[코란도 투리스모 이야기] 살린다, 무슨일이 있어도 살린다

실패한 로디우스의 악명을 떨쳐내고자 전신성형으로 나름의 성과를 달성한 코란도 투리스모에 대해 알아봤습니다.
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00:00 인트로
00:14 코란도 투리스모(2013)
02:06 또 하나의 코란도
05:04 명불허전 승차감
08:59 뉴 코란도 투리스모(2018)
11:53 원판 불변의 법칙

#쌍용차 #로디우스 #코란도투리스모

※ 상대방에 대한 예의를 지켜주세요. 특정 브랜드, 차량, 오너에 대한 건전한 비판이 아닌, 욕설·도넘은 혐오 표현은 노출되지 않을 수 있습니다. 가벼운 말 한마디지만 누군가에겐 큰 상처가 될 수 있습니다.
@cstrike72 : 디자인은 저 정도면 잘 뽑혔음, 튀지도 않고 질리지도 않고,스타렉스 같으면서도 좀더 박력있게 생겼,
차알못이 보면 외제차로 생각하기도 하나, 쌍용차라고 하면 급실망

물리버튼들도 큼직하고 조작이 직관적이고 편함,딱 필요한 버튼들만 있어서 헷갈리지도 않음,(현기차 렌트할때마다 공조 장치는 맨날 헷갈림)
실내 수납공간이 너무 부족함, 네비위치는 쌍욕나옴, 계기판 자리에 네비달았으면 좋았을텐데,

시트포지션 높이가 스타렉스급이라 시야가 좋음, 사이드미러 큼직해서 잘보임,(운전은 편하지만 주차는 불편함)
문짝이 스무스하고 가볍게 작동해서 좋음,
운전석 시트 빼곤 전동식 도어 장치들이 없기 때문에 도어의 모터고장으로 돈들 일이 없음,(슬라이딩 도어 필요 없다면 투리스모도 고려해볼만)

시트는 90도 접힘, 180도 펼침이 되서 의외로 활용성이 좋음. (함몰 안되는 4열이 단점)

다른차보다 핸들을 한바퀴 정도 더 돌려야 바퀴가 따라오기 때문에 순발력 있는 주행 어렵고, 즉각적인 조향이 안되니 가볍고 뜬듯한 느낌이 남,
승차감은 물렁물렁함 ( 요즘의 쫀쫀한? 스타일과 거리가 멀지만,스타렉스, 올뉴 카니발 보다는 훨씬 나음)

운전석 승차감 양호순 : 더뉴 카니발 > 트라제 > 투리스모 > 스타렉스,올뉴 카니발
주행감이나 치고 나가는 힘은 현기차의 압승

고속+시내 복합 연비는 1리터당 10km 수준,

요소수 장치 없고 DPF달려 있음 , 배출가스 3등급이라 하니 , 중고 구매해도 각종 환경규제로부터 장기간 견뎌낼것으로 기대
부품 수급이 어렵다는게 함정,(요즘은 현기차도 부품 수급 어렵다고 하니 피장파장)
@tamiNTea : 요즘 영상 업로드 주기가 심상치 않은거 같은데요ㄷㄷ
@user-it7uf5nj1w : 쌍용차들은 군대에서 다 경험해서 그런지 저 2.2 LET 엔진은 정숙하고 초반토크가 좋아서 초반엔 시원시원하고 좋았죠. 그리고 벤츠미션은 체결감도 좋고 동력전달돼는 느낌이 잘 느껴질 정도로 좋았죠.
근디 속도가 올라가면 올라갈수록 엔진힘이 모자르는 느낌은 좀 아쉬웠습니다.
@Krysjanus : 초기 투리스모에 가지치기 모델이 많은 건 전혀 몰랐네요.
친척이 로디우스를 10년정도 운행하셨는데, 가끔 얻어탄 정도의 어렴풋한 기억이지만 승차감이 생각보다 꽤 좋았던 기억이 납니다
@user-dm7fx8xi8u : 몇달전에 차박용으로 투리스모 중고로 구매했습니다. 비슷한 연식, 비슷한 옵션,비슷한 키로수 등 경쟁모델인 스타렉스나 카니발에 비해 감가가 많이 되어 가성비 좋습니다

[카미디어] 쌍용 코란도 투리스모 타봤습니다

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@turista3358 : 눙물이 앞을 가리네요..... 흙흙흙

모두가 주류차량만 리뷰 해주는데 이런 비주류 차량까지 리뷰해주는 장기자님의 정성에 박수세번! 짝짝짝~
@user-vr6pm9io8b : 약 한달 전에 뉴로디우스 가져왔는데 지금까지 타본 수십대의 차 중에서 만족도가 제일 높습니다.
물론 종합적으로 말이죠. 카니발에 비해 저렴한 가격에 괜찮은 차량이라 생각되는데!
@user-vy1gd5oj9d : 진짜 디자인 설명은 카미디어 따라가는 미디어 있을까 싶을 정도로 분석적으로 설명 잘 해주시네요 다만 차량이 ㅠㅠ.... 아랫분 댓글처럼 정말 랙스턴 투리스모로 만들면 어떨까 싶은 마음이 있네요..프레임 바디를 모노코크로 바꿀건지 등등의 다양한 문제가 생길 수는 있겠지만 차라리 쌍용도 브랜드를 고급화 시키는 방향으로 가는 것도 새로운 전략이 될 수 있겠다 싶은 생각이 드네요.. 선댓글 후감상입니다.. 늘 고맙습니다. 잘 보겠습니다!
@SA-gs9lv : 2004년 이맘때가 생각난다. 국민학교 때 정말 하나쯤 갖고 싶었던 체어맨의 섀시를 기반으로 만들어진 고급미니밴이었는데, 중견기업을 고려하면 쌍용자동차는 정말 대단한 기업이라도 생각한다. 지금도 고급형 미니밴을 표방한 국산자동차가 없는데 국내기업 그 누구도 이러한 시도도 이루어지지 않았다.
객관적으로 바라보면, 코란도 투리스모는 F/L모델 이 아닌 F/C모델이 필요하지만, 자금이 부족한데 어떻게 방법이 있을까? 쌍용자동차 직원은 아니지만 25년전 무쏘를 바라보면 이들은 아직 시간이 필요한 듯 싶다. 그저 아련한 연인같다...
@hrs1458 : 로디우스 12년 타고 작년에 처분한 사람입니다.
여기 아래에도 몇분 계시지만 카페 등에서 로디우스 실제로 몰아본 사람들의 평은 예상외로 만족도가 높더군요.
덩치에 비해 넘치는 힘과 좋은 연비, 그리고 체어맨 기반의 차체에서 느낄 수 있는 승차감 등은
공명음이 심하고 뒷좌석 멀미를 하는 카니발과 자주 비교가 됐었습니다.
특히 카니발에는 없는 4륜의 안정감은 뛰어납니다.
물론 디자인에 대해서는 할 말 없습니다. 그 중에서도 뒷모습은 최악이죠.

로디우스, 생긴 것에 비해 괜찮은 차였습니다만 그건 십여년 전 수준에서의 얘기죠.
지금 리뷰를 보니 투리스모로 바뀌고 나서도 십여년 전과 거의 변화가 없는 것 같아 안타깝네요.
카니발은 그동안 많은 변화와 개선이 있었던 것으로 아는데요.
지금도 과거와 별 차이없고 가격만 올라간 투리스모라면 저라도 안 살듯 합니다.

투리스모 셀프평탄화!! 구조변경 26만원??? 스타렉스카니발도 싸다구??차박 구변

드디어 저의 꿈이 하나씩 이뤄지고 있습니다. 차박엔 역시 큰차가 좋죠!!!

투리스모 3열 4열 날리고 9인승에서 4인승으로 구조 변경 했습니다.

속이 다 시원 합니다. 다음 영상은 간단한 평상 만들기가 될것 같습니다..

무시동 히터도 만져야 되고 할일은 많은데 시간은 없고 미치겠습니다

구조변경에 도움주신 카페 네이버 최강 쌍용 공식 동호회 https://cafe.naver.com/bsmgame


planbtv@nnaver.com
@Pungwolju-fishing : 부럽습니다ㅠㅠ
구조변경절차가 통과되기 까탈스럽던데 이래서 전문가의 동도움이 필요한겁니다^^
멋지게 변화하는 낚시카 빨리보고싶네요
@user-tj8ll4rx6q : 수고하셨습니다
이제 좀더 편안하고 여유로운 낚시 여행이 되시겠군요!~~^
드림카 축하 드립니다
@user-lv1hz2pd7p : 너무 수고 많았네요!!^^ 직접 탈거 하지 않고! 2인1조 구하실 필요없이!! 시트 탈거 작업과 구조변경 승인 및 검사 (등록세 납부) 까지 26만원에 처리해드리고 있습니다! 많은 관심 부탁드립니다~
@user-fi2jb6mb9r : 이제 뒷공간에서 온수메트 틀어놓고 차박하시는 모습 기대됩니다, 낚켐 영상 기대할께요~
@fimang79 : 저도 카페에서 보고 구조변경하고싶은데 아이들이 3이라 와이프가 반대하네요.
4열만 탈거해서 보관후 7인승으로 타야겠네요. 맨날 구독자로 보다가 카페에서 뵈니까 얼마나 방갑던지 좋은 영상 항상 잘보고 있습니다.

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