폭스바겐 파사트GT 시승기! 가격 3700만원, 독일 수입 세단이라면!

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김한용 hy.kim@mocar.kr
suyoung93 : 김한용 기자의 채널을 좋아해서 모든 비디오가 올라올 때마다 보지만, 자동차 리뷰는 어째 정밀성이나 신뢰성이 떨어져가고 있는 것 같다. 지금 파사트 GT 리뷰가 이미 여러개 올라와 있는데, 여러 명이 디젤 특유의 진동이 있고, 특히 중속에서 가속시에 확연히 진동이 있다고 말하고 있다. 그리고 DSG가 저속에서 울컥울컥 한다는 것도 공통적으로 말하고 있다. 그런데 어째서 김한용 기자만 진동도 완전히 없고, 세계 최고의 DCT 변속기라는 말을 하는지... 세계 자동차 시장의 소식 등을 전할때는 참 아는 것도 많구나 하고 느끼는데, 자동차 리뷰는 믿음이 점점 떨어져 갑니다.
JustDo : 역시 모카는 밥먹으면서 편안하게 보는게 최고네요! 좋은 리뷰 잘봤습니다!
개인적으로 저희 아버지께서 11년식 파사트 오너이신데, 과거의 파사트를 직접 경험한 상태에서 리뷰를 봐서 이해가 더 잘되네요! 파사트 정말 기본기 충실한 차 맞습니다! 아버지도 한 번도 큰 고장없이 잘 타고다니시거든요. 폭스바겐 앞으로의 행보가 기대가 되네요! 가격을 더 낮춰서 현기를 위협했으면 합니다! 정신차리게 ㅎㅎㅎ
카스 : 역시 관록의 자동차 블러그 답네요
리뷰가 차를 타고 같이 가는것처럼 차의 느낌을 잘 설명해주시네요 설명듣고 깜짝 놀라고 갑니다 ㅎㅎ
한용이형님 작정하고 리뷰를 하시는건가요 대단하십니다 ㅎㅎㅎ시승안하고도 차의 느낌이 그대로 느껴지네요 ㅎㅎㅎ
Rei Cho : 모던하면서도 클래식한 독일 디자인의 끝이네. 인테리어 좋네요. 심심할 수는 있어도 쉽게 질리지 않는 디자인임.
이이영조 : 역시 모카. 시승기는 실망시키지
않습니다. 수고하셨습니다

폭스바겐은 이런 엔진을 왜 만들었을까? 1.4 TSI 2.0 TSI의 고질병들..

#폭스바겐#제타#골프

폭스바겐은 엄청나게 다양한 엔진을 가지고 있는데요.
그중에 처음 출시했을 당시에는 찬사를 받았고. 연비와 출력을 모두 잡았다며 모두가 박수치고
상을 줬던 1.4 TSI CAVD 엔진의 문제점들과 2.0 TSI 들에게서 공통적으로 많이 나오는 문제들을
이야기 해볼까 합니다. .1.4 TSI 는 종류가 아주 많으니 엔진코드를 확인 하셔야 합니다. ^^


돈좀 아끼려다가 엔진을 내려야 했다고?? 터보 자동차 관리의 중요성


정비사가 사기치는 엔진오일 교환주기? 이거 보고도 사기라 할수 있을까?? 엔진오일 경고등이 들어온 이유!

이딩요 : 체인 문제 15만 넘게 없던 CAXA, CAVD들 공통점을 보면 공식 인스펙션 보증 끝나자마자 끊고 LL대신 8천km마다 오일교환해왔었음 저 당시 PQ바디 4기통 엔진 개발에서 잘못 생각한게 LL의 청정성 과신, 모멘텀이랑 원가 줄여보려고 체인 원가절감 과하게 했었음

연료도 골때리는게 95RON기준인데 이것도 바이오에탄올 섞인 95는 먹으면 틱틱대고 사실상 98이상이 강제됨

그래도 상기 두가지를 지켜주고 예후열 해주면서 타면 내구성 생각만큼 나쁘지 않음 ㅇㅇ
동시대 아우디 1.8이 개인적으론 진짜폭탄

뭐 결론적으로는 다시 타이밍벨트로 회귀하고 트윈차저 원가때문에 포기했지만... 생각만큼 내구성 나쁘지않고 좋은엔진이에요
Canada Hamilton : 안녕하세요~저는 캐나다에서 잘 시청하고 배우고 있습니다^^ 제가 출퇴근용 세컨카로 2015년 식 골프GTi를 사려고 하는데요~이 차량은 사도 괜찮을까요?
Danny Black : 트윈차저 시도자체는 정말 좋았죠 터보렉에 환장하고 고알피엠 구동저항에 미치는 단점들을 전부 커버하려고 개발된 엔진이죠 문제는 결국 내구성의 한계는 존재한다고 봅니다 뭐든 단점이 따라오기 마련이죠 고치기도 더럽게 복잡해서 힘들다고 하네요
PH 7287 : 좋은 컨텐츠로 항상 현실에 직시하게 눈을 돌려주셔서 감사합니당 ! ㅋ.ㅋ 현기차 소형엔진 1.4 , 1.6터보 엔진도 자연흡기에 비해 그만큼 작은엔진에 터빈달아 부하 많이 걸리니 국산차라도 유지보수 많이 들어가려나요? 덤으로 dct 미션또한 플라이휠 등 소모품으로 간주하던데 돈좀 들어가겠지요?
원창수 : 형님은 영주권을 따실수 있었던 이유가 있으셨던것 같습니다 성실하시고 노력하시고 정비사의 일에대해 즐기시면서도 집중하신다는 느낌을 강하게 받았습니다 존경스럽습니다 ㅎ
현직 전문가의 조언 정말 감사드립니다 ! ㅎ

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sw Lee : 진짜 1분도 안되는 요점으로 주절주절 헤롱헤롱 20분이나 늘려서 영상제작하는것도 능력인듯
뚝배기에 우동사리만 가득한 나베. : 영상 요약해드릴게요
1.폭스바겐 차량들은 체인벨트가아닌 타이밍 벨트를 사용함.
타이밍 벨트 쓰다가 끊어지거나 터지거나 그러면 수리비용 많이 듦.
2. 골프,폴로1.6 차량은 건식DSG미션사용하는데, 고장나면 신품가격 700만원 정도 듦
(기어 변속이 1단에서 2단으로 변속이 안되서 이동할때 렉카로 이동해야함)
3. 밸브바디에서 플라이휠 나가기 시작하면 소리남
4. 수리 예약하면 3달 걸림 (영상업로드 날짜보다 시간이 많이 지났으니 다를 수 있음)
5. 일부 차량에는 '지니 맵'내비가 매립되어있었는데, 제조사가 없어져서 오류가 발생해도 AS나 업그레이드 받을 수 없음.
수리하려고 해도 시간과 돈이 많이 듦.

1번 ~ 5번 요약.
불편한 수리방법 + 고질병으로 인한 수리비 폭탄
소낭 : 좋은정보 감사합니다 ^^
화이팅 : 조아요. 진정 차을 모르는
입장에서 이런 방송 넘 조아
요.
쨍이 : 중고차시장 가다가도 안녕마이카 보이면 믿거다

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