스바루임프레쟈
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M3보다 스바루wrx sti를 산이유?
모두의 리뷰는 결국 소비자를 이롭게 합니다♡
[ 영상 제보는 mot.review@gmail.com ]
Jun Lee : 아 너무 부럽네요. 가격을 떠나서 소유하면 가격이상의 만족이 있을듯 하네요. 랠리를 좋아하던 누구나 동경하는 쑤바루. 현대도 2020년대 WRC제패해서 20년뒤에는 랠리팬들이 현대차를 사랑하게되면 좋겠네요. ㅋㅋ아니 그때쯤이면 랠리차가 전기로 달리려나
SB K : 저도 몇년전에 시로코 탈때 국내 잘 안팔리는 차종이라 나만의 자동차 약간 그런 느낌있었는데 이녀석은 비교도 안될것 같습니다. 리뷰 잘 보고 갑니다. 이치프님 자주 나와주세요. 모텍 영상들 기다리고 있습니다.
R타던 핫덕 : 사골이지만 EJ의 그 회전질감과 엔진음은 타입R이나 벨N같은 직렬4기통 전륜차들은 감히 넘보지 못할 영역이죠.
아직까지도 유압식 스티어링 (WRX는 전자식)을 고집하고 있고 가변식따윈 개나줘버린 하드한 승차감을 고집하는 옛날차 그 자체 ㅋㅋ
WRC는 규정때문에 참가는 꿈도 못꾸고 현대와 도요타가 압도중이지만 아직까지도 신차기준 순정으로는 이만한 랠리카가 없죠. 형제차인 레보그가 신형이 공개됐고 내년에 WRX신형, 22년에 STI신형이 나온다지만 이런 사골맛에 현세대 STI를 잊지 못할 사람들도 적지 않을겁니다 ㅎㅎ
대한민국에 단 한대라니 의외입니다.
시빅타입알보다도 훨씬 보기 힘들겠네요.
Last On mars : 20년식 STI 이번주에 계약해서 이번달 말에 출고 받습니다. EJ엔진 꼭 타보고 싶었는데 단종 직전에야 타보게되네요. 영상 보니 빨리 출고받아서 타고 다니고 싶네요! 리뷰 잘봤습니다!
쓸개떡 : 진짜 진짜 딱 한번만 타보고싶다
2.0 터보 튜닝카 배틀 한일전 수바루 임프레자 VS 현대 벨로스터N DCT 더베스트랩 배틀
*제작지원 : 핸즈코퍼레이션
2.0 터보 튜닝카 배틀 한일전 수바루 임프레자 VS 현대 벨로스터N DCT 더베스트랩 배틀
드라이버
어령해(전 탑기어 코리아 스티그)
최정원(KMSA Motorsport)
도와주신 분들
핸즈코퍼레이션
고프로 코리아
비젼 나이키
도이치모터스
KMSA
Vanbrough
스티커 및 악세사리 구매
www.thebestlap.com
www.needforcircuit.com
TheBestLap Korea : 구독해주시면 큰 힘이 됩니다!! 힘!!!!
자두아빠 : 사람들이 차 구해오는게 쉬운 일인지 알고 불공평한 대결이니 어쩌니 하는데 개인차를 이런 대결에 빌려주는 사람이 얼마나 있을까요? 재미로 비슷한 급의 차대결 영상을 찍어주는것만으로도 감사하게 생각해야지..
온라인정비창 : 영상 잘 보고갑니다! 나중엔 동호회 섭외된다면 같은 차들끼리 타이어만 바꿔서 랩타임이 얼마나 차이나는지도 해보면 타이어 선택에도 큰 도움이 될 것 같습니다+_+ 영상 만드시느라 너무 고생하셨습니다. 잘 보고 갑니다!
Road Walker : 재밌는 아이템을 들고 오셨네요.ㅎㅎㅎ 예전에는 와인딩 매니아들에게 란에보나 임프레자는 성배였는데, 이제 국산차인 벨엔이 그 자리를 차지하니 뭔가 감회가 새롭네요. DCT 펌프질이 강력해서 버티기가 힘듭니다.ㅋ 잘 보고 갑니다!! ^^
d : 와 근데 끝의 분석이 정말 놀랍네요.
그냥 몸으로 느낀거랑 데이터랑 큰 차이가 있다는걸 알려주네요.
갑자기 퀄리티가 확 올라갔어요
세계 최초 4륜구동 승용차를 만들고 박서엔진까지 장착한 스바루의 거의 모든것!
구독과 알람설정은 저희에게 많은 힘이 됩니다.
세계 최초 4륜구동 승용차를 양산하고
남들과 다른 박서엔진을 장착한 스바루의 거의 모든것!
#스바루 #임프레자wrx #랠리카
TheMadebyR : 일본에서 임프레자 WRX STi GDB(분타가 타는 바로 다음 세대) 타는 사람입니다. 잘 정리해주셨네요. 가능하면 토요타 계열사에 들어가게 되었다는 얘기랑 86/BRZ를 언급해두셨으면 더 좋을 거 같아요.
HIFLOW PLUMBING SOLUTIONS : 90-00년대 스바루는 디자이너 없이 자동차에만 집중해서 만들었다고 할 정도로 외관은 진짜 별로 였지만 지금은 예전에 비하면 엄청나게 이뻐졌쥬.
정명수 : 토요타 GT86을 타는데 박서엔진이 탑제되어있어서 간접적이라도 스바루의 박서엔진의 기술력이 확실히 좋다고 느껴지더라구여 특히 저중심 박서 특유의 안전감 그리고 스바루의 고롱함이 조금이나마 나는데 만족스럽더라구여 ^^
삼겹살 : 스바루만 3대 탓엇는데 기계식,아날로그 스타일이고 자동차의 기본기에 가장 충실했던 브랜드인듯해요. 잔고장도 없고 고알피엠의 엔진음,코너링,접지력 실내공간 넓이!! 스바루에 미쳐 살았던 적이..
생에 가장 기억에 남는 차량이지 싶네요
Konic : 스몰블럭 v8, OHV 엔진에 대해서도 좀 만들어주세요. 남들이 보기엔 구식이라곤 하지만 엔진스왑에 가장 많이 사용되는 엔진이기도 하고, 수퍼차져에 드라이섬프 달고 서킷에서 포르쉐도 잡아버리는 명엔진중 하나가 아닐까 싶습니다.
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Jun Lee : 아 너무 부럽네요. 가격을 떠나서 소유하면 가격이상의 만족이 있을듯 하네요. 랠리를 좋아하던 누구나 동경하는 쑤바루. 현대도 2020년대 WRC제패해서 20년뒤에는 랠리팬들이 현대차를 사랑하게되면 좋겠네요. ㅋㅋ아니 그때쯤이면 랠리차가 전기로 달리려나
SB K : 저도 몇년전에 시로코 탈때 국내 잘 안팔리는 차종이라 나만의 자동차 약간 그런 느낌있었는데 이녀석은 비교도 안될것 같습니다. 리뷰 잘 보고 갑니다. 이치프님 자주 나와주세요. 모텍 영상들 기다리고 있습니다.
R타던 핫덕 : 사골이지만 EJ의 그 회전질감과 엔진음은 타입R이나 벨N같은 직렬4기통 전륜차들은 감히 넘보지 못할 영역이죠.
아직까지도 유압식 스티어링 (WRX는 전자식)을 고집하고 있고 가변식따윈 개나줘버린 하드한 승차감을 고집하는 옛날차 그 자체 ㅋㅋ
WRC는 규정때문에 참가는 꿈도 못꾸고 현대와 도요타가 압도중이지만 아직까지도 신차기준 순정으로는 이만한 랠리카가 없죠. 형제차인 레보그가 신형이 공개됐고 내년에 WRX신형, 22년에 STI신형이 나온다지만 이런 사골맛에 현세대 STI를 잊지 못할 사람들도 적지 않을겁니다 ㅎㅎ
대한민국에 단 한대라니 의외입니다.
시빅타입알보다도 훨씬 보기 힘들겠네요.
Last On mars : 20년식 STI 이번주에 계약해서 이번달 말에 출고 받습니다. EJ엔진 꼭 타보고 싶었는데 단종 직전에야 타보게되네요. 영상 보니 빨리 출고받아서 타고 다니고 싶네요! 리뷰 잘봤습니다!
쓸개떡 : 진짜 진짜 딱 한번만 타보고싶다
2.0 터보 튜닝카 배틀 한일전 수바루 임프레자 VS 현대 벨로스터N DCT 더베스트랩 배틀
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2.0 터보 튜닝카 배틀 한일전 수바루 임프레자 VS 현대 벨로스터N DCT 더베스트랩 배틀
드라이버
어령해(전 탑기어 코리아 스티그)
최정원(KMSA Motorsport)
도와주신 분들
핸즈코퍼레이션
고프로 코리아
비젼 나이키
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KMSA
Vanbrough
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자두아빠 : 사람들이 차 구해오는게 쉬운 일인지 알고 불공평한 대결이니 어쩌니 하는데 개인차를 이런 대결에 빌려주는 사람이 얼마나 있을까요? 재미로 비슷한 급의 차대결 영상을 찍어주는것만으로도 감사하게 생각해야지..
온라인정비창 : 영상 잘 보고갑니다! 나중엔 동호회 섭외된다면 같은 차들끼리 타이어만 바꿔서 랩타임이 얼마나 차이나는지도 해보면 타이어 선택에도 큰 도움이 될 것 같습니다+_+ 영상 만드시느라 너무 고생하셨습니다. 잘 보고 갑니다!
Road Walker : 재밌는 아이템을 들고 오셨네요.ㅎㅎㅎ 예전에는 와인딩 매니아들에게 란에보나 임프레자는 성배였는데, 이제 국산차인 벨엔이 그 자리를 차지하니 뭔가 감회가 새롭네요. DCT 펌프질이 강력해서 버티기가 힘듭니다.ㅋ 잘 보고 갑니다!! ^^
d : 와 근데 끝의 분석이 정말 놀랍네요.
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세계 최초 4륜구동 승용차를 만들고 박서엔진까지 장착한 스바루의 거의 모든것!
구독과 알람설정은 저희에게 많은 힘이 됩니다.
세계 최초 4륜구동 승용차를 양산하고
남들과 다른 박서엔진을 장착한 스바루의 거의 모든것!
#스바루 #임프레자wrx #랠리카
TheMadebyR : 일본에서 임프레자 WRX STi GDB(분타가 타는 바로 다음 세대) 타는 사람입니다. 잘 정리해주셨네요. 가능하면 토요타 계열사에 들어가게 되었다는 얘기랑 86/BRZ를 언급해두셨으면 더 좋을 거 같아요.
HIFLOW PLUMBING SOLUTIONS : 90-00년대 스바루는 디자이너 없이 자동차에만 집중해서 만들었다고 할 정도로 외관은 진짜 별로 였지만 지금은 예전에 비하면 엄청나게 이뻐졌쥬.
정명수 : 토요타 GT86을 타는데 박서엔진이 탑제되어있어서 간접적이라도 스바루의 박서엔진의 기술력이 확실히 좋다고 느껴지더라구여 특히 저중심 박서 특유의 안전감 그리고 스바루의 고롱함이 조금이나마 나는데 만족스럽더라구여 ^^
삼겹살 : 스바루만 3대 탓엇는데 기계식,아날로그 스타일이고 자동차의 기본기에 가장 충실했던 브랜드인듯해요. 잔고장도 없고 고알피엠의 엔진음,코너링,접지력 실내공간 넓이!! 스바루에 미쳐 살았던 적이..
생에 가장 기억에 남는 차량이지 싶네요
Konic : 스몰블럭 v8, OHV 엔진에 대해서도 좀 만들어주세요. 남들이 보기엔 구식이라곤 하지만 엔진스왑에 가장 많이 사용되는 엔진이기도 하고, 수퍼차져에 드라이섬프 달고 서킷에서 포르쉐도 잡아버리는 명엔진중 하나가 아닐까 싶습니다.
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