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더 뉴 아우디 A8 L 55 TFSI 시승기, 1억 6,070만원(2023 Audi A8 L 55 TFSI Test Drive) - 2023.07.20
더 뉴 아우디 A8 L 55은 기함에 맞는 최고 수준의 승차감과 정숙성을 갖췄습니다. 컴포트한 승차감은 2열까지 유효하고, 노면의 충격을 아주 효과적으로 처리합니다. 기함이라는 포지션에 맞게 공간 및 편의 장비도 충분하구요. 차 자체로만 보면 딱히 단점이 없지만 기함으로서의 매력은 좀 떨어지는 게 단점입니다.
더 뉴 아우디 A8 L 55 TFSI 콰트로 주요제원
차체 사이즈 5,320×1,945×1,500mm, 3,128mm
트레드 1,628/1,617mm
엔진 2,995cc V6 가솔린 터보
최고 출력 340마력/5,000~6,400 rpm
최대 토크 50.99kg.m/1,750~3,250 rpm
보어×스트로크 84.5×89mm
압축비 11.2
변속기 8단 팁트로닉 자동
기어비 4.714/3.143/2.106/1.667/1.285/1.000/0.839/0.667
최종감속비 3.317
0→100km/h 가속 5.8초
최고 속도 210km/h(제한)
공차중량 2,165kg
타이어 피렐리 P 제로 265/40R/20
복합 공인 연비 리터당 8.3km(도심 7.0km, 고속도로 10.6km)
CO2 209g/km
트렁크 505리터
연료탱크 82리터
가격 1억 5,842만원(부가세 포함)
한상기 운전 여행 https://youtube.com/channel/UCy5xupkbznNROYQJKca9A7g
오토프레스 홈페이지 http://www.autopress.co.kr/
한상기 인스타그램 https://www.instagram.com/hansangki0755
한상기 네이버TV 채널 http://tvcast.naver.com/hansangki
한상기 페이스북 https://www.facebook.com/HanSangKi0755
한상기 네이버 블로그 http://blog.naver.com/low_quality
한상기 유튜브 채널 https://www.youtube.com/channel/UC-IBt8pM8hWx8wiwjcDLdIQ
네이버 인플루언서 https://in.naver.com/hansangki
#A855
#A8부분변경
#더뉴A8
@donghyun3.0 : 엄마 난 커서 A8이 될래요
@actual-2903 : 이 모델이 17년도에 처음 나왔을때 사이드 충격시 충격받은쪽 서스펜션이 올라가고 반대쪽은 하강하는 승객 안전기능에 놀랐던 기억이 있습니다. 실내 화면구성은 아랫급하고 차이점이 없는게 단점이자 장점으로는 요즘 유행이자 너무 흔한(?)파노라믹 디스플레이에 비해, 뿌조와 같이 특이한 매립형이라는 부분이라 생각합니다~ 영상 잘보았습니다!
@yerim_company : 20만 구독자 미리 축하드립니다. 얼마전까지 A6 현행 오너였어요. 기본기는 참 좋았는데 편의성, 옵션에서 좀 뒤쳐진다는 느낌이었어요. 디자인은 독3사 중 최고라고 생각해요
@user-ws3vi9pt7x : 독3사중 가장 정제된디자인이라 너무좋음...
@user-hz7pn6rf2d : 한상기님 시승시 잘 보았습니다. 차량 느낌 그대로 잘 전달 받은것 같습니다. ^^ A8 좋은차인것은 맞는데 아우디 마크 달았다고 괜히 까이는차.....안타깝네요... 밑에 아직도 그돈이면 S클 외치는 분들 있는데 S클 물론 좋은차죠 ..그런데 그런분들이 생각하시는 S클래스는 S500 이상은 되어야 합니다. 그 미만은 A8 55tfsi랑 옵션 차이가 꽤 나는 편이고 S450에 옵션을 1천만원정도 넣어야 하는데 그러면 대충 1억8천 되겠네요,, 차를 타는 관점이 옵션이 다가 아니라지만 그 만큼 더 비싼데 당연 S클이 더 좋아야 하는게 맞는거겠죠.. S500이상은 A8L 60Tfsi나 S8과 비교해야하는게 맞지 않을까 생각됩니다~~~
신형 아우디 A8 L 시승기! - 가격 1억5800만원짜리 세단은 도로에 그림까지 그린다?
신기한 신형 아우디 A8 시승기! 이제 도로에 에니메이션까지 그리네?
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김한용 hy.kim@mocar.kr
@mocar_official : * 어느덧 구독자가 93만명이 되었습니다. 구독자님들 항상 감사해요!
감사의 뜻으로 스타벅스 아메리카노 그랜저(Grande) 사이즈를 93분께 보내드리겠습니다.
- 응모링크: https://forms.gle/TZQv9pWiS3FhxzeJ6
@user-rg4mx4ij7s : 아우디는 안타본사람들이 깐다 지린다
@32nod64 : 오늘도 리뷰 잘 봤습니다.
모든 내용이 참 편안하게 연출이 잘 되서 보기 좋았습니다. (BGM,멘트,인물역사,위트...)
모카의 기본 역량을 잘 보여주는 영상 입니다.
수고하십시오.
@start0502 : 독3사 플래그쉽 세단 모델 중 갑인듯...아우디는 야간에 보면 다른 차종들보다 헤드램프가 더 밝아보이더라구요. 진짜 조명회사 인정!
@user-dn4se1ny4i : 세련된 디자인과 첨단기능의 조화가 바로 아우디의 매력이죠.
[박스까남] 애써 외면하기에는 너무 좋은 대형세단 Audi A8 시승기
독일 3사 중에서
대형세단 시장에 가장 늦게 뛰어들었지만
상시 사륜구동 '콰트로'와
아우디만의 운동 성능, 럭셔리함으로
단숨에 라이벌들과
어깨를 나란히 했던 그 녀석
대형세단의 가치를 알고
대형세단을 타기 위해 열심히 살아온
'진짜'들이라면, 알아볼 수 밖에 없는
몰고 싶을 수 밖에 없는 대형세단
Audi A8입니다.
#audi #a8 #대형세단 #박스까남 #아우디 #아우디a8
@uhhytfffffddssthgffrrdh : 한국에서는 존재감 미미하나 독일에서는 최장수총리 메르켈이 내내 차던차가 A8이라 총리의차로 각인되는차지ㅎㅎ
@holidaysummer9256 : 5:10 편집과 정보전달의 기가막힌 조화.. 이번편은 특히 와닿는다.... 아우디 정말 감사해야할듯 여러 이슈로 한국내 이미지 땅바닥인데 브랜드 역사와 가치 기술력을 너무 잘 담아보여줌 . 최고의 리뷰
@ctiger80 : 화려하지 않고 과격하지 않으면서도 우아하고 날렵함을 잃지 않으며 거절할수 없는 아름다움, 자동차의 찐매력을 아우디는 가졌어요.
@milchholstein884 : 기어봉이 우람하게 솟이있는 것 만으로도 차가 너무나도 훌륭해 보이네요. 네모난 액정 하나 꽂아둔 것 같은 디자인이 아닌 것 만으로도 실내가 예술작품으로 보이네요.
@user-mm6tq4hg9d : 자칫 남의 시선 때문에 타사 S로 그냥..갈 뻔한 오류를 잡아 주셔서 감사. 콰트로의 좋은 기억을 되살려 주셔서 또 감사. 그리고 회사 오너로써 경계해야하는 세가지 (선입견, 편견, 고정관념)에 대한 날카로운 지적. 차 리뷰를 떠나 까남님의 촌철살인 짱 !!
더 뉴 아우디 A8 L 55은 기함에 맞는 최고 수준의 승차감과 정숙성을 갖췄습니다. 컴포트한 승차감은 2열까지 유효하고, 노면의 충격을 아주 효과적으로 처리합니다. 기함이라는 포지션에 맞게 공간 및 편의 장비도 충분하구요. 차 자체로만 보면 딱히 단점이 없지만 기함으로서의 매력은 좀 떨어지는 게 단점입니다.
더 뉴 아우디 A8 L 55 TFSI 콰트로 주요제원
차체 사이즈 5,320×1,945×1,500mm, 3,128mm
트레드 1,628/1,617mm
엔진 2,995cc V6 가솔린 터보
최고 출력 340마력/5,000~6,400 rpm
최대 토크 50.99kg.m/1,750~3,250 rpm
보어×스트로크 84.5×89mm
압축비 11.2
변속기 8단 팁트로닉 자동
기어비 4.714/3.143/2.106/1.667/1.285/1.000/0.839/0.667
최종감속비 3.317
0→100km/h 가속 5.8초
최고 속도 210km/h(제한)
공차중량 2,165kg
타이어 피렐리 P 제로 265/40R/20
복합 공인 연비 리터당 8.3km(도심 7.0km, 고속도로 10.6km)
CO2 209g/km
트렁크 505리터
연료탱크 82리터
가격 1억 5,842만원(부가세 포함)
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@yerim_company : 20만 구독자 미리 축하드립니다. 얼마전까지 A6 현행 오너였어요. 기본기는 참 좋았는데 편의성, 옵션에서 좀 뒤쳐진다는 느낌이었어요. 디자인은 독3사 중 최고라고 생각해요
@user-ws3vi9pt7x : 독3사중 가장 정제된디자인이라 너무좋음...
@user-hz7pn6rf2d : 한상기님 시승시 잘 보았습니다. 차량 느낌 그대로 잘 전달 받은것 같습니다. ^^ A8 좋은차인것은 맞는데 아우디 마크 달았다고 괜히 까이는차.....안타깝네요... 밑에 아직도 그돈이면 S클 외치는 분들 있는데 S클 물론 좋은차죠 ..그런데 그런분들이 생각하시는 S클래스는 S500 이상은 되어야 합니다. 그 미만은 A8 55tfsi랑 옵션 차이가 꽤 나는 편이고 S450에 옵션을 1천만원정도 넣어야 하는데 그러면 대충 1억8천 되겠네요,, 차를 타는 관점이 옵션이 다가 아니라지만 그 만큼 더 비싼데 당연 S클이 더 좋아야 하는게 맞는거겠죠.. S500이상은 A8L 60Tfsi나 S8과 비교해야하는게 맞지 않을까 생각됩니다~~~
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수고하십시오.
@start0502 : 독3사 플래그쉽 세단 모델 중 갑인듯...아우디는 야간에 보면 다른 차종들보다 헤드램프가 더 밝아보이더라구요. 진짜 조명회사 인정!
@user-dn4se1ny4i : 세련된 디자인과 첨단기능의 조화가 바로 아우디의 매력이죠.
[박스까남] 애써 외면하기에는 너무 좋은 대형세단 Audi A8 시승기
독일 3사 중에서
대형세단 시장에 가장 늦게 뛰어들었지만
상시 사륜구동 '콰트로'와
아우디만의 운동 성능, 럭셔리함으로
단숨에 라이벌들과
어깨를 나란히 했던 그 녀석
대형세단의 가치를 알고
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'진짜'들이라면, 알아볼 수 밖에 없는
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Audi A8입니다.
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@ctiger80 : 화려하지 않고 과격하지 않으면서도 우아하고 날렵함을 잃지 않으며 거절할수 없는 아름다움, 자동차의 찐매력을 아우디는 가졌어요.
@milchholstein884 : 기어봉이 우람하게 솟이있는 것 만으로도 차가 너무나도 훌륭해 보이네요. 네모난 액정 하나 꽂아둔 것 같은 디자인이 아닌 것 만으로도 실내가 예술작품으로 보이네요.
@user-mm6tq4hg9d : 자칫 남의 시선 때문에 타사 S로 그냥..갈 뻔한 오류를 잡아 주셔서 감사. 콰트로의 좋은 기억을 되살려 주셔서 또 감사. 그리고 회사 오너로써 경계해야하는 세가지 (선입견, 편견, 고정관념)에 대한 날카로운 지적. 차 리뷰를 떠나 까남님의 촌철살인 짱 !!
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