직접 내가 타는 자동차 타이밍벨트 교체 해봤어요!! 조립편.

앞에 영상에 이어서 이번영상은 타이밍벨트 조립/장착편 입니다.
지극히 자가정비를 좋아하는 사람의 입장과 시선으로 봐주세요.
전ㅋ 정비사가 아닙니다. 그저 정비를 좋아하는 한 사람입니다.ㅎㅎㅎㅎ
이 영상을 촬영하면서 가장 어려운? 아니 짜증나는 부분은 워터펌프 장착?이였어요. 왜냐면 실수해서 잘못되면 냉각수가 흐르거나 하면 ㅡㅜ... 너무 슬프거든요. 다행히 잘 장착을 했고 지금까지 아무 문제없이 잘 타고있습니다.
제 영상 보시고 도움 됬으면 하는 바램에 영상촬영 해봤습니다.
감사합니다.
@user-ps9eh6no9j : 이래서 다들 정비 맡기는구나..저는 타고있는 모닝이 엔진오일 누유가 있어서 오늘 타이밍벨트랑 잠바가스켓 교환 맡겼는데 30만원 초반 나왔네요
@darkstar5756 : 영상을 보니 영상 편집때 시간을 줄이려고 몇가지 좀 놓친점이 아쉬운데....
처음 하는 사람이 가장 힘들어 하는것이 타이밍 밸트가 잘 맞게 되는냐인데요. 기존 타이밍 밸트 탈거 후 신품 타이밍 밸트 걸때 오른쪽 부터 거느냐 혹은 왼쪽 부터 거느냐의 문제도 나오죠.
왼쪽부터 걸면 텐션 베어링이 걸리므로 헐렁하게 해야 하니 정확한 타이밍 밸트 자리 잡는것이 어려워
오른쪽 부터 걸어서 밸트 코와 (크랭크 축과 캠축) 스프라켓 코를 팽팽하게 맞춘 후 밸트를 일반적으로 걸거든요.

그리고 이거 저거 어렵다 싶으면...

타이밍 밸트 탈거시 미리 기존 밸트와 크랭크 축과 캠축에 표시(패인트 마커가 좋더군요)를 하고....
밸트 탈거 후 신품 밸트에 기존 밸트를 겹친 후
똑같은 자리에 표시를 한 후에
조립할때 각 표시 지점을 맞추고 조립하면 편하실 겁니다.

그리고 페이트 마커는 한가지 색보다 여러가지 색을 준비 후 작업 하시면 더 좋고...
자가 정비 하신분은 알겠지만...
정비사분들이 하는 것을 옆에 볼때 쉬워 보여도 막상 자가 정비 하면 분해 할때는 모르겠는데 조립할때
엄청 복잡하고 했갈리거든요.
그래서 사진도 미리 분해 할때 찍고, 표시도 여렇군데 해야 하고,
방향성이라고 각 방향을 정확히 맞추어야 하니....

영상을 잘 보시면 알겠지만...
볼트도 길이가 제각각 이거든요 그래서 표시하고
복잡한 작업이라고 하면 볼트 찾는 것도 일입니다.
이걸 방지 하려면
자석 접시라는 것이 있는데 이것도 준비 하면 편합니다.

그리고 캠축(DOHC엔진인 경우)이 약간이라도 움직이면 않되는데.... 이럴때는 고정하는 공구가 따로 있더군요.

아... 그리고 여기서 제가 볼때 SOHC엔진 같은데... 이때 엔진은 주물로 주철로 제작되어 엄청 강도가 좋아서 볼트 오버 토크로
조여도 엔진의 나사산이 손상이 가지 않으나....

신형 엔진은 연비개선을 위해 알루미늄합금으로 제조한다고 한다고 합니다. 그래서 볼트 조일때 꼭 규정 토크로 조여야 하는데....
오버 토크로 인한 엔진의 나사산이 뭉게지면 일이 커진다고 하네요

또 .... 규정 토크를 어디서 알아야 하는 문제가 있죠....

아....자가 정비의 길은 험난하고. 할것도 많고, 배울것도 많고....

현기차는 구글에서 "현대 혹은 기아 정비 지침서"를 검색하면
바로 싸이트로 들어가서 회원 가입하고
자기 차량 검색하면
정비 지침서가 나오고 각 부품에 대한 볼트 토크가 그림으로 잘 표시 되었으니 그에 대한 정확한 토크값을 찾을 수 있습니다.

토크랜치를 구입하셔서 해야만 되는데.... 자동차 자가 정비시 토크랜치를 구입하는것을 추천 드리는데...
크게 종류가 2개 종류로 구입하시는것이 정신 건강에 좋습니다.
(보통 1/2인치 사용하나 3/8인치도 써요...1/4인치도 있지만...그리 많이 쓰진 않더군요_제 개인적인... )
토크 랜치 가격도 좀 고가라 잘 구입 하세요

그리고 임팩이 있어야 하고... 보통 승용차 경우 미드 토크랜치(밀워키가 좋아요)... 정도... 소켓은 롱과 숏을 구입해야 하고(보통 1/2인치 사용하나 3/8인치도 써요...1/4인치도 있지만...그리 많이 쓰진 않더군요_제 개인적인... )
소켓은 각 크기별로 있어야 정비 할때 편합니다.
이렇게 자가 정비 할수록 공구 비용이 만만치 않게 드는데 보통 가볍게 몇 백은 깨지더구요...
이건 현기차 기준이고...

외제차는 ... 아...정말 특수공구도 사야하고 별렌치를 이상하리 만치 많이 있던데...
그리고 정비지침서 구하는 것도 일이고
영어에...
부속 조달하는것도 일이고....
@user-vt1os2mr5j : 고생하셨어요
@user-kw6uc8wh9f : 정비 지침서에 음파식 장력계를 사용하여 타이밍 벨트 장력을 측정하라고 되어 있던데요
이 부분은 별도 진행하지 않아도 되는지요?
장력 조정할때 크랭크 샤프트를 시계방향으로 돌려서 캠 샤프트 스프로킷의 타이밍 마크가 실린더 헤드의 타이밍 마크 기준으로 두 이빨 약 15도 어긋나게 한다 라고 되어 있네요
@user-iy3id5fe7w : 고생하셨어요 경주가서 차대고 싶네요 ㅎ

김병원 : 뉴프라이드 타이밍밸트 및 점화코일+ 플러그 교환 인천 폴리텍카정비센터 010 7380 0579



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#자동차정비 #타이밍벨트 #박병일명장
@avhdydwl : 캡처해서 보관하게 화면 하나에 똭 올려주면 많은 도움이 될 것 같아요
@user-li1xq9yz9p : 명장님 수고가 많으십니다 늘 방송 잘보고 잇습니다
엔진 오밀만 규칙적 으로 교환 해줘도 저런 문제 절반으로 줄어듭니다 오일값 아끼지 마시고 주기적으로 교환하시요
타든 안타든 6개월 되면 무조건 교환 강력 추천합니다
@user-cg2zp2iy1v : 4:40 박병일 명장님이 떠먹여주는 개념정리편은 그야말로 납득이 갈 수밖에 없어요.... 현장에서 일어나는 서비스에 맞는 공임비의 설명을 듣게되면 주저하고 실랑이하는 시간절약하고 돈도 한컷에 지출하고 개운합니다!!
@whysoserious7058 : 이왕이면 댐퍼풀리(크랭크 풀리),엔진마운팅도 같이 교환하시는게 좋습니다. 요즘 원벨트 타입차량은 댐퍼풀리에 무리가 많이 갑니다. 엔진마운팅은 4점식에서 3점식으로 바뀐 추세라서 상태에따라 조금만 문제가 있어도 엔진진동이 예전 4점식 차량과 확연히 다릅니다. 어차피 같은 부분 작업할때 부품값만 내고 수리하시는게 경재적이죠.
@user-fj2bm5qe2j : 정말 맞는 말씀이십니다. 요즘타이밍은 거의 체인이라 반영구지만
겉벨트 교체할때 진짜 저렇게 한번에 셋트로 갈아야지
나중에 워터펌프만 나가면 아주 골치아파요 제가 그랬음ㅠ

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