인천공항 버스 타는 곳~ 대박쉽게 찾기! 서울행 경기행 지방행 다있다!!

가는 곳 타는 버스 정류장 안내입니다. 원하시는 목적지가 나오면 멈춤하시고 보시어요~
@user-es4gr7zw3r : 정보 감사합니다.
@user-bk7dm8wu3k : 고마워요.자세히 비춰줘서~
@user-jy5vz2cj6g : 감사합니다♡
@naraehiful : 감사합니다! 표는 현장구매 가능한가요?
@0iing : 고맙습니다 ^

KD대원고속 공항버스 안성발(공도➪평택➪송탄➪오산➪인천공항T1경유) 인천공항T2행 오산역환승센터 출발



[자막뉴스] 강남역 출발한 광역버스…잘 달린다 싶었는데 '헉' / KBS 2023.12.08.

출근길 강남역에서 평택지제역까지 80km 구간을 오고 가는 5401번 버스에 탑승해 봤습니다.

몇 정류장을 지난 뒤 고속도로로 진입한 버스는 버스전용차로를 이용해 40km 정도를 막힘 없이 주행합니다.

하지만, 오산IC를 조금 지나 전용차로 평일 구간이 끝나면서 제 속도를 내지 못합니다.

[현경섭/광역버스 운전자 : "오산까지 전용도로는 무난하게 오지만, 오산 이후부터는 전용도로를 못 타기 때문에 일단은 시간이 많이 걸리고요."]

2008년 7월 평일 구간 시행 당시에는 오산IC까지로만 설정해도 큰 문제가 없었는데 이후 15년 동안 평택, 안성 일대가 크게 개발되면서 상황이 달라지게 된 겁니다.

삼성전자 평택반도체공장을 비롯해 각종 산업단지와 물류단지, 택지지구 등이 잇달아 들어서면서 유동인구가 크게 증가했습니다.

오산IC에서 안성분기점까지 14km 구간의 하루평균 교통량도 2018년 16만 대, 지난해 18만 대 등 증가하는 추세를 보이고 있습니다.

평일 전용차로 구간을 안성분기점까지로 연장해 달라는 요구가 나오는 배경인데, 국토부,경찰청,도로공사간의 협의체는 이달 중 논의를 재개할 예정입니다.

확장할 경우 그 구간의 교통량 분담률이 얼마나 나올지, 승용차 등 다른 차량에 미칠 불편함이 얼마나 될지가 쟁점이 될 것으로 보입니다.

[최성일/경기도 수원시 : "평상시에 그 차선이 놀고 있으니까. 저희 같은 승용차 운행 하시는 사람들은 아무래도 불편함을 많이 느끼죠."]

과거에 천안분기점까지 확대해달라는 요구가 있었던 점과 국민 여론도 고려될 것으로 보입니다.

KBS 뉴스 임명규입니다.

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#강남역 #전용차로 #광역버스
@user-qh5el4pf7f : 버스전용차선에서 급정지 차선변경 하는 카니발 때문에 사고위험이 증가한다.
6인탑승이 외부에서도 확인할수있도록 유리썬팅을 하지않은 차량만 허용되도록 법개정을 해야한다.
@You-vb7rx : 출퇴근 짧게하는것도 진짜 큰 복이다
@kcshin93 : 전용차로 구간을 더 늘리는 게 나을 듯.. 어쩔 수 있나?
저 큰 차들이 오래 섞여있어봤자 좋을 게 없어요. 빨리 보내는 게 낫지.
@humhum22 : 전용차로 확장 찬성합니다. 오산 밑으로는 버스가 더 왔다갔다해서 오히려 더 위험한거같아요. 거기에 칼치기하는 과속운전자들까지 넘 위험함 ㅜㅜ
@joongsickim1886 : 11인승 이상의 버스를 위한 전용화는 찬성하지만 9인 이하 얌체 카니발, 스타렉스 이용자를 위한 전용화는 절대 반대.

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