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2023년 2월 렉서스프로모션, 토요타프로모션, 혼다프로모션 통합본! 2월 프로모션, 렉서스 도요타 혼다 할인 2월 통합본! 재고 구매꿀팁! 할인 프로모션
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2023년 2월 렉서스, 토요타, 혼다 재고와 할인을 체크해보세요!
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2023년 2월 렉서스, 토요타, 혼다 전차종 프로모션 및 재고, 구매꿀팁을 알아보겠습니다.
00:00 토요타, 렉서스, 혼다 동향 및 재고상황
03:31 캠리
03:40 수프라
03:47 rav4
03:54 시에나
04:01 LC
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05:03 CR-V
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Raven K : 혼다가 이번 신차로 철수하지 말아줬으면 하네요 ㅠㅠ
횡칸 : 감사합니다
김종천 : 어코드 사전예약을 받는다구요? 어디서 하나요?
Mingze Jmz : 무이자할부는없나요?
2023년 3월 렉서스프로모션, 토요타프로모션, 혼다프로모션 통합본! 3월 프로모션, 렉서스 도요타 혼다 할인 3월 통합본! 재고 구매꿀팁! 할인 프로모션
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2023년 3월 렉서스, 토요타, 혼다 전차종 프로모션 및 재고, 구매꿀팁을 알아보겠습니다.
00:00 토요타, 렉서스, 혼다 동향 및 재고상황
02:50 캠리
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03:14 시에나
03:21 LC
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횡칸 : 감사합니다 크라운 크로스오버만 기다리구있어요
박경호 : 하이랜더하이브리드 언제나올려낭..
DAN PARK : 트레이드인이 무슨 뜻일까요?
chowor rtc : 기다리세요 중국 자동차 판매 감소 한국 자동차 판매감소 현재 전세계적으로 경기침체 본격화 자산규모 270조 svb 실리콘밸리은행 자산규모 760조 cs 크레디트스위스 무너졌습니다. 앞으로 더욱 거세게 금융 위기가 옵니다. 기다리면 여유롭게 자 구입 가능하고 외제차 프로모션 더육 가속화 될듯
또한 재고가 더 많이 쌓여갑니다.
[자막뉴스] 4년 만에 -62%...일본 차, 그동안 무슨일이? / YTN
일본 최대 자동차 회사 도요타의 고급 브랜드, 렉서스 전시장입니다.
요즘 대세인 전기차는 없고, 하이브리드 차량만 자리를 차지하고 있습니다.
누적 판매량 최다인 중형 세단, 캠리 역시 하이브리드로 출시돼 있습니다.
지난해 캠리는 국내에서 천458대를 판매해 수입차 모델 가운데 51위에 그쳤습니다.
지난 2018년 9천4백여(9465)대에 비하면 판매량이 15%로 급감한 것입니다.
같은 기간 전체 일본 차의 한국시장 판매량은 4만 4천 대에서 만 7천 대로 줄어 -62%를 기록했습니다.
2019년 일본 정부의 수출 규제에 맞서 일본제품 불매운동이 일고, 그 사이 국내 완성차 업체들은 미국과 유럽에서도 안전성과 내구성을 인정받을 만큼 기술력을 끌어올린 결과입니다.
[유영호 / 한국자동차연구원 모빌리티산업정책실장 : (일본 차는) 품질 경쟁력도 현대, 기아차, 제네시스와 같은 국내 브랜드에 역전을 당하면서 크게 경쟁 우위를 상실하게 되는 그런 효과를 갖게 되는 거죠.]
지난해 미국 시장에서도 도요타는 GM에 1위 자리를 내줬습니다.
판매량이 9.6% 줄었고, 혼다와 닛산도 각각 32%와 25% 감소했습니다.
하이브리드에만 집중해 전기차 전환에 소홀했던 게 실적 부진의 원인으로 꼽힙니다.
[권용주 / 국민대 자동차운송디자인학과 겸임교수 : 전기차 시장이 도약기로 접어드는 단계에서 제품 대응이 늦었다는 측면이 가장 큰 부진의 이유고요. 하이브리드 시장을 지속적으로 끌고 가려고 하는 노력이 있었고요.]
지난해 미국 내 전체 자동차 판매는 1년 전보다 8% 감소했으나 전기차는 점유율이 3.2%에서 5.8%로 크게 오르며 시장을 주도했습니다.
테슬라 구매자를 대상으로 이전 보유 차량을 조사한 결과 도요타와 혼다 등 일본 브랜드가 38%를 넘어 전기차 확대가 일본 차 비중 축소의 직접적인 원인으로 분석됐습니다.
도요타가 뒤늦게 전기차 모델을 출시했지만, 판매는 미미한 수준이고, 현재 글로벌 전기차 순위에서도 20위 안에 드는 일본 차 브랜드는 1곳도 없습니다.
도요타 그룹은 오는 2030년까지 전기차 30종을 출시하고, 연간 350만 대를 판매하기 위해 8조 엔, 약 83조 원을 투입할 계획이라고 밝혀 전기차 시장 경쟁은 앞으로 더 뜨거워질 전망입니다.
YTN 박홍구입니다.
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광고스킵 : 전기차때문이라기 보다는 그가격으로 대처할만한 차량들이 많아지니 그런게 아닐까싶음..
df as : 일본은 수많은 중소기업들이 있어서 대기업위주의 수출전력도 아니어서 기존의 공정을 쉽게 바꾸거나 그런 측면이 적어서 변화에 늦게 대응하게 되는 것 같음. 한국처럼 대기업위주의 수출주도형은 투자도 집중적으로 할 수 있고 대기업의 요구에 맞게 발빠르게 대응할 수 있지만 일본은 그런 점에서는 정반대인 것 같음. 장점인 동시에 경쟁상황에서는 단점인 것 같음.
CG HI : 가까운 미래에 전기차가 대세가 되겠지만 대세가 되기전 전기차환경에 해결되어야 할 문제가 많다. 그때까지는
하이브리드도 여전히 매력적일 것.
전기차를 사면 정부 보조금이 지원되는 이유는 환경 때문이 아니다.
서비스가 불편하고 차가 불안정하기 때문에 그 고통에 대한 댓가를 주는 것일 뿐이다.
Yong Choi : 하이브리드 기술력 차 내구성은 인정. 근데 차 내구성은 다른 브랜드들도 많이 올라와서 차별성이 약화되었고 연비 걱정하는 사람들은 하이브리드에서 전기차로 옮겨 가는 추세. 그리고 결정적으로 일본차들 실내외 디자인 보면 걍 10년전으로 타임루프한 느낌임. 비슷한 성능과 가격이면 사람들은 디자인과 혁신적 요소 그리고 트렌드를 고려할 수밖에 없음.
John Lee : 어릴적엔 디자인 하면 일본제품이 수준차가 크다고 느껴졌는데 근래에 와선 정말 디자이너들이 있긴 있나 싶음..
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일본 최대 자동차 회사 도요타의 고급 브랜드, 렉서스 전시장입니다.
요즘 대세인 전기차는 없고, 하이브리드 차량만 자리를 차지하고 있습니다.
누적 판매량 최다인 중형 세단, 캠리 역시 하이브리드로 출시돼 있습니다.
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지난 2018년 9천4백여(9465)대에 비하면 판매량이 15%로 급감한 것입니다.
같은 기간 전체 일본 차의 한국시장 판매량은 4만 4천 대에서 만 7천 대로 줄어 -62%를 기록했습니다.
2019년 일본 정부의 수출 규제에 맞서 일본제품 불매운동이 일고, 그 사이 국내 완성차 업체들은 미국과 유럽에서도 안전성과 내구성을 인정받을 만큼 기술력을 끌어올린 결과입니다.
[유영호 / 한국자동차연구원 모빌리티산업정책실장 : (일본 차는) 품질 경쟁력도 현대, 기아차, 제네시스와 같은 국내 브랜드에 역전을 당하면서 크게 경쟁 우위를 상실하게 되는 그런 효과를 갖게 되는 거죠.]
지난해 미국 시장에서도 도요타는 GM에 1위 자리를 내줬습니다.
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지난해 미국 내 전체 자동차 판매는 1년 전보다 8% 감소했으나 전기차는 점유율이 3.2%에서 5.8%로 크게 오르며 시장을 주도했습니다.
테슬라 구매자를 대상으로 이전 보유 차량을 조사한 결과 도요타와 혼다 등 일본 브랜드가 38%를 넘어 전기차 확대가 일본 차 비중 축소의 직접적인 원인으로 분석됐습니다.
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