자 보고 답글이 늦었네요. 정말 탁월한 차량 선택 같아요.
가족을 위하면서 운전도 갬성 있는 차는 이만한 차가 있을까요? is가 일본차라 여러부분에서 평가는 박해도 개인적으로 현재연식까지 동급에서 가장 준수한 디자인에 6기통을 가진 주행성능 만큼은 도요타계열에서 괜찮은 차로 젤 좋아하는 차중 하나에요. 진심 축하드립니다.
그런데 신형 7참고사진 젤 이뻐 보이는걸 고르셨네요 ㅎㅎ 충격적인 투톤 사진도 있는데 말이죠.
@rspo4710 : 2세대 디자인이 다른 IS 대비 가장 아름답고 적당한 배기량에 FR, 높은 신뢰성도 마음에 드는 차입니다.
@incyphe : 개인 적으로 참 좋아하는 차중에 하나입니다. 이 모델 까지만해도 옛날 렉서스 철학이 스며든 차였죠. 귀한차 시승 감사합니다~
10분컷 중고차, 렉서스 is250 중고차 고질병 리뷰
#렉서스is250
#렉서스중고차
#렉서스is250리뷰
@Hwanipapa : 09년식 프리미엄 본주입니다. 20만 주행 중이고 무사고 무고장. IS250 은 무조건 09년식 사세요. 하체 언더커버부터 원가절감 1도 없이 가장 완성도 높은 차량입니다. 아, 초기 직분사엔진이라 카본빌드업 이슈가 있으므로 고급유+주기적으로 알피엠 띄워서 주행하시면 엔진 컨디션도 짱짱하게 유지할 수 있습니다. 요즘 보기 어려운 숏스트록 자연흡기라 6700rpm 까지 아주 매끄럽게(모터처럼) 돌아가는 맛이 일품입니다. 전 계속 관리해서 아이힌테 줄거예요.
@dominicchun3709 : 09년식 현재 20만 달렸습니다. 3번째 오너고 9만에 사서 현재까지 크게 바꾼거라곤 발전기, 점화 플러그 하체 볼조인트 밖에 없네요(워터펌프는 아직 교환안했는데 언제 고장날지 몰라 무섭네요). 엔진 미션 누유 없고 정말 좋습니다. 단점중에 하나는 부실한 하체랑 GDI라 카본청소 가끔 해줘야한다는거 ?! 그외에는 만족하면서 잘 타고 있습니다
@183size : 저도 09년식 스타일에디션 19만km 넘기고 있는 오너입니다! 12만때 워터펌프와 외벨트 소음이 명확하게 들려 펌프, 벨트, 텐셔너 교환진행 했구요. 최근에 오일류 올 갈이할때 미션오일 가스켓에 아주미세한 오일비침이 있어 가스켓 교환한 상태입니다. 물론 연식과 주행거리가 있다보니 마운트와 하체류들의 잔진동이 체감이 되어지구 그 외엔 정~말 실,내외 상태가 짱짱합니다. 시속 100km까지 1500rpm으로 가주는 차량이니 올 시내주행시 연비 평균 8.5~9 나오구요.(가득주유 실 주행거리 480km내외) 고속주행 섞일 경우 10~11(가득주유 실 주행거리 530km내외) 사이 나옵니다. 고민말고 렉서스는.. 그냥 운행하세요 년식있는 중고차량도 충분히 좋은 차량임에 틀림없네요 :)
@speed_star : 09년식 스타일에디션 15만km를 넘어가고있는 다크그레이차량 오너입니다~
저도 갖고와서 1년안되서 워터펌프,벨트류,발전기를 교체했는데. 그때당시에는 좀 억울한 측면도있었으나
(다른 회원들에비해 지출이 큰것같아서)
어차피 소모품들에 속한것들이라 생각되고요, 지금은 2년넘게 속썩임 하나 없이 굉장히 편안하고 재미있게 타고 있습니다. 워낙에 저렴하게 갖고온터라 실내가 아주깨끗한 장점을 생각해서 억울한부분을 다 날려버렸답니다.ㅎㅎ is250이 워낙 무겁기도하고 아이신6단미션이 편안한 승차감위주의 셋팅이라 스포츠성은 조금 떨어지며 초반굼뜸은 있지만, 60키로 넘어서부터는 나름대로 부드럽고 시원하게 나갑니다. 특히 6기통 엔진특유의 고음이 정말 매력적인 차량입니다~ V6 후륜에 마크레빈슨(08,09년식만해당. 마크레빈 아니여도 렉서스는 기본적으로 오디오품질이 상당히좋습니다) 여기까지만해도 너무 메리트가 큰차량인데, 편안한승차감 그리고 년식을 무색케 할 풍부한옵션이 다른단점들을 모두 상쇄시켜줍니다. 타차량들에 비해 질리지않고 오래탈 수 있는 멋진차량입니다^^
@ggoongg-dii : 저희 집 첫 가족차로 탔던 모델이네요ㅎㅎ 저 포함 가족들 덩치에비해 작고 귀여워서 2년여정도 타고 es350바꾼 후 12년째 타고 있습니다ㅋㅋ그 때 좋은 기억들이 많았어서 250모델만 보면 그 때가 떠오르는데 이번에 리뷰 잘 보고 갑니다
렉서스 Lexus IS250 3세대 XE30 [차량리뷰] 이민재
summitcorsagruppo@gmail.com
영상제작에 도움을 주시고자 하시는 분의 순수한 마음의 후원 감사히 받습니다.
카카오뱅크 79792265196 유병우
차량협찬 원하시는 분, 본인 차량의 포텐셜, 현재상태, 세팅방향 등이 궁금하시다면
언제든지 연락주시기 바랍니다. 비즈니스 문의 포함.
summitcorsagruppo@gmail.com
인스타그램
https://www.instagram.com/summit_corsa_gruppo/
구독, 좋아요, 댓글, 알람설정은 채널을 운영하는데 큰 힘이 됩니다. 고맙습니다.
*네이버 카페*
차량과 운전에 관한 모든 것
고갯마루 운전\u0026자동차연구소
https://cafe.naver.com/corsa
위키백과 - 이민재 감독
https://bit.ly/2QLjXf3
*도움주신 분
로고송
Composed by 유병익
Mixed by 김창욱
plecsound.com
https://www.youtube.com/plecsound
@irvineoc4804 : 안녕하세요 차주입니다. 나중에 집에가서 오디오 세팅을 보니 전 차주가 중/저음을 많이 강화시켜 놨었습니다.. 디폴트로 바꿔보니 확연히 달라졌습니다(미리 확인을 못 했네요 ㅠㅠ) 그리고 검색해보니 새하얀 색상은 F 스포츠 트림에 있는 화이트 노바로 리뷰 찍는 날 햇빛이 강해 잘 안 보였지만 저기도 펄이 있습니다 (저도 깜빡 하고 있었네요.. ㅎㅎ) 아 그리고 마크레빈슨 옵션은 이큐제큐티브 트림에만 들어간다고 합니다. 다들 만나뵙고 너무 즐거운 날이었습니다 ㅎㅎ
@sustainablein1396 : 제가 가족이 타고 다닐 차로 제일 맘에 들것같은 차를 리뷰해 주셔서 바로 보고 댓글 답니다.
3세대 is250 f스포트 감독님의 혹독한 디자인평가에도 불구하고 전 렉서스 디자인을 정점으로 끈 시발점의 차로 최애차량이고 지금봐도 오래된 느낌이 전혀없이 사랑스러운 디자인의 차라 언제나 눈이 갑니다. 특히나 디자인엔 진심인 전 L피네스 디자인 코드 넘 좋아요. 실내는 퍼펙트하게 바뀌고 특히나 클러스터는 클래식작품 수준이지요.
전 2세대 좋아하던 자연흡기 6기통 파워트레인의 완벽함에 디자인을 더했다고 느꼈는데 이번 리뷰로 성능적 체감적 변화가 엄청나군요. 섀시강성 뒷자리사용성이 훨 좋아지고 휠디자인에 타이어 사이즈까지 취향 저격이네요.
무엇보다 낮은 착좌감이 제일 중요한데 낮고 편안한지 이민재 감독님에게 합격점을 받은게 가장 반가운 소식이네요.
@user-hc9kl6op4j : 저 f스포츠가 유난히 딱딱하긴 하더라고요 계기판은 지금봐도 너무 멋지네요. 가장 지금도 기억나는 차 중에 하나.. 안팔려서 4세대가 못 들어오는게 아쉽군요 ㅎㅎ
@user-yb2ec9eu3q : 타이어 인치수, 배기음, 댐퍼세팅의 단단함은
2세대 ,3세대의 차이가 아니라 f스포츠트림으로 인한 차이입니다.
2세대도 f스포츠 트림이 있지요
F스포츠트림에는 전용 계기판, 18인치 순정휠, 전용댐퍼 및 스프링, 흡기챔버등의 차이가 있습니다.
오히려 2세대에서 3세대로 바뀌면서 운동성능이나 강성이 나뻐졌다는 평이 있으니 기회가 되시면 2세대 f스포츠트림도 한번 타보시면 좋겠네요 ㅎ
아참2세대에도 계기판에 외기온도 나온답니다~
@iechan3295 : 3세대 IS250 정말로 멎진 디자인 후륜구동컴팩 세단으로 훌륭한 차량 이네요 영상 잘보고갑니다 날씨가 덥네요 건강 유의하면서 영상 찍으세요
summitcorsagruppo@gmail.com
영상제작에 도움을 주시고자 하시는 분의 순수한 마음의 후원 감사히 받습니다.
카카오뱅크 79792265196 유병우
차량협찬 원하시는 분, 본인 차량의 포텐셜, 현재상태, 세팅방향 등이 궁금하시다면
언제든지 연락주시기 바랍니다. 비즈니스 문의 포함.
summitcorsagruppo@gmail.com
인스타그램
https://www.instagram.com/summit_corsa_gruppo/
구독, 좋아요, 댓글, 알람설정은 채널을 운영하는데 큰 힘이 됩니다. 고맙습니다.
*네이버 카페*
차량과 운전에 관한 모든 것
고갯마루 운전\u0026자동차연구소
https://cafe.naver.com/corsa
위키백과 - 이민재 감독
https://bit.ly/2QLjXf3
*도움주신 분
로고송
Composed by 유병익
Mixed by 김창욱
plecsound.com
https://www.youtube.com/plecsound
@araby33 : 후발업체가 뭔가 잡으려 아낌없이 쏟아부운 모델이 있다면 그걸 사야합니다. IS250 2세대는 C클라스 잡으려 럭셔리 디자인에 쏟아붇고 토요타 품질앤지니어 상위10프로를 차출하여 내구를 잡았다 합니다. 부품 하나하나와 조립품질이 기가 막힙니다. 엔진질감 V6도 부드럽고 시웜시원에 준수한 연비와 가죽과 통풍이 좋습니다. 마크래빈슨 음질 최고고요.
@Hwanipapa : 08/12월 출고해서 20만km 무고장 운행 중입니다. 구매 당시 4750만원이었구요, 지금 기준으로도 당시 옵션이나 퀄리티(특히, 내구성)가 너무 좋습니다. 당시 IS 시트 가죽은 새미애닐린이란 시트로 LS 급에 적용되는 최고급 가죽입니다. 저는 09년식이라 리뷰하신 차량에 일부 페이스 리프트가 적용돼서, 쉬프트 레버 조작없이 바로 패들 인식되고 하체도 일부 개선되는 등 2세대 IS 중 가장 완성도가 높다 평가 받고 있습니다. 09년식으로 리뷰 했으면 더 좋았을텐데 ^^ (초기 모델은 크러쉬 패드 크랙이란 중대한 결함이 있었고, 초창기 직분사 엔진이라 카본이 흡기에 쌓이는 이슈도 있었음)
20만km 됐지만, 실내외 모두 아직도 짱짱해서 세차만 해도 새차 같습니다. 도요타가 원가절감 하기 전에 혼신을 기울여 만들었던 거 같아요 ㅎㅎㅎ
@sustainablein1396 : 초반에 경제이야기를 짚어주시고ㅠ시작하는데 찍을 당시에서 모를 지금의 상황을 미리보는 듯한 감독님의 혜안에 놀라고 시작합니다.
IS250! 유피디님 차량 바뀐 소식에 무척 기다려지는 리뷰였는데 나오자 마자 보고 답글이 늦었네요. 정말 탁월한 차량 선택 같아요.
가족을 위하면서 운전도 갬성 있는 차는 이만한 차가 있을까요? is가 일본차라 여러부분에서 평가는 박해도 개인적으로 현재연식까지 동급에서 가장 준수한 디자인에 6기통을 가진 주행성능 만큼은 도요타계열에서 괜찮은 차로 젤 좋아하는 차중 하나에요. 진심 축하드립니다.
그런데 신형 7참고사진 젤 이뻐 보이는걸 고르셨네요 ㅎㅎ 충격적인 투톤 사진도 있는데 말이죠.
@rspo4710 : 2세대 디자인이 다른 IS 대비 가장 아름답고 적당한 배기량에 FR, 높은 신뢰성도 마음에 드는 차입니다.
@incyphe : 개인 적으로 참 좋아하는 차중에 하나입니다. 이 모델 까지만해도 옛날 렉서스 철학이 스며든 차였죠. 귀한차 시승 감사합니다~
10분컷 중고차, 렉서스 is250 중고차 고질병 리뷰
#렉서스is250
#렉서스중고차
#렉서스is250리뷰
@Hwanipapa : 09년식 프리미엄 본주입니다. 20만 주행 중이고 무사고 무고장. IS250 은 무조건 09년식 사세요. 하체 언더커버부터 원가절감 1도 없이 가장 완성도 높은 차량입니다. 아, 초기 직분사엔진이라 카본빌드업 이슈가 있으므로 고급유+주기적으로 알피엠 띄워서 주행하시면 엔진 컨디션도 짱짱하게 유지할 수 있습니다. 요즘 보기 어려운 숏스트록 자연흡기라 6700rpm 까지 아주 매끄럽게(모터처럼) 돌아가는 맛이 일품입니다. 전 계속 관리해서 아이힌테 줄거예요.
@dominicchun3709 : 09년식 현재 20만 달렸습니다. 3번째 오너고 9만에 사서 현재까지 크게 바꾼거라곤 발전기, 점화 플러그 하체 볼조인트 밖에 없네요(워터펌프는 아직 교환안했는데 언제 고장날지 몰라 무섭네요). 엔진 미션 누유 없고 정말 좋습니다. 단점중에 하나는 부실한 하체랑 GDI라 카본청소 가끔 해줘야한다는거 ?! 그외에는 만족하면서 잘 타고 있습니다
@183size : 저도 09년식 스타일에디션 19만km 넘기고 있는 오너입니다! 12만때 워터펌프와 외벨트 소음이 명확하게 들려 펌프, 벨트, 텐셔너 교환진행 했구요. 최근에 오일류 올 갈이할때 미션오일 가스켓에 아주미세한 오일비침이 있어 가스켓 교환한 상태입니다. 물론 연식과 주행거리가 있다보니 마운트와 하체류들의 잔진동이 체감이 되어지구 그 외엔 정~말 실,내외 상태가 짱짱합니다. 시속 100km까지 1500rpm으로 가주는 차량이니 올 시내주행시 연비 평균 8.5~9 나오구요.(가득주유 실 주행거리 480km내외) 고속주행 섞일 경우 10~11(가득주유 실 주행거리 530km내외) 사이 나옵니다. 고민말고 렉서스는.. 그냥 운행하세요 년식있는 중고차량도 충분히 좋은 차량임에 틀림없네요 :)
@speed_star : 09년식 스타일에디션 15만km를 넘어가고있는 다크그레이차량 오너입니다~
저도 갖고와서 1년안되서 워터펌프,벨트류,발전기를 교체했는데. 그때당시에는 좀 억울한 측면도있었으나
(다른 회원들에비해 지출이 큰것같아서)
어차피 소모품들에 속한것들이라 생각되고요, 지금은 2년넘게 속썩임 하나 없이 굉장히 편안하고 재미있게 타고 있습니다. 워낙에 저렴하게 갖고온터라 실내가 아주깨끗한 장점을 생각해서 억울한부분을 다 날려버렸답니다.ㅎㅎ is250이 워낙 무겁기도하고 아이신6단미션이 편안한 승차감위주의 셋팅이라 스포츠성은 조금 떨어지며 초반굼뜸은 있지만, 60키로 넘어서부터는 나름대로 부드럽고 시원하게 나갑니다. 특히 6기통 엔진특유의 고음이 정말 매력적인 차량입니다~ V6 후륜에 마크레빈슨(08,09년식만해당. 마크레빈 아니여도 렉서스는 기본적으로 오디오품질이 상당히좋습니다) 여기까지만해도 너무 메리트가 큰차량인데, 편안한승차감 그리고 년식을 무색케 할 풍부한옵션이 다른단점들을 모두 상쇄시켜줍니다. 타차량들에 비해 질리지않고 오래탈 수 있는 멋진차량입니다^^
@ggoongg-dii : 저희 집 첫 가족차로 탔던 모델이네요ㅎㅎ 저 포함 가족들 덩치에비해 작고 귀여워서 2년여정도 타고 es350바꾼 후 12년째 타고 있습니다ㅋㅋ그 때 좋은 기억들이 많았어서 250모델만 보면 그 때가 떠오르는데 이번에 리뷰 잘 보고 갑니다
렉서스 Lexus IS250 3세대 XE30 [차량리뷰] 이민재
summitcorsagruppo@gmail.com
영상제작에 도움을 주시고자 하시는 분의 순수한 마음의 후원 감사히 받습니다.
카카오뱅크 79792265196 유병우
차량협찬 원하시는 분, 본인 차량의 포텐셜, 현재상태, 세팅방향 등이 궁금하시다면
언제든지 연락주시기 바랍니다. 비즈니스 문의 포함.
summitcorsagruppo@gmail.com
인스타그램
https://www.instagram.com/summit_corsa_gruppo/
구독, 좋아요, 댓글, 알람설정은 채널을 운영하는데 큰 힘이 됩니다. 고맙습니다.
*네이버 카페*
차량과 운전에 관한 모든 것
고갯마루 운전\u0026자동차연구소
https://cafe.naver.com/corsa
위키백과 - 이민재 감독
https://bit.ly/2QLjXf3
*도움주신 분
로고송
Composed by 유병익
Mixed by 김창욱
plecsound.com
https://www.youtube.com/plecsound
@irvineoc4804 : 안녕하세요 차주입니다. 나중에 집에가서 오디오 세팅을 보니 전 차주가 중/저음을 많이 강화시켜 놨었습니다.. 디폴트로 바꿔보니 확연히 달라졌습니다(미리 확인을 못 했네요 ㅠㅠ) 그리고 검색해보니 새하얀 색상은 F 스포츠 트림에 있는 화이트 노바로 리뷰 찍는 날 햇빛이 강해 잘 안 보였지만 저기도 펄이 있습니다 (저도 깜빡 하고 있었네요.. ㅎㅎ) 아 그리고 마크레빈슨 옵션은 이큐제큐티브 트림에만 들어간다고 합니다. 다들 만나뵙고 너무 즐거운 날이었습니다 ㅎㅎ
@sustainablein1396 : 제가 가족이 타고 다닐 차로 제일 맘에 들것같은 차를 리뷰해 주셔서 바로 보고 댓글 답니다.
3세대 is250 f스포트 감독님의 혹독한 디자인평가에도 불구하고 전 렉서스 디자인을 정점으로 끈 시발점의 차로 최애차량이고 지금봐도 오래된 느낌이 전혀없이 사랑스러운 디자인의 차라 언제나 눈이 갑니다. 특히나 디자인엔 진심인 전 L피네스 디자인 코드 넘 좋아요. 실내는 퍼펙트하게 바뀌고 특히나 클러스터는 클래식작품 수준이지요.
전 2세대 좋아하던 자연흡기 6기통 파워트레인의 완벽함에 디자인을 더했다고 느꼈는데 이번 리뷰로 성능적 체감적 변화가 엄청나군요. 섀시강성 뒷자리사용성이 훨 좋아지고 휠디자인에 타이어 사이즈까지 취향 저격이네요.
무엇보다 낮은 착좌감이 제일 중요한데 낮고 편안한지 이민재 감독님에게 합격점을 받은게 가장 반가운 소식이네요.
@user-hc9kl6op4j : 저 f스포츠가 유난히 딱딱하긴 하더라고요 계기판은 지금봐도 너무 멋지네요. 가장 지금도 기억나는 차 중에 하나.. 안팔려서 4세대가 못 들어오는게 아쉽군요 ㅎㅎ
@user-yb2ec9eu3q : 타이어 인치수, 배기음, 댐퍼세팅의 단단함은
2세대 ,3세대의 차이가 아니라 f스포츠트림으로 인한 차이입니다.
2세대도 f스포츠 트림이 있지요
F스포츠트림에는 전용 계기판, 18인치 순정휠, 전용댐퍼 및 스프링, 흡기챔버등의 차이가 있습니다.
오히려 2세대에서 3세대로 바뀌면서 운동성능이나 강성이 나뻐졌다는 평이 있으니 기회가 되시면 2세대 f스포츠트림도 한번 타보시면 좋겠네요 ㅎ
아참2세대에도 계기판에 외기온도 나온답니다~
@iechan3295 : 3세대 IS250 정말로 멎진 디자인 후륜구동컴팩 세단으로 훌륭한 차량 이네요 영상 잘보고갑니다 날씨가 덥네요 건강 유의하면서 영상 찍으세요
... 
댓글목록
등록된 댓글이 없습니다.
