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아우디 S4 TFSI 시승기, 2021 Audi S4 TFSI test drive, review
*본 콘텐츠는 아우디 고진모터스로부터 시승기회를 제공받았습니다*
#아우디s4 #s4TFSI #audiS4
아우디 S4 TFSI 시승기 입니다
첫인상은 승차감이 너무 좋더라구요, 고성능 세단에서 승차감에 감동받을줄은 몰랐네요 ㅋㅋ
콰트로 기반의 꾸준한 그립은 안정감과 더불어 차를 다루는데 부담이 없었구요, 넘치는 힘은 제어가 쉽고 누구에게나 만족감을 줄 것 같았습니다.
감사합니다
V6
2,995cc
354ps
50.9kg.m
AWD
8speed
9.9km/l
long 4,770mm
wide 1,845mm
tall 1,410mm
w.base 2,826mm
차량가격: 8.008만원(개소세 인하)
내멋대로산다 : 8천만원짜리 차에 전동 트렁크 하나 안 넣어주는 거 실화입니까?... 8천만원대 고급차를 타면서 뽀다구 안 나게 트렁크 잡아 댕겨야 한단 말인가요?... 아우디는 전동 트렁크에 왜 이렇게 박한건가요...... 3시리즈 기본형에도 있는 전동 트렁크인데....
Eric Clapton : 요즘 나오는 아우디차량들은 대체적으로 승차감이 다 좋더군요. S던 RS던 말이죠. SQ5도 에어서스 들어가면서 승차감이 무척 좋더군요.
벌써일년 : 가속할때 배기음 적당히 좋고, 가속력도 스무스하게 잘올라가는거 보니 진짜 시원하네요.. 차 진짜 괜찮아보이네요. 저가격에 통풍빠진거랑 멍텅구리 버튼좀 있는건 좀 아쉽긴하구요
volant 105 : 와우 잘 봤습니다!
언제 기회되시면 A4 "45" tfsi도 한번 리뷰 부탁드리겠습니다!@
구구콘 : 늘 잘보고있습니다.
아우디 S4 tfsi 와인딩 시승기(M340i랑 비교한 S4의 매력) / 차읽남TV
#아우디S4 #S4TFSI #S4시승기 #M340i #S4가격
00:00 인트로
00:35 S 모델이란
02:02 아우디와 BMW의 차이
04:17 트랙션을 통한 재밌는 드라이빙
05:03 토센꽈트로가 달린 이유와 효과
07:23 구매가이드
07:53 트랙션이 높은 이유와 효과\r
09:33 LSD의 부재
10:33 LSD vs 토크벡터링의 효과 실험\r
11:04 파워트레인의 아쉬움
12:21 S4 총평
* 아우디 S4 tfsi 차량은 아우디 위본모터스 분당전시장에서 지원받았습니다.
차량 외 금전적인 지원은 일체 받지 않았습니다.
- 아우디 분당전시장 : 031 743 0000
- 허민 과장님 : 010 3012 0822
* 차량 지원 또는 비즈니스 문의 : jeffkkim@naver.com
* 인스타그램 : https://www.instagram.com/iknam_2
* 카카오톡 : 검색창에 '차읽남tv' 검색(차주 인터뷰 신청)
* 네이버 : 인플루언서 @차읽남TV 검색
*플래트 방향제 유료 광고가 포함되어 있습니다.
방향제 구입은 http://naver.me/5qRZlCP1 에서 가능합니다.
장수택 : 점점 여러 차종들을 경험하시고 거기에서 나오는 차이점들을 영상에서 너무나도 잘 풀어주셔서 보는내내 감탄했습니다..
딴딴 : S4 리뷰라니 미쳤다
트레일브레이킹이 저렇게 되는 것도 신기하고
토크벡터링 LSD 차이 보여주는것도 역시 읽남님 답네요
잘봤어요!
Jhuni .Lim : 항상 영상 재미있고 알차게 보고있습니다^^
아우디 콰트로 시스템에 대해 정확하게 이해하고 계시네요 quattro ultra technology 개념부터 아우디가 진정으로 추구하는 Torsen quattro까지
정말 감격했습니다!!
S4는 BMW 340i와 다른 매력을 가진 차이고 국내에서나 해외에서나 인기가 떨어지는 건 맞습니다 ㅠ
Skywalker : 이런 희귀한 차량 리뷰를 해주셔서 잘 봤습니다.
S4가 고성능 모델임에도 일반 A4에 비해서 외관이나 실내 디자인 차이가 거의 없다 보니 한국에서는 조금 팔리기 힘들 수 있겠다는 생각이 듭니다.
가격적인 메리트가 조금 더 있다면 괜찮지 않을까 합니다.
토크벡터링과 LSD의 차이점도 너무 쉽게 잘 봤습니다.
감사합니다.
구리구리야야야 : 340보단 약간 아쉬움 감도 있으나 s4도 충분히 매력적이고 좋은 차네요. 굿.
스포츠카 성능, 그랜저급 승차감 ... 2023 아우디 S4 & S5 쿠페 리뷰 / 오토뷰 4K
콘텐츠 소개 : 오늘 만나보실 모델은 아우디의 일상용 스포츠 모델, S4 세단 그리고 S5 쿠페입니다. 지난해 등장한 모델인데, 시승차가 이제서야 나왔다고 하네요. 과연 이 둘의 매력, 차이가 무엇인지 함께 보시죠!
오토뷰 스폰서 가입
https://www.youtube.com/channel/UCfcgDLazgMa1L92Kl3r9ZAA/join
★ 오토뷰 시승기는?
짧은 시간 차를 타고 콘텐트를 만드는 유튜버들도 많습니다. 심지어 차를 안타보고도 예상 평가하는 유튜버들도 있죠. 하지만 차량 예비 구매자, 순수하게 차가 좋아 시청하시는 분들에게 정보가 부족한 것도 사실입니다. 물론 모든 정보를 저희가 채울 수는 없지만 오토뷰는 시장의 10%, 차를 경험하고, 순수한 차의 종합 가치를 평가하여 차를 구입하는 소비자 분들을 위해 콘텐트를 만듭니다. 업력 10~20년 이상 자동차 만을 다뤄온 전문 기자들의 노하우, 각종 정밀 계측기를 활용한 다양한 데이터, 오토뷰는 단순한 감성 평가를 넘어, 객관적 데이터와 노하우를 결합해 구축된 컨텐트를 지향합니다.
현재의 오토뷰 로드테스트는 다양햔 환경에서 제작됩니다. 일반도로는 물론 전문 시험로에서의 고속주행과 와인딩 로드를 달리며 내부 전문 기자들의 의견을 종합해 전합니다. 또한 다양한 계측의 현업 전문가(개발자)들의 조언과 업계 최고의 프로 레이서들과의 협업을 통해 여러분들의 만나고 있습니다.
* 안내 : 모든 테스트카는 각 자동차 제조사 및 수입사가 제공합니다. 해당 콘텐트에는 약 5~10초 분량의 스폰서십 광고가 포함되어 있습니다.
아우 디다 : 눈.비올때 토센콰트로 타보면 다른차 타기 힘들어요~
ghost : 예전 모터쇼에서 보니 S5 스포트백이 엄청 예쁘더군요. 스포츠카 구매해서 성능의 반도 사용하지 못하시는 분들도 계신데 S4, S5는 스포츠 주행에 미숙한 분들도 손쉽게 성능을 끌어낼 수 있을 것 같아 보여 장점이 많은 것 같습니다. 영상 잘 봤습니다.
James Choi (린드우디) : 리뷰 재밌게 잘 봤습니다~~
개인적으로 전세대 B8 S4 모델은 후륜에 전자식 LSD를 넣어줬었는데 신형 B9 S4는 LSD가 빠져서 들어온게 많이 아쉽네요
그래도 확실히 S4모델은 데일리에서도 충분히 만족스럽고 가끔 와인딩이나 서킷가기 좋은 모델임에는 분명한거 같습니다
내년에 A4 풀체인지 된다고 하는데 풀체인지된 신형 B10 S4도 기대됩니다.
CHANGGYU PARK : 작년에 출시된 S5 구매해서 아직까지 타고있습니다. 경쟁사 대비 약간부족한 성능, 가격 , 성능에 비해 제한된 최고속도 등 아쉬운 점도 있으나 기자님이 말씀하신대로 일상생활에서 즐기기엔 충분합니다. 이 차를 구매하게된 이유는 익스테리어가 너무 마음에 들어서 이구요. 인테리어는 약간 올드한 느낌 나지만 콕핏이나 MMI 둘다 최신 아우디 차량이랑 같은버젼이라 불편함은 없습니다. 개인 취향이지만 외부 디자인이 너무 마음에 들어서 만족하고 있습니다.
또르르 : 한편으론 세단과 쿠페의 차이점이 반영된반면.
S4와 S5 스포트백 비교도 궁금합니다. 같은 4도어 측면에서
S5와 스포트백 성능적인 측면에선 같겠지만.
*본 콘텐츠는 아우디 고진모터스로부터 시승기회를 제공받았습니다*
#아우디s4 #s4TFSI #audiS4
아우디 S4 TFSI 시승기 입니다
첫인상은 승차감이 너무 좋더라구요, 고성능 세단에서 승차감에 감동받을줄은 몰랐네요 ㅋㅋ
콰트로 기반의 꾸준한 그립은 안정감과 더불어 차를 다루는데 부담이 없었구요, 넘치는 힘은 제어가 쉽고 누구에게나 만족감을 줄 것 같았습니다.
감사합니다
V6
2,995cc
354ps
50.9kg.m
AWD
8speed
9.9km/l
long 4,770mm
wide 1,845mm
tall 1,410mm
w.base 2,826mm
차량가격: 8.008만원(개소세 인하)
내멋대로산다 : 8천만원짜리 차에 전동 트렁크 하나 안 넣어주는 거 실화입니까?... 8천만원대 고급차를 타면서 뽀다구 안 나게 트렁크 잡아 댕겨야 한단 말인가요?... 아우디는 전동 트렁크에 왜 이렇게 박한건가요...... 3시리즈 기본형에도 있는 전동 트렁크인데....
Eric Clapton : 요즘 나오는 아우디차량들은 대체적으로 승차감이 다 좋더군요. S던 RS던 말이죠. SQ5도 에어서스 들어가면서 승차감이 무척 좋더군요.
벌써일년 : 가속할때 배기음 적당히 좋고, 가속력도 스무스하게 잘올라가는거 보니 진짜 시원하네요.. 차 진짜 괜찮아보이네요. 저가격에 통풍빠진거랑 멍텅구리 버튼좀 있는건 좀 아쉽긴하구요
volant 105 : 와우 잘 봤습니다!
언제 기회되시면 A4 "45" tfsi도 한번 리뷰 부탁드리겠습니다!@
구구콘 : 늘 잘보고있습니다.
아우디 S4 tfsi 와인딩 시승기(M340i랑 비교한 S4의 매력) / 차읽남TV
#아우디S4 #S4TFSI #S4시승기 #M340i #S4가격
00:00 인트로
00:35 S 모델이란
02:02 아우디와 BMW의 차이
04:17 트랙션을 통한 재밌는 드라이빙
05:03 토센꽈트로가 달린 이유와 효과
07:23 구매가이드
07:53 트랙션이 높은 이유와 효과\r
09:33 LSD의 부재
10:33 LSD vs 토크벡터링의 효과 실험\r
11:04 파워트레인의 아쉬움
12:21 S4 총평
* 아우디 S4 tfsi 차량은 아우디 위본모터스 분당전시장에서 지원받았습니다.
차량 외 금전적인 지원은 일체 받지 않았습니다.
- 아우디 분당전시장 : 031 743 0000
- 허민 과장님 : 010 3012 0822
* 차량 지원 또는 비즈니스 문의 : jeffkkim@naver.com
* 인스타그램 : https://www.instagram.com/iknam_2
* 카카오톡 : 검색창에 '차읽남tv' 검색(차주 인터뷰 신청)
* 네이버 : 인플루언서 @차읽남TV 검색
*플래트 방향제 유료 광고가 포함되어 있습니다.
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장수택 : 점점 여러 차종들을 경험하시고 거기에서 나오는 차이점들을 영상에서 너무나도 잘 풀어주셔서 보는내내 감탄했습니다..
딴딴 : S4 리뷰라니 미쳤다
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토크벡터링 LSD 차이 보여주는것도 역시 읽남님 답네요
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Jhuni .Lim : 항상 영상 재미있고 알차게 보고있습니다^^
아우디 콰트로 시스템에 대해 정확하게 이해하고 계시네요 quattro ultra technology 개념부터 아우디가 진정으로 추구하는 Torsen quattro까지
정말 감격했습니다!!
S4는 BMW 340i와 다른 매력을 가진 차이고 국내에서나 해외에서나 인기가 떨어지는 건 맞습니다 ㅠ
Skywalker : 이런 희귀한 차량 리뷰를 해주셔서 잘 봤습니다.
S4가 고성능 모델임에도 일반 A4에 비해서 외관이나 실내 디자인 차이가 거의 없다 보니 한국에서는 조금 팔리기 힘들 수 있겠다는 생각이 듭니다.
가격적인 메리트가 조금 더 있다면 괜찮지 않을까 합니다.
토크벡터링과 LSD의 차이점도 너무 쉽게 잘 봤습니다.
감사합니다.
구리구리야야야 : 340보단 약간 아쉬움 감도 있으나 s4도 충분히 매력적이고 좋은 차네요. 굿.
스포츠카 성능, 그랜저급 승차감 ... 2023 아우디 S4 & S5 쿠페 리뷰 / 오토뷰 4K
콘텐츠 소개 : 오늘 만나보실 모델은 아우디의 일상용 스포츠 모델, S4 세단 그리고 S5 쿠페입니다. 지난해 등장한 모델인데, 시승차가 이제서야 나왔다고 하네요. 과연 이 둘의 매력, 차이가 무엇인지 함께 보시죠!
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https://www.youtube.com/channel/UCfcgDLazgMa1L92Kl3r9ZAA/join
★ 오토뷰 시승기는?
짧은 시간 차를 타고 콘텐트를 만드는 유튜버들도 많습니다. 심지어 차를 안타보고도 예상 평가하는 유튜버들도 있죠. 하지만 차량 예비 구매자, 순수하게 차가 좋아 시청하시는 분들에게 정보가 부족한 것도 사실입니다. 물론 모든 정보를 저희가 채울 수는 없지만 오토뷰는 시장의 10%, 차를 경험하고, 순수한 차의 종합 가치를 평가하여 차를 구입하는 소비자 분들을 위해 콘텐트를 만듭니다. 업력 10~20년 이상 자동차 만을 다뤄온 전문 기자들의 노하우, 각종 정밀 계측기를 활용한 다양한 데이터, 오토뷰는 단순한 감성 평가를 넘어, 객관적 데이터와 노하우를 결합해 구축된 컨텐트를 지향합니다.
현재의 오토뷰 로드테스트는 다양햔 환경에서 제작됩니다. 일반도로는 물론 전문 시험로에서의 고속주행과 와인딩 로드를 달리며 내부 전문 기자들의 의견을 종합해 전합니다. 또한 다양한 계측의 현업 전문가(개발자)들의 조언과 업계 최고의 프로 레이서들과의 협업을 통해 여러분들의 만나고 있습니다.
* 안내 : 모든 테스트카는 각 자동차 제조사 및 수입사가 제공합니다. 해당 콘텐트에는 약 5~10초 분량의 스폰서십 광고가 포함되어 있습니다.
아우 디다 : 눈.비올때 토센콰트로 타보면 다른차 타기 힘들어요~
ghost : 예전 모터쇼에서 보니 S5 스포트백이 엄청 예쁘더군요. 스포츠카 구매해서 성능의 반도 사용하지 못하시는 분들도 계신데 S4, S5는 스포츠 주행에 미숙한 분들도 손쉽게 성능을 끌어낼 수 있을 것 같아 보여 장점이 많은 것 같습니다. 영상 잘 봤습니다.
James Choi (린드우디) : 리뷰 재밌게 잘 봤습니다~~
개인적으로 전세대 B8 S4 모델은 후륜에 전자식 LSD를 넣어줬었는데 신형 B9 S4는 LSD가 빠져서 들어온게 많이 아쉽네요
그래도 확실히 S4모델은 데일리에서도 충분히 만족스럽고 가끔 와인딩이나 서킷가기 좋은 모델임에는 분명한거 같습니다
내년에 A4 풀체인지 된다고 하는데 풀체인지된 신형 B10 S4도 기대됩니다.
CHANGGYU PARK : 작년에 출시된 S5 구매해서 아직까지 타고있습니다. 경쟁사 대비 약간부족한 성능, 가격 , 성능에 비해 제한된 최고속도 등 아쉬운 점도 있으나 기자님이 말씀하신대로 일상생활에서 즐기기엔 충분합니다. 이 차를 구매하게된 이유는 익스테리어가 너무 마음에 들어서 이구요. 인테리어는 약간 올드한 느낌 나지만 콕핏이나 MMI 둘다 최신 아우디 차량이랑 같은버젼이라 불편함은 없습니다. 개인 취향이지만 외부 디자인이 너무 마음에 들어서 만족하고 있습니다.
또르르 : 한편으론 세단과 쿠페의 차이점이 반영된반면.
S4와 S5 스포트백 비교도 궁금합니다. 같은 4도어 측면에서
S5와 스포트백 성능적인 측면에선 같겠지만.
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