란에보 4륜 드리프트

완벽함 그 자체에 드립을 잃고 말았다.

영상 소스 :
@user-jv3jj4tu1j : 4륜.. 빠른드리프트
@WooRi_official : 타카하시 료스케
"뒤에서 지켜보니 정말 예술 같군."
"카운터를 거의 주지 않는 풀악셀 4륜 드리프트다."
"감동적이군."
@user-ve4ol8wc9y : ‘4’뮬러 드리프트
@CHOOSANG : 일찍 일어나는 새?

늦게 자는 벌레
@user-hz1rh8yw1v : 와......대단하다....(계속 돌려보는중)

전기차도 울고가는 주행거리 - 미쓰비시 랜서 에볼루션 X (Mitsubishi Lancer Evolution X)

전기차도 울고가는 주행거리 - 미쓰비시 랜서 에볼루션 X (Mitsubishi Lancer Evolution X)


너무 오랜만에 올리는 컨텐츠 영상.
백 번 사죄 드립니다. 너무 오래 걸렸죠.
변명을.. 해보자면 참..
장기 프로젝트로 만들고 있는 영상이 어찌나 시간을 잡아 먹던지 효율이 너무 떨어져서 잠시 다시 넣어두고 돌아왔습니다.

욕먹을 각오 하고 올리는 지금은 망해서 흡수 당한 전범기업 미쓰비시의 랜서 에볼루션입니다.

#랜서에볼루션 #란에보 #공도의제왕 #소형스포츠카

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@user-ob2po2uu2e : 에보 10기 오너입니다. 서울-강릉 왕복 가능합니다. 고속연비는 11-12키로정도 나옵니다. 도심주행은 4-5정도 나오고 정체구간에서는 2키로까지 떨어질때도 있습니다 -_-;;
@30seconds_to_the_mars : 랜서 후기형은 현대 세타 엔진을 썼다는게 자부심을 가질만한 일이죠.
미쓰비시 엔진을 수입하던 현대가 역으로 수출하는 쾌거를 이루었으니.
국내에선 너무 비싸게 팔아먹은게 패착이지 싶습니다.
@conorboxing1445 : 나온지 20년도 넘은차가 지금 차랑 비빌수있다는게.. 당시의 일본 스포츠카들은 정말이지..
@hellokdm616 : evo초창기~ 7,8,9까진 시리우스4g63T
evo x(10기)는 현대기아세타블록 기반 4b11t 16g 터빈.
개인적으로 내구성은 9까지가 제일 좋았고
evo x도 훌륭하지만 엔진 튜닝들어가면 점화플러그가 잘뻑나는 고질병이..
@orca344 : 기름통 작고, 부스트 높으면 연료를 때려붓는 ecu 세팅, 미친듯이 높은 rpm을 유지하려는 tcu

거기에 고급유는 필수!

란에보 백파이어~!!

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