화물운전 1인칭 시점으로!! 파주-양주-원주-여주-양주-파주! 와 "주"로 시작되는 동네가 이렇게 많았어?ㅎㅎ

너무 오랜만에 영상 업로드 죄송합니다.. 꾸벅 ㅠㅠ
윤상일 : 오랜만에 영상 올려주셨네요.. 궁금했었는데..ㅎㅎ여전히 바쁜일상 식사는 제대로 드시면서 다니세요~^^
koreq123 : 진짜 오래만에 올려주셨네요 ㅋㅋ 자주올려주세요 ㅎㅎㅎ
Daehyun Kwon : 계속해서 잘 보고 있어요. 고생 많으십니다.
김종태 : 항상잘보고있습니다.저도1톤준비중인데궁금한게많네요
구루토스 : 전 1.2톤 시작하는데 영상 잘 봤습니다^^ 안운무복하세요

5톤 콜바리 화물 운반비 현실 알려드림[240번째 이야기]

5톤 콜바리 운반비의 현실을 실제 올라오는 오더를 보며 알려드립니다
언제까지 이렇게 운반비가 떨어지는걸 보고만 있어야 할지 답답합니다
법적인 규제가 필요한 시점입니다
#콜바리#화물운반비#안전운임제
w.k Choi : 운반/운송비가 운송업자의 입장에서 거의 개차반인것은 확실합니다만.
이는 어제 오늘의 일이 아니고. 소위 말하는 역전지겟꾼 시절 부터의 얘기입니다.!

1. 유독. 화물운송의 요금은 기준이 없읍니다. 흥정입니다.
그 흥정을 옛날엔 지겟꾼이 직접했지만. 지금은 콜센타가 대신하고 있읍니다. 이것이 우리나라의 현실입니다.
고로. 제시되는 요금에. 본인이 부합되지않으면 가지 않는것이 정답입니다.
반대로. 그 흥정에 응하는 사람이 있다는 얘기는. 정당화되어버린 요금이 될수있는 관행이 됩니다.

2. 과학화/문명화된 획기적인 통신/도로의 발달이. 오히려. 운송업자의 입장에서는 악이 되고 있읍니다.
고로. 강압/강제적인 방법이 아니라면. 자유민주주의나라에서의 수요와 공급의 원칙에 따르면
운송비의 하락을 막을 방법은 달리 없읍니다.
이는. 기업/화주들도 바라는바이고. 정부에서도 동참이 어려울것입니다.
참고로. 지금수준의 운송요금은. 2000년 이전의 요금보다 나을것이라고는 할수 없읍니다.

3. 제시되는 요금이 불만이라면.
운송업자가 직접 영업을 하는 방법이 있겠지요? ( 소위 말하는 개인일 ).
이는 개인기업이나 중소기업이 아닌. 대기업의 거래는 거의 불가능 하겠지만.
설사 거래를 성사했다 하드라도 내가 청구할수있는 요금이 그리 록록ㅎ지 않을것입니다.
알선소에서 이익을 많이 남긴다고 추정/추측할수있겠지만. 알선소도 먹고 살아야하는 존재라는것을 감안하면
가고싶으면 가라는 식의 요금을 제시할수밖에 없어지는것을 이해 할수 있을것입니다.
또한 개인거래처는.
* 기업/화주의 부도. 불량미수금의 위험을 본인이 떠 안아야합니다.
* 지속적인 거래를 위한 인과관계를 계속 유지해야합니다.
* 물량의 초과시 또는 본인부재시. 이를 해결하는 방법을 강구해야합니다.
기타.... 이 모든것을 감당할수 있다면 가능하겠지만......
-. 기업/화주가. 과연 내가 원하는 요금을 넉넉히 줄까요?
-. 넉넉히주는 요금이 위의 위험부담을 상쇄하고도 남을 만큼 충족이 될까요?

4. 다 단계때문에 운송요금이 낮다고요 ?
저 요금(낮은요금)의 해결 방법을 화물연대나 특히 정부쪽에서 길을 잘못 찾고 있읍니다.
왜냐하면.
운송업자(차주)에게. 운행원가계산과 이윤을 포함한 요금의 설정에서 시작해야지.
그 원인을. 상식적인(?) 정상요금에서. 단계를 거치면서 줄어들었다는 희안한 계산법이.
문제를 전혀 풀수없는 방향으로 가고 말았다는 것입니다. !!!
(이는 정부에서 물류비는 올릴수 없다는 것을 말합니다. 2번항 참조 )

5. 외국의 경우.......



케나다나 미국에서 활동하고있는 한국인트러커들의 정보에 따르면.
1) 운송거리에 따른 기본단가의 계약으로 운송이 이루어집니다.
( 물론 이것도 계약자나 개인의 능력/ 회사차와 개인차/운송회사에 따라 다 다릅니다.)
2) 공차의 이동. 상하차대기. 등 에 따른 별도의 요금을 추가욥션으로 보장을 받고 있읍니다. (물론. 이것도 다름)
3) 이렇게. 우리와는 전혀다른 시스템으로 운영이 되고있지만.
우리에게도 적용될수있는, 도입가능한 시스템이 눈에 보입니다. !!!

6.. 해결방법을 찾아 볼까요?


1) 단기적인 해결방법.


- ) 문제의 근본을 타인에게서 찾지말고 본인에게서 찾아야합니다.
타인들은 절대로 본인의 호주머니를 걱정해주지 않읍니다.


-. 지금의 콜 센타는. 과거 수도권 또는 대도시에서 지방으로 운송후 회차시에 공차의 운행을 보전하기위한.
알선업자들이 공차/회차차량을. 저렴한 운송비로 이용하여 경쟁력을 높이고. 이윤을 창출하기위한 수단으로
이용되었든 요금체계가. 정보통신의 발달로. 이를 이용케되고.
새로이 운송업을 하시고저하는 분들이. 이 요금이 정상요금/또는 운행가능한 요금으로 착각(?)하시고
운송업을 시작하신 것이 어려움/불만의 시작 이겠지요?
고로. 본인의 거래처. 안정적인/정상적인 요금을 받을수있는 거래처를 확보하지 못하신분은
화물운송업을 하시면 아니됩니다.
* 콜센타의 어플은 공차/회차시에만 이용하세요.
이를 각오하시고 운송업을 시작 하셨다면. 회차차량의 운송비에 불만을 가지시면 않되겠지요?


- ) 본인이 하시는 일에. 책임감과자부심. 긍적적인 마인드를 가지십시요.


-. 복장과 안전에 유념하십시요.
반바지에 스리퍼 질질끌고. 꽤째째한 모습으로 거래처에 발을 내 딛으면 상대방이 반길까요?
작업복 갖추어 입으시고. 안전화에 요즘 헬멧은 필수겠지요.
깨끗한 용모에 항상 웃음을 잃지 않는다면. 화주로 부터의 신뢰를 얻을수있는 지름길이 될것입니다.
-. 장시간의 대기. 운송품의 불만족. 등 불만토출의 경우 절대로 언성을 높이거나 싸우려 들지 마세요.
차근차근 지혜롭게 해결한다면 사람들끼리의 일 이기에 해결못하는 경우는 없읍니다.


- ) 운송을 위탁받는 순간부터 화주회사의 직원이 되십시요.
-. 화주가 믿고 맡길수있는 신뢰를 확보해야합니다.
단순히 운송만으로 본인의 암무가 끝났다는 자세는. 다시는 그 화주와의 인연은 없다는것을 아셔야 합니다.
운송업무에는. 안전한 운송은 물론. 납품.행정처리. 운송후의 증거확보등의 임무가 부여되는경우가 있읍니다.
이를 간과하고 소홀히하는것은 역시 그 화주와의 인연은 그것으로 끝입니다.


* 이 외에도 운송업 종사자로서. 또는 안정적인 거래처의 확보를 위한 노력의 방법은 많을것입니다.
이런 기본적인 자세를 게을리 하시고 요금 타령만 하시겠읍니까?
돈을 따라 가지마시고. 개인의 능력과 성실함이 있으면 돈은 내 뒤에 줄줄히 따라 오게되어 있읍니다. !!!


2) 장기적인 해결방법.


-. ) 화물운송의 단가는. 차량톤수별. 거리별. 화물종류별.상하차조건등에따른 차등적인 기본요금이 확립되어야 합니다.
택시의 경우는 단순 승객뿐이지만. 화물차는 차량의 종류도 다양하고. 운송의 조건도 여러가지의 경우가 있으므로
세세한 부분에 대한 많은 자료가 필요하겠지만. 우리나라는 세계 제일의 아이티 강국입니다.
못할것이 없겠지요?
이를 전산화하고. 그 데이타를 입력하면 운송자에게 지급되어야할 요금이 바로 정해지는 시스템이 되어야합니다.
엉뚱하게 다단계로 인해서 어쩌구하는 이상한 정책은 없어져야 합니다.
물론. 운송자에게 지급될 요금에서 알선업자들의 이익을 추가해서 화주에게 청구되는 방법이 최선이겠지요?


-. ) 위 조건이 해결 될려면.
우리나라가 신용 사회가 되어야합니다. 기업과. 알선소와. 운송자간의 믿음이 존재해야하는
유토피아같은 세상이 되어야 합니다.


*** 전국에 계신 백만 운송자 가족여러분.
저는 용달업을 하고 있는 사람이고. 지금도 열심히 땀 흘리고 있으며. 이제 6학년 졸업을 앞두고 있읍니다.
개판같은 운송요금이 우리의 마음을 아프게 하지요?
언제 올지 모르는 유토피아의 세계를 기다리지만. 그때까지는 땀흘리며 고생해야 합니다.
부디.
개판 같은 운송요금 욕/탓하지마시고. 먼저 우리 자신을 다스린다면 언젠가는. 제발 우리와/나와 거래하자는 화주가
분명히 나타 납니다......!!!!
어찌 글을 쓰다보니 잠 못자고 새벽에 두서너 시간이 훌쩍 지나 가네요. 긴글 읽어 주셔서 감사합니다.
이만. 넉두리를 마칩니다. 좋은 밤 되세요.....안녕.....!!!!!!
조창희 : 말씀 조리있게 정말 잘하시네요~~
저오더들보다 더심한것도 있다는게 슬픈현실입니다
낙타 : 관련 일에 대한 경험은 없지만 뭔가 답답~하네요ㅠ 당장 먹고 살아야하니 저런 콜을 안잡을수도 없는 사람들의 입장도 이해가 가고ㅠㅠ 김씨님 말대로 빨리 법적 기준이 만들어줬으면 좋겠네요!! 선한 영향력 응원합니다^^
Photographer_K : 영상 보면서 김씨님께서 일하실 때 얼마나 화가 나실지 짐작조차 안 가네요ㅠㅠ 그럼에도 불구하고 이렇게 의견을 말씀해주신 김씨님께 응원 전하고 싶습니다!! 힘내세요!
lovepoem by loner : 요즘은 화물차 유튜버 분들의 영향력이 많이 쌔졌으니 앞장서서 문제점들을 계속 지적하다보면 개선의 여지는 있겠죠.

[어쩌다 콜바리] 퇴직후 1톤용달 창업비용 과 수입!! 그리고 뜻밖의 복병 2가지가 있습니다.

많은 분들이 질문을 남겨서 정리 한번 했습니다.
#콜바리 #1톤용달 #1톤화물 #퇴직후 #용달창업
어쩌다 콜바리 1톤 화물 : 중고차 선택은 4년 ~5년 된것 4만 ~ 5만 된것으로 수정 합니다. 좋은 지적 감사합니다.
jjh8412 : 경험자로 경형카고는 월매출 평균이 180~200 1톤카고는 250~300 이정도로 건강이 좋다면 12시간이상하면 조금더받겠죠 사고나면 보험료할증도 엄청나고 대체로 푼돈입니다 젊은사람이면 다른길을 퇴직자면 취업도 안되니 말리지는 않겠습니다
제이콥씨티 Jacob City : 초보분들 한테 너무 좋은 교과서 내용 입니다
항상 좋은 영상 감사 드립니다
하수범 : 정말소중한 재능기부라고 생각합니다. 감사합니다 사장님!
도오야 : 정확하게 가감없이 잘 설명하시네..
준비하시는 분들 참고하시면 되겠네요

...