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더 뉴 아우디 S8 L 시승기, 2억 500만원(2020 Audi S8 L TFSI Test Drive) - 2020.08.24
더 뉴 아우디 S8은 A8의 장점에 퍼포먼스를 더한 모델입니다. 조용하면서도 빠르고, 다른 말로 하면 사운드가 약하다고 할 수도 있습니다. 기함답게 전체적인 방음 및 진동 대책이 좋으며, 무드 조명도 적용 범위가 더 넓습니다. 탁월한 가속력은 속도가 높아질수록 진가가 나옵니다. 제한 속도까지 금방 도달하고 회전 성능도 스포티합니다. 하체는 기본적으로 부드러워서 불특정다수에게 어필할 만한 승차감입니다. 다이내믹에서의 승차감도 좋습니다. 단점으로는 다른 아우디와 크게 차별화되지 않는 실내 디자인, 방지턱을 넘을 때 발생하는 소리 등이 있습니다.
더 뉴 아우디 S8 L TFSI 주요제원
차체 사이즈 5,310×1,945×1,485mm, 3,128mm
트레드 1,628/1,617mm
엔진 3,996cc V8 가솔린 터보
최고 출력 571마력/6,000 rpm
최대 토크 81.58kg.m/2,050~4,500 rpm
변속기 8단 팁트로닉 자동
기어비 4.714/3.143/2.106/1.667/1.285/1.000/0.839/0.667
최종감속비 3.204
0→100km/h 가속 3.9초
최고 속도 250km/h(제한)
공차중량 2,355kg
타이어 굿이어 이글 F1 아시메트릭 3 265/35R/21
복합 공인 연비 리터당 7.2km(도심 6.2km, 고속도로 9.0km)
CO2 246g/km
트렁크 505리터
연료탱크 82리터
가격 2억 500만원(부가세 포함)
한상기 운전 여행 https://youtube.com/channel/UCy5xupkbznNROYQJKca9A7g
오토프레스 홈페이지 http://www.autopress.co.kr/
한상기 인스타그램 https://www.instagram.com/hansangki0755
한상기 네이버TV 채널 http://tvcast.naver.com/hansangki
한상기 페이스북 https://www.facebook.com/HanSangKi0755
한상기 네이버 블로그 http://blog.naver.com/low_quality
한상기 유튜브 채널 https://www.youtube.com/channel/UC-IBt8pM8hWx8wiwjcDLdIQ
네이버 인플루언서 https://in.naver.com/hansangki
#S8시승기
#아우디S8
#신형S8리뷰
리건희 : 아우디디자인은 진짜상줘야한다!그냥 모든브랜드를 씹어먹어버리는 클라쓰 인정
오징어 : 이차는 도로에서 한번도 본적이 없는거 같아요.. 근데 가격이 진짜 후덜덜하네요
Soo Kim : 타 자동차 리뷰와는 달리
한상기 기자님 리뷰는 군더더기 없이 깔끔함
Actual - : 와 휠이 21인치로 안 보이네요. 다만 출시한지 몇년 지나서 그런가 한상기 기자님이 실내 구성이 조금 아쉽다는 지적이 공감됩니다. 플래그쉽 세단으로서 블랙의 카리스마!! 리뷰 잘보고 갑니다.
박세정 : 디자인은 역시 아우디
571마력! 2억500만원! 아우디 S8 L 시승기 "옆동네 S와 비교하면..."
#모터그래프 #아우디 #S8L
아우디의 플래그십 모델을 시승했습니다. A8도 아닌, 무려 S8! 그리고 허리가 조금 긴 모델인 S8 L입니다. 4.0리터 V8 트윈터보 엔진을 바탕으로 571마력의 강력한 힘을 내는 모델이죠. 플래그십 다운 고급스러움과 강력함, 그리고 아우디의 첨단 분위기가 모두 담겨있는 모델입니다. 영상으로 통해 만나보시죠!
구독은 큰 힘이 됩니다 : https://bit.ly/2xcA2DY
모터그래프는 국내외 자동차 뉴스 및 동영상 기획취재를 전문으로 하는 자동차 전문매체로 다양한 뉴스 및 최신 이슈들을 전문적으로 다루고 있습니다.
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GR86 BOXER : S8L 이면 힘과 편의성을 동시에 충족할수있지 않을까 싶군요.
김용민 : 동료가 많다는 말씀 되게 듣기 좋았네요 역시 어떤 브랜드든 잘하는것을 뽐낼줄 아는것이 중요한것 같습니다
Crazy Bear : 잘못된 교통문화를 바로잡는 캠페인 좋네요!!!!
계속해 주세요~!!!
조재일 : 아우디 대형세단은 정말 보기가 어렵죠~한번쯤 경험해보고 싶긴한데 막상 사려면 S클래스를 사게되는게 현실이라...차분하게 설명해주시고 편안한 목소리와 말투덕분에 보는 사람도 편하게 볼수있는거 같아요~감사합니다~!
CGP220 : A8은 항상 전륜플랫폼이였고 파나메라랑 공유한적 없습니다. 이번에 파나메라 후륜 플랫폼은 컨티넨탈gt, 파나메라, 플라잉스퍼만 씁니다
진정한 스포츠 플래그십 세단! 아우디 S8 L 시승기, 571마력·제로백 3.9초의 괴물같은 퍼포먼스! Audi S8 L Quattro
아우디의 스포츠 플래그십 세단, S8 L을 시승했습니다.
90년대 말 고성능 플래그십 세단 시장을 개척한 모델이자, 현재 아우디 세단 라인업의 기함이라 할 수 있는 모델인데요.
역시나 명성에 걸맞게 강력한 퍼포먼스와 안락한 주행 감각을 두루 갖췄습니다.
2억 원 짜리 차를 한 대만 골라야 한다면, 꼭 갖고 싶은 차였습니다.
시승: 모터리언 이재욱 기자
장명윤 : 리뷰 정말 디테일 하고 정성껏 분석과 준비를 많이 한게 느껴집니다~덕분에 s8 선택해도 후회 안될꺼란 확신이 듭니다..
설명 잘 들었습니다. 감사합니다^^
SH H : 내일 오후에 S8L 출고 받습니다! 제발 S63보다 잔고장이 없기를 바랄뿐입니다. ㅜㅜ
킴크리스 : 깔끔한설명과 기자님의 취향까지ㅎㅎ 잘봤습니다
홍주성 : 리뷰 참 보기 좋습니다
E.S Kim : 다이나믹 올 휠 스티어링(후륜조향 / 저속 반대 5도, 고속 동일방향 2도) 있습니다.
더 뉴 아우디 S8은 A8의 장점에 퍼포먼스를 더한 모델입니다. 조용하면서도 빠르고, 다른 말로 하면 사운드가 약하다고 할 수도 있습니다. 기함답게 전체적인 방음 및 진동 대책이 좋으며, 무드 조명도 적용 범위가 더 넓습니다. 탁월한 가속력은 속도가 높아질수록 진가가 나옵니다. 제한 속도까지 금방 도달하고 회전 성능도 스포티합니다. 하체는 기본적으로 부드러워서 불특정다수에게 어필할 만한 승차감입니다. 다이내믹에서의 승차감도 좋습니다. 단점으로는 다른 아우디와 크게 차별화되지 않는 실내 디자인, 방지턱을 넘을 때 발생하는 소리 등이 있습니다.
더 뉴 아우디 S8 L TFSI 주요제원
차체 사이즈 5,310×1,945×1,485mm, 3,128mm
트레드 1,628/1,617mm
엔진 3,996cc V8 가솔린 터보
최고 출력 571마력/6,000 rpm
최대 토크 81.58kg.m/2,050~4,500 rpm
변속기 8단 팁트로닉 자동
기어비 4.714/3.143/2.106/1.667/1.285/1.000/0.839/0.667
최종감속비 3.204
0→100km/h 가속 3.9초
최고 속도 250km/h(제한)
공차중량 2,355kg
타이어 굿이어 이글 F1 아시메트릭 3 265/35R/21
복합 공인 연비 리터당 7.2km(도심 6.2km, 고속도로 9.0km)
CO2 246g/km
트렁크 505리터
연료탱크 82리터
가격 2억 500만원(부가세 포함)
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리건희 : 아우디디자인은 진짜상줘야한다!그냥 모든브랜드를 씹어먹어버리는 클라쓰 인정
오징어 : 이차는 도로에서 한번도 본적이 없는거 같아요.. 근데 가격이 진짜 후덜덜하네요
Soo Kim : 타 자동차 리뷰와는 달리
한상기 기자님 리뷰는 군더더기 없이 깔끔함
Actual - : 와 휠이 21인치로 안 보이네요. 다만 출시한지 몇년 지나서 그런가 한상기 기자님이 실내 구성이 조금 아쉽다는 지적이 공감됩니다. 플래그쉽 세단으로서 블랙의 카리스마!! 리뷰 잘보고 갑니다.
박세정 : 디자인은 역시 아우디
571마력! 2억500만원! 아우디 S8 L 시승기 "옆동네 S와 비교하면..."
#모터그래프 #아우디 #S8L
아우디의 플래그십 모델을 시승했습니다. A8도 아닌, 무려 S8! 그리고 허리가 조금 긴 모델인 S8 L입니다. 4.0리터 V8 트윈터보 엔진을 바탕으로 571마력의 강력한 힘을 내는 모델이죠. 플래그십 다운 고급스러움과 강력함, 그리고 아우디의 첨단 분위기가 모두 담겨있는 모델입니다. 영상으로 통해 만나보시죠!
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김용민 : 동료가 많다는 말씀 되게 듣기 좋았네요 역시 어떤 브랜드든 잘하는것을 뽐낼줄 아는것이 중요한것 같습니다
Crazy Bear : 잘못된 교통문화를 바로잡는 캠페인 좋네요!!!!
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조재일 : 아우디 대형세단은 정말 보기가 어렵죠~한번쯤 경험해보고 싶긴한데 막상 사려면 S클래스를 사게되는게 현실이라...차분하게 설명해주시고 편안한 목소리와 말투덕분에 보는 사람도 편하게 볼수있는거 같아요~감사합니다~!
CGP220 : A8은 항상 전륜플랫폼이였고 파나메라랑 공유한적 없습니다. 이번에 파나메라 후륜 플랫폼은 컨티넨탈gt, 파나메라, 플라잉스퍼만 씁니다
진정한 스포츠 플래그십 세단! 아우디 S8 L 시승기, 571마력·제로백 3.9초의 괴물같은 퍼포먼스! Audi S8 L Quattro
아우디의 스포츠 플래그십 세단, S8 L을 시승했습니다.
90년대 말 고성능 플래그십 세단 시장을 개척한 모델이자, 현재 아우디 세단 라인업의 기함이라 할 수 있는 모델인데요.
역시나 명성에 걸맞게 강력한 퍼포먼스와 안락한 주행 감각을 두루 갖췄습니다.
2억 원 짜리 차를 한 대만 골라야 한다면, 꼭 갖고 싶은 차였습니다.
시승: 모터리언 이재욱 기자
장명윤 : 리뷰 정말 디테일 하고 정성껏 분석과 준비를 많이 한게 느껴집니다~덕분에 s8 선택해도 후회 안될꺼란 확신이 듭니다..
설명 잘 들었습니다. 감사합니다^^
SH H : 내일 오후에 S8L 출고 받습니다! 제발 S63보다 잔고장이 없기를 바랄뿐입니다. ㅜㅜ
킴크리스 : 깔끔한설명과 기자님의 취향까지ㅎㅎ 잘봤습니다
홍주성 : 리뷰 참 보기 좋습니다
E.S Kim : 다이나믹 올 휠 스티어링(후륜조향 / 저속 반대 5도, 고속 동일방향 2도) 있습니다.
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