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BMW F30 328i [차량리뷰] 이민재
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@sustainablein1396 : F바디 328i라면 디자인부터 구성이 댐핑과 브레이크 빼고는 최고라고 생각합니다. 플랫토크의 중요성도 말씀하시고 진짜 좋은 서스 같다가 고속에서 물렁하는 느낌까지도 정확히 짚어 주시네요. 같은 차나 다름없는 420i 타면서 정확히 느껴집니다.
그리고 말씀 하신대로 F바디는 차가 다 받아줄것 같은 착각이 듭니다. F바디 탈땐 특히 120d m팩 타고있을땐 플랫토크에 준하는 강한 토크감에 퍼포서스와 브레이크에 무한 신뢰를 가지게 되어 뭘해도 다될것만 같은 착각이 들게 만들더군요.. 유난히 f바디는 운전자에게 착각을 불러일으킬 정도로 잘 만들어진 차라고 생각합니다. F바디도 다들 롤에 의심을 했지만 고속에서 탄탄하게 다 잡아는주는걸 알려주시고, f바디에서 내구성도 좋아진것도 있어 f바디계열이 개인적으로 현실적인 최애 세대가 되었네요.
F바디 디자인이 넘 좋아 420i그란쿱 마지막 연식도 들여 타면서 일반과 퍼포 서스와 브레이크 차이를 느껴 아쉽다가도 신형 변속 레버가 달린 스포츠기어가 또 정말 좋더군요.
328i도 윗급이라 스포츠 기어레버가 달린 거로알고 있어요. 가솔린차에 스포츠 기어의 궁합이 정말 변속감 속도 로직등이 어떤 차보다도 더욱 좋은게 느껴집니다.
고갯마루는 잊고 있던 소소한 차량의 특성도 다 떠올리거나 각성하게 만드는 리뷰의 최고 정점에 있으십니다.
@user-hc9kl6op4j : 저도 330 한대 가지고 있는데 연비는 참 신기하게 좋긴한.. 엔진 부품 내구도는 별로인거 같지만ㅋㅋ 효율은 정말 잘 뽑는거 같습니다.
@xd400 : m팩에 방향지시등이 있다니 놀랍군요
@user-pv1qk4hl3e : BMW 스포츠8단 변속기는 여러모로 제작사의 변속프로그램의 섬세함이 엿보이는 것 같습니다. 주행모드에 따라 킥다운 후 기어 유지 및 자동 업시프트 되는 정도도 다르고 감속시 자동 레브매칭 적극성도 스포트, 스포트플러스 모드간에도 차이를 두고 수동모드로 업시프트할 때 가속페달 밟는 정도에 따라 인위적 변속충격 정도를 다르게 나타내는데 현대8단 DCT는 변속기 자체 특성은 굉장하지만 단순히 가속페달 90퍼센트 이상 밟아야만 N파워시프트 작동 조건이라고 합니다.
@hanplus9300 : 역대 차주분중에 조심스러운척 말씀이 진짜 많으시다 ㅋㅋ
방송외에선 대단하실듯 ㅋㅋ
안전운전 하세요~^^
BMW F30 328i M Sport Package 오너의 진짜 리뷰 - 4년 반 탔습니다.
김선생과 함께하는 구형 리뷰
BMW F30 328i M Sport Package, Black Sapphire (Color Code: 475)
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@JC_on_board : 많이 안팔렸다는게 디젤 모델이 많이 팔린거죠..?
@user-bt6js4pq1v : 저도 328i 오너인데 정말 반갑네요^^ 장점과 단점 제가 생각한거랑 완전 비슷하네요~ㅎㅎ 한가지 궁금한게 있는데 혹시 1100rpm 정도에서 부밍음 같은 소리는 안 들리시던가요? 지금은 익숙해저서 타고있는데 혹시 아시나해서요~ㅎㅎ
@kissthesagara : 귀한 328i m 리뷰네요 ㅋㅋ 정말 만족하며 잘 타고 있습니다. 저는 5as(열선핸들 전방추돌방지 차선유지 오토하이빔) 레트로핏 했어요 튜닝의 끝은 순정튜닝이죠~ 다루기 재밌어서 자꾸자꾸 운전하고 싶어지는 차입니다
@user-oc8yb1il7l : 핸들열선 없어도 알칸타라 핸들커버 쓰니깐 괜찮더라구요
@user-ct1qx7ke3k : 머플러가 좌,우 하나씩 있었으면 좋았을 차량 입니다.
모카차 BMW 328i 컨버터블 정말 팔아야 하나요...마지막 굿바이 시승기
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김한용 hy.kim@mocar.kr
@hyun1sang : 오늘 제가 부산까지가서 업어왔습니다.
랩핑은 아쉬운 부분이 많아서 다시 하려구요 ^^...
328! 는 나름 개성이라고 생각해서 그대로 두겠습니다 ㅋㅋ
레모나 라고 별명도 붙여줬는데 조만간 별명이 바뀌겠네요.
23살인데 첫 컨버터블이라 솔직히 너무 기분은 좋습니다.
최대한 오래 탔으면 하는 마음이 크고 예방정비 열심히하면서 잘 타겠습니다.
좋은 차 팔아주셔서 감사합니다.
@user-zh9fu8zk5r : 2009년식 새차 출고해서 아직도 세컨차로 몰고 있습니다. 차 너무 좋습니다. 중고로 사실분들에게도 강추
@moment1113 : 유독 오늘따라 차 상태가 좋게느껴지는 날은 운전이 즐거워고 조금더 달려보고픈 생각도 들고 기분까지도 좋아지죠~
@local_vet : 팔아야 되나 하면서 다 팔아버리는 한용이 형 :)
@designist6217 : 4:20 아.. 모카는 직원들이 회사차 유류비까지 신경쓰는 회사인가요.. 연비가 안좋아서 잘 안탄다니.. 멋있잖아..
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그리고 말씀 하신대로 F바디는 차가 다 받아줄것 같은 착각이 듭니다. F바디 탈땐 특히 120d m팩 타고있을땐 플랫토크에 준하는 강한 토크감에 퍼포서스와 브레이크에 무한 신뢰를 가지게 되어 뭘해도 다될것만 같은 착각이 들게 만들더군요.. 유난히 f바디는 운전자에게 착각을 불러일으킬 정도로 잘 만들어진 차라고 생각합니다. F바디도 다들 롤에 의심을 했지만 고속에서 탄탄하게 다 잡아는주는걸 알려주시고, f바디에서 내구성도 좋아진것도 있어 f바디계열이 개인적으로 현실적인 최애 세대가 되었네요.
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@user-pv1qk4hl3e : BMW 스포츠8단 변속기는 여러모로 제작사의 변속프로그램의 섬세함이 엿보이는 것 같습니다. 주행모드에 따라 킥다운 후 기어 유지 및 자동 업시프트 되는 정도도 다르고 감속시 자동 레브매칭 적극성도 스포트, 스포트플러스 모드간에도 차이를 두고 수동모드로 업시프트할 때 가속페달 밟는 정도에 따라 인위적 변속충격 정도를 다르게 나타내는데 현대8단 DCT는 변속기 자체 특성은 굉장하지만 단순히 가속페달 90퍼센트 이상 밟아야만 N파워시프트 작동 조건이라고 합니다.
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@hyun1sang : 오늘 제가 부산까지가서 업어왔습니다.
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328! 는 나름 개성이라고 생각해서 그대로 두겠습니다 ㅋㅋ
레모나 라고 별명도 붙여줬는데 조만간 별명이 바뀌겠네요.
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좋은 차 팔아주셔서 감사합니다.
@user-zh9fu8zk5r : 2009년식 새차 출고해서 아직도 세컨차로 몰고 있습니다. 차 너무 좋습니다. 중고로 사실분들에게도 강추
@moment1113 : 유독 오늘따라 차 상태가 좋게느껴지는 날은 운전이 즐거워고 조금더 달려보고픈 생각도 들고 기분까지도 좋아지죠~
@local_vet : 팔아야 되나 하면서 다 팔아버리는 한용이 형 :)
@designist6217 : 4:20 아.. 모카는 직원들이 회사차 유류비까지 신경쓰는 회사인가요.. 연비가 안좋아서 잘 안탄다니.. 멋있잖아..
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