캠리연비
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승차감 연비 정말 끝내줘, 미국서 인기가 맞네..토요타 캠리 하이브리드 [시승기]
** [토요타코리아]의 차량 지원으로 제작되었습니다.
★신차 및 중고차 구매, 수리, 차량 결함 상담하세요★
카가이 카카오톡 비즈니스 : https://pf.kakao.com/_xbBwbxl
토요타의 대표 중형 세단 캠리 하이브리드를 시승했습니다.
안락한 승차감과 높은 연료 효율이 단연 매력이었는데요.
실내 구성에서는 아쉬움도 보입니다.
좀 더 자세한 이야기는 영상으로 확인하시죠!
시승기 : http://www.carguy.kr/news/articleView.html?idxno=42414
● 공식 홈페이지 : http://www.carguy.kr/
● 인스타그램 : https://www.instagram.com/carbak_insta/
● 소비자 제보 이메일 : tj.kim@carguy.kr
※카가이 채널은 이유 없는 비난과 인격 모독 댓글을 경고 없이 즉시 삭제합니다! 건강한 유튜브 문화를 만들어 나가는 데 구독자분의 많은 협조 부탁 드립니다!
@user-zf7uf1sd1s : 다음차로 혼다나 토요타 하이브리드 생각하고 있습니다 현기는 믿음이 안가서
@user-we3zt4ng1p : 남현수씨 멋지네요...처음 나올때는 조금 아쉽다 느낌을 받았는데 이제는 여유롭고 발음도 편안하게 정확하게 전달 되구요..
특히 간혹 나이드신 대표님들 모시고 조용히 다니는 모습 정말 멋진 청년 같아보여 좋았습니다 ..항상 웅원 합니다
@hyunjinyoon312 : 가솔린 모델 캠리를 소유했었던 사람으로,
편의성, 디자인 따지지 않으시는 분들이라면 추천합니다.
차에대해 잘 모르시는 분들, 좀 편의성이 부족해도,
기름넣고 시동키고, 생각없이 그냥 그냥 타는 페밀리카로는 최고입니다.
혼다 어코드, 토요타 캠리 둘다 소유했던 사람으로(개인적으로 토요타 보다, 혼다를 좋아합니다.),
운전하는 재미는 혼다가 더 쫀쫀하지만, 편안함+내구성에서 토요타를 넘지 못한다고 느낍니다.
그렇기 때문에, 나중에 중고차가격도 좋습니다.(북미지역)
@kyuhoy813 : 렉서스 Is200t를 5만 조금 넘게타고 얼마 전 중고로 팔았습니다.. 딜러가 와서 엔진룸 열고 정말 구석구석 봤는데 미세한 누유조차 없었네요.. 엔진룸 상태를 보고 와.. 라는 말을 몇 번이나 했는지; 엔진룸 보니 진짜 팔기 싫더라구요; 딜러분도 결국 딜러 최고가에서 감가 못하고 그 가격에 매입해 갔습니다; 일본놈들 다른건 모르겠는데 자동차 하나는 기가막히게 조립하네요
렉서스 한 번 타보면 다시 렉서스 사게 되지 다른차 타기 힘들어요;(이건 주변 타브랜드 일본차 타는 분들 다 비슷한것 같아요)겨울에 잡소리도 없고 실내 올드한거 빼면 단점이 보이지 않을 정도로 차량의 완성도가 높아요
@user-vx1qf5fg6f : 캠리 승차감 좋아요!
연비도 최고
말이야 방구야? 리터당 33.4km. 뉴 캠리 연비테스트 (toyota new camry 2022 xse review)
지난 5월 21일 마이너 체인지로 새롭게 첨단사양으로 업그레이드된 토요타 뉴 캠리 미디어 시승행사가 열렸었는데요.
외관 디자인과 상품성을 강화한 2022년형 뉴 캠리(New Camry) XSE를 경험 했습니다.
이전 캠리 스포츠모델의 외관에 하이브리드 심장을 올려서 XSE트림으로 전동화 라인업으로 상품성이 업그레이드됐는데요.
하이브리드 심장이 적용된 만큼 연비 테스트를 해봤습니다.
잠실 커넥트 투에서 제천 포레스트 리솜까지 편도 130여km, 왕복 260여km를 주행했습니다.
그 시승현장 영상으로 함께 보시죠.
8세대 캠리의 부분변경 모델인 2022년형 뉴 캠리는 보다 강렬하고 세련된 디자인, 향상된 예방 안전 기술과 편의 사양으로 상품성을 높였으며, 새롭게 캠리 하이브리드 XSE 트림을 추가하여 전동화 라인업을 강화한 것이 특징이다.
2022년형 뉴 캠리는 각 트림별 전면 디자인에 변화를 주어 더욱 감각적이고 강렬한 인상을 선보인다. XSE 트림은 크롬으로 마감한 와이드 언더 스포일러와, 확장된 사이드 그릴 및 스포티 허니콤 그릴을 적용하여 스포티한 스타일을 완성하였으며, 스티어링 휠에는 수동으로 기어 변속을 할 수 있는 패들 시프트를 장착하여 드라이빙의 즐거움을 한층 높였다. XLE 트림에는 와이드 크롬 엣지 그릴을 적용하여 더욱 감각적인 외관 디자인으로 변화를 주었다.
안전하고 편안한 주행을 지원하는 예방 안전 기술 및 다양한 편의 기능도 강화하였다. 예방 안전 기술 패키지인 토요타 세이프티 센스(Toyota Safety Sense)에는 차선이탈 경고(LDA) 기능에서 한 단계 업그레이드된 차선 추적 어시스트(LTA)가 추가되었다. 한층 더 강화된 긴급 제동 보조 시스템(PCS)은 교차로 긴급 제동과 긴급 조향 어시스트 기능이 추가되었다. 다이내믹 레이더 크루즈 컨트롤(DRCC)도 커브 감속 기능이 적용되어 주행 편의와 안전성을 향상시켰다. XLE, XSE 트림의 경우 사각지대 감지 모니터(BSM), 그리고 후측방 경고 시스템(RCTA)도 추가되어 운전자의 안전한 운전을 지원한다.
직관적으로 컨트롤이 용이한 9인치 플로팅 타입의 센터 디스플레이가 탑재되었으며, 애플 카플레이 및 안드로이드 오토와 연동이 가능하고(XSE, XLE 트림), 클래리파이(Clari-fi) 기술이 적용된 프리미엄 JBL 9개의 스피커 음향 시스템(XSE, XLE 트림)이 적용되었다.
또한, TNGA 플랫폼을 기반으로 무게중심을 낮춰 세단만의 안정적인 승차감과 즐거운 드라이빙을 구현했으며, 토요타의 하이브리드 기술력을 바탕으로 캠리 하이브리드는 2.5ℓ 다이내믹 포스 엔진과 전기모터가 조합된 하이브리드 시스템이 탑재되어 시스템 총 출력 211마력과 함께 복합 연비 기준 XLE와 XSE는 17.1km/ℓ, LE는 18.5km/ℓ의 뛰어난 연비를 선보인다.
2022년형 뉴 캠리는 하이브리드와 가솔린, 2가지 파워트레인으로 출시되며 권장소비자가격은 △캠리 하이브리드 XSE 4,357만원 △캠리 하이브리드 XLE 4,297만원 △캠리 하이브리드 LE 3,762만원 △캠리 가솔린 XLE 3,669만원이다.(부가가치세 포함, 개별소비세 3.5% 기준)
@user-ye8cx3of6d : 연비 굿!
2017년 출시하자마자 구입해서 4년 가까이 탔는데 여러모로 만족스럽습니다.
주행보조 시스템이 업그레이드 되어 나오니 괜찮아보이네요!
@user-pi8ev6tv2k : 도요타 캠리 가성비갑에 대단한 하이브리드 기술입니다. 시승기 잘봤읍니다.
@jskim4932 : 연비 대박이네요. 역시..
@user-px2dq9oi2h : 연비가 33.4킬로
간다고 하니깐
하루에 1,550원으로
출퇴근이 가능하다고 판단이
갑니다.
@rctsumtal178 : 나도 토요타 하이브리드 타고싶다.
기름값 천 원 실화? 캠리vs그랜저 서울-인천 Hybrid 연비 비교!
캠리 하이브리드와 그랜저 하이브리드를 연비로 비교했습니다. 강준기 기자의 집이 있는 인천 계양에서 서울 강남역 인근까지 편도 약 30km구간에서 같은 구간을 달렸습니다. 실연비가 어떻게 나왔는지 함께 살펴봅시다.
#캠리하이브리드 #그랜저하이브리드 #연비비교
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@user-kv4nq3kc6w : 하브는 닥치고 도요타임. 걍 최고
@user-nz1ob6bp5s : 일본 하브 타보면 느끼는건데 실연비가 미쳤어요..이틀 동안 열심히 타도 연료 게이지가 진짜 안떨어짐
@jy5706 : 그랜저 스티어링 조작감 관련 너무나 동감합니다
저는 고속주행이 잦은데 스티어링 조작감과 직진성 문제로 운전이 상당히 피곤하여 처분 예정입니다
@FuckYouChina4 : 일본차가 내구성,안전성,신뢰성 인정 안할수가 없지!
@lamiel2leslie : 유익하게 잘 봤습니다. 장거리 비교 연비도 궁금해 지네요.
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편의성, 디자인 따지지 않으시는 분들이라면 추천합니다.
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기름넣고 시동키고, 생각없이 그냥 그냥 타는 페밀리카로는 최고입니다.
혼다 어코드, 토요타 캠리 둘다 소유했던 사람으로(개인적으로 토요타 보다, 혼다를 좋아합니다.),
운전하는 재미는 혼다가 더 쫀쫀하지만, 편안함+내구성에서 토요타를 넘지 못한다고 느낍니다.
그렇기 때문에, 나중에 중고차가격도 좋습니다.(북미지역)
@kyuhoy813 : 렉서스 Is200t를 5만 조금 넘게타고 얼마 전 중고로 팔았습니다.. 딜러가 와서 엔진룸 열고 정말 구석구석 봤는데 미세한 누유조차 없었네요.. 엔진룸 상태를 보고 와.. 라는 말을 몇 번이나 했는지; 엔진룸 보니 진짜 팔기 싫더라구요; 딜러분도 결국 딜러 최고가에서 감가 못하고 그 가격에 매입해 갔습니다; 일본놈들 다른건 모르겠는데 자동차 하나는 기가막히게 조립하네요
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외관 디자인과 상품성을 강화한 2022년형 뉴 캠리(New Camry) XSE를 경험 했습니다.
이전 캠리 스포츠모델의 외관에 하이브리드 심장을 올려서 XSE트림으로 전동화 라인업으로 상품성이 업그레이드됐는데요.
하이브리드 심장이 적용된 만큼 연비 테스트를 해봤습니다.
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그 시승현장 영상으로 함께 보시죠.
8세대 캠리의 부분변경 모델인 2022년형 뉴 캠리는 보다 강렬하고 세련된 디자인, 향상된 예방 안전 기술과 편의 사양으로 상품성을 높였으며, 새롭게 캠리 하이브리드 XSE 트림을 추가하여 전동화 라인업을 강화한 것이 특징이다.
2022년형 뉴 캠리는 각 트림별 전면 디자인에 변화를 주어 더욱 감각적이고 강렬한 인상을 선보인다. XSE 트림은 크롬으로 마감한 와이드 언더 스포일러와, 확장된 사이드 그릴 및 스포티 허니콤 그릴을 적용하여 스포티한 스타일을 완성하였으며, 스티어링 휠에는 수동으로 기어 변속을 할 수 있는 패들 시프트를 장착하여 드라이빙의 즐거움을 한층 높였다. XLE 트림에는 와이드 크롬 엣지 그릴을 적용하여 더욱 감각적인 외관 디자인으로 변화를 주었다.
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2022년형 뉴 캠리는 하이브리드와 가솔린, 2가지 파워트레인으로 출시되며 권장소비자가격은 △캠리 하이브리드 XSE 4,357만원 △캠리 하이브리드 XLE 4,297만원 △캠리 하이브리드 LE 3,762만원 △캠리 가솔린 XLE 3,669만원이다.(부가가치세 포함, 개별소비세 3.5% 기준)
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@lamiel2leslie : 유익하게 잘 봤습니다. 장거리 비교 연비도 궁금해 지네요.
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